Os carros híbridos da Volvo alcançaram uma marca histórica que prova o sucesso da estratégia de eletrificação da montadora sueca em todo o mundo. A empresa comemorou um número impressionante de vendas de seus modelos plug-in. Acompanhe o Garagem360 e veja mais detalhes!
O sucesso por trás dos carros híbridos da Volvo
Essa semana a Volvo anunciou oficialmente que vendeu seu milionésimo carro híbrido plug-in (PHEV) no mercado global. O marco, alcançado em setembro de 2025, confirma a força dos modelos eletrificados como uma ponte para o futuro 100% elétrico da marca.
Luxo, sofisticação e um controle de suspensão onde o condutor parece flutuar sobre o asfalto. Assim podemos resumir um pouco de como é o dia a dia a bordo de um Volvo XC90.
A reportagem da CNN passou sete dias com o modelo, na configuração Ultra (mais completa), para entender quais são seus maiores pontos fortes e fracos. Com sete lugares, ele é o híbrido mais caro da marca vendido do Brasil.
Em termos de conforto, o Volvo XC90 é inquestionável. A versão Ultra tem até mesmo suspensão a ar ativa. Na prática, o sistema reduz a altura em velocidades mais altas, para reduzir a resistência e aumentar a estabilidade.
Já em modo off-road aumenta a distância ao solo para facilitar a condução em estradas irregulares.
Por fora, a linha 2026 ganhou uma atualização sutil, mas suficiente para manter o modelo em linha sem precisar de uma alteração mais profunda.
A grade frontal, assim como o para-choque e faróis ganham um novo formato. Agora, o SUV grandalhão fica com design mais próximo do 100% elétrico EX90.
Na prática
Rodamos com o híbrido plug-in desde o circuito urbano até a rodovia. Na cidade, o modelo basicamente não liga o motor e a bateria de 18,8 kWh dá conta de sustentar o dia a dia.
O SUV tem 462 cv de potência combinada, 72,2 kgfm de torque e um 0-100 km/h de 5,3 segundos. A velocidade máxima é limitada aos 180 km/h.
A transmissão é automática Geartronic de oito marchas, com manopla de câmbio exclusiva e fabricada à mão pelos artesãos de vidro suecos da Orrefors, utilizando cristais genuínos.
Alavanca é fabricada à mão com cristal genuíno • Rodrigo Barros/CNN
Na rodovia, o conjunto é mais que suficiente para fazer ultrapassagens e retomadas. Não sentimos falta de fôlego em momento algum, mesmo o carro carregado com seis ocupantes e diversas malas.
Por falar em malas, em alguns carros de sete lugares esse é um problema. Mesmo com sete ocupantes, o XC90 híbrido ainda reserva um bom espaço no bagageiro, com 316 litros.
O Adaptive Cruise Control (Controle de cruzeiro adaptativo) funciona com maestria e sem falhas no modelo. O recurso adapta a velocidade para ajudá-lo a manter uma distância adequada em relação a veículos mais lentos.
O sistema é bem redondo e evita retomadas bruscas e tem frenagens suaves, quando é possível.
Ter o modelo para andar no dia a dia não é nada barato. Para colocar o Volvo XC90 Ultra na garagem é preciso desembolsar nada menos que R$ 729.950. Para quem tem o dinheiro vale a aposta, pois é um produto muito acertado.
Dimensões
Comprimento: 4.953 mm
Largura: 2.008 mm
Entre-eixos: 2.984 mm
Raio de giro: 12 m
Curiosidades do Volvo XC90 Ultra 2025: veja os pontos fortes e fracos
Recarga do sistema
Em nossos testes, em uma viagem de quase 200 quilômetros de estrada, o Volvo XC90 Ultra apresentou média de consumo de 11,4 km/l. Detalhe: saímos sem bateria.
Ao longo da viagem, contudo, o carro vai regenerando para o sistema e depois ele usa a carga para aliviar o motor a combustão. Com a carga completa, o consumo do modelo teria sido bem acima. Ainda assim, é um número bem positivo, considerando toda potência, peso e nível do carro.
Consumo médio do Volvo XC90 Ultra • Rodrigo Barros/CNN
Assento de elevação
O assento de segurança, como a Volvo chama, pode ser dobrado convenientemente e fornecem mais segurança e conforto para crianças a partir dos quatro anos.
Quando não está em uso, o assento de segurança infantil fica convenientemente armazenado no assento central da segunda fileira.
Assento de elevação para crianças • Rodrigo Barros/CNN
Som Bowers & Wilkins
O sistema de som do XC90 dá a impressão de imersão em um show. Com assinatura da Bowers & Wilkins, os 19 alto-falantes espalhados pelo carro entregam. 1.410 W de potência.
Para permitir a reprodução de sons graves potentes e sem distorções, o subwoofer ventilado usa uma tecnologia inovadora que desloca enormes quantidades de ar sem prejudicar o espaço de carga.
Sistema de som é potente e com alta qualidade sonora • Volvo/Divulgação
Para-sol nas portas traseiras
O item torna a viagem mais confortável, principalmente para quem precisar rodar com crianças. Os para-sóis reduzem o calor e os reflexos no assento traseiro. A cortina é perfurada para proporcionar uma boa visão quando forem puxadas para cima e retraem para dentro das portas traseiras quando não forem necessárias.
Para-sol nas portas traseiras torna viagem mais confortável • Rodrigo Barros/CNN
Não tem recarga rápida
Carregar o carro pode ser um problema quando você tem pressa. Ao contrário dos carros elétricos que contam com recarga rápida, o Volvo XC90 tem apenas a tomada comum AC.Desta forma, para carregar a bateria por completa de 0-100%, é preciso aguardar três horas com o carro na tomada.
Volvo XC90 precisa de três horas para completar carga • Rodrigo Barros/CNN
Precisa de cabo parear celular
Com o preço que custa, a Volvo merecia um sistema de pareamento sem fio com smartphone. Para o espelhamento de tela, é necessário conectar o cabo USB-C.
A alternativa é baixar aplicativos nativos pela loja de aplicativos e logar nas contas como Spotify, Waze, entre outros aplicativos.
Multimídia conta com aplicativos, mas espelhamento necessita de cabo USB • Rodrigo Barros/CNN
Assento do meio é desconfortável
Esse item consegue flutuar entre um ponto positivo e negativo. Da mesma forma que ajuda na segurança para crianças no assento do meio, ele é desconfortável.
Passageiros que vão na posição, acabam sentido incomodo após algum tempo sentado sobre o assento de elevação. Apesar de ficar convenientemente armazenado, é o local de menor conforto no XC90.
Assento de elevação do XC90 • Volvo/Divulgação
Carregamento sem ventilação
Apesar de ser um carro com alto valor agregado, o XC90 Ultra não tem a ventilação para carregamento de smartphone. Há diversos modelos, com valor mais abaixo e que já entregam essa comodidade indispensável.
Carregador por indução não entrega climatização para celular • Volvo/Divulgação
A Guerino Seiscento, empresa de transporte rodoviário interestadual com sede em Tupã (SP), investe na renovação de parte da frota com a compra de 30 chassis Volvo B460R. Os modelos terão carroceria Comil Invictus DD e operarão em rotas de longas distancias, superiores a 1.000 km, como São Paulo-Brasília.
A empresa ocupa o segundo lugar em pesquisa de satisfação junto aos usuários feita pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres). Atua com 150 linhas regulares por seis estados: SP, PR, MS, MG, DF e GO. A atual frota de 450 ônibus atende mais de 160 cidades.
O negócio foi intermediado pela Lapônia Veículos, concessionária Volvo no interior de São Paulo, e participação da Volvo Financial Services, com parte do lote de ônibus adquirido por meio de cartas de crédito do Consórcio Volvo. Os ônibus serão entregues até o fim do ano.
A Volvo anuncia Egon Clausen como o novo vice-presidente de Operações Industriais na fábrica de Curitiba (PR). Estará sob sua liderança as áreas de manufatura, projetos, qualidade, processo produtivos e logística industrial.
Clausen está na Volvo há mais de 20 anos e, até então, ocupava em Umeå, na Suécia, o cargo de vice-presidente de Operações. É formado em Engenharia Mecânica pela Universidade Federal do Paraná (UFPR), com pós-graduação em Gestão Empresarial pela FAE Business School e MBA em Desenvolvimento de Recursos Humanos pela ISAE.
“Assumir essa posição é, ao mesmo tempo, uma honra e um desafio estimulante. Nosso foco será fortalecer a integração entre pessoas, áreas, processos e inovação, garantindo que a fábrica do Brasil siga como referência global em qualidade e eficiência”, resume em nota o executivo.
Clausen sucede a Cyro Martins, que encerra ciclo de mais de quatro décadas dedicadas ao desenvolvimento das operações de manufatura na fábrica de Curitiba.
A Volvo Trucks atualizou o Driver Alert Support, sistema de alertas ao condutor para melhor detectar sinais de desatenção ou sonolência. A tecnologia, agora aprimorada, reúne duas câmeras, uma delas, instalada na parte superior do para-brisa, rastreia o globo ocular do motorista. A segunda, monitora o comportamento de condução e a posição do caminhão em relação à faixa e ao acostamento. Caso sinais de cansaço e distração sejam identificados, mensagens são disparadas, inclusiva sonoras.
“Após várias horas dirigindo, pode ser difícil manter-se alerta e concentrado ao volante. Nosso objetivo é apoiar os motoristas e ajudar a protegê-los, assim como as pessoas com quem compartilham a estrada”, resume Anna Wrige Berling, diretora de Segurança de Tráfego e Produtos da Volvo Trucks.
O aprimoramento do sistema, segundo a fabricante, já atende à uma nova etapa da legislação de segurança da União Europeia, prevista para entrar em vigor em julho de 2026, na qual se exigirá a tecnologia em 100% dos caminhões produzidos na região.
A nova câmera de rastreamento ocular da Volvo fica ativa em velocidades acima de 18 km/h e será de série, a partir de novembro de 2025, nos caminhões das linhas FH, FM, FL e FE.
Iniciada há pouco mais de 3 anos, a rede de eletropostos da Volvo Car Brasil já conecta Pelotas, no Rio Grande do Sul, a Jericoacoara, no Ceará.
Foram instalados no período 75 carregados em 18 Estados brasileiros, com investimento de R$ 70 milhões e cobertura de 31 mil km de rodovias nacionais.
Desde a inauguração do primeiro carregador de carga rápida, em Cajati, SP, no dia 8 maio de 2022, o aplicativo Volvo Car Eletropostos totalizou 48 mil usuários cadastrados, que já realizaram mais de 308 mil recargas.
No total, foram consumidos mais de 4 milhões de kWh de energia, “trazendo segurança aos proprietários de carros elétricos”, conforme comunicado da montadora sueca divulgado nesta segunda-feira, 22.
“Para se ter uma ideia, essa quantidade de energia seria suficiente para carregar 57.971 EX30, com a bateria de 69 kWh; 48.780 EX40 e EC40, na versão Ultra; além de 36.036 EX90”, revela a empresa.
O chefe de eletrificação e diretor de digital da Volvo Car Brasil, Guilherme Galhardo, comemora o sucesso do projeto de eletrificação, destacando já terem sido realizadas mais de 200 mil recargas nos eletropostos da marca.
“O mais importante para a gente é saber que trazemos segurança para os donos de carros elétricos, conectando Pelotas a Jericoacoara em um trajeto de mais de 5 mil km”, conta Galhardo.
Confira alguns dados obtidos através do aplicativo Volvo Car Eletropostos:
Número de eletropostos: 75
Total de kWh consumidos: 4.043.766,65
Número de recargas: 308.399
Número de conectores: 145
Km de cobertura: 31 mil km
Maior rota interligada: Pelotas (RS) – Jericoacoara (CE) 5.543 km (pelo litoral brasileiro)
Desde julho do ano passado, os eletropostos da Volvo são gratuitos para proprietários de carros da marca.
“Sabemos que o consumidor brasileiro tem aceitado cada vez mais a tecnologia dos carros eletrificados, como podemos ver com o EX30, que é o quarto carro elétrico mais vendido do país. Nosso sonho é que cada vez mais empresas invistam na infraestrutura de carregamento no Brasil”, avalia Galhardo.
A indústria automotiva está em constante transformação, e a Volvo está se adaptando a um ritmo acelerado. Há quatro anos, a montadora sueca anunciou que se tornaria 100% elétrica até o final da década, mas agora ajustou sua meta para uma abordagem mais flexível.
A indústria de carros será totalmente elétrica, segundo o CEO da Volvo
Segundo o CEO Håkan Samuelsson, a empresa busca que veículos totalmente elétricos e híbridos plug-in representem entre 90% e 100% de suas vendas até 2030. Apesar da mudança na meta, Samuelsson tem uma visão clara e otimista sobre o futuro da indústria: “A indústria será elétrica – não há como voltar atrás”.
Samuelsson acredita que, em cerca de 10 anos, todos os carros serão elétricos e terão um custo de produção mais baixo. Ele não vê problemas em cumprir o prazo da União Europeia de encerrar as vendas de novos carros a combustão interna até 2035, mas reconhece que a transição pode ser mais lenta em algumas regiões.
Fábrica da Volvo – Foto: Divulgação
Para a Volvo, os híbridos plug-in, como o novo XC70, são vistos como uma ponte para a eletrificação total. A montadora continuará investindo em modelos 100% elétricos, como o recém-lançado ES90, mas a inclusão de híbridos permite uma adaptação mais gradual para o mercado e para os consumidores.
Mudança ou morte: a concorrência chinesa
A visão de Samuelsson é que a indústria automotiva precisará adotar uma mentalidade de “mudança ou morte” nos próximos anos.
Ele prevê que as empresas que se adaptarem sobreviverão, enquanto outras ficarão para trás. O CEO ainda alerta para a ascensão de “duas ou três marcas chinesas muito fortes” no mercado europeu, que forçarão as montadoras tradicionais a repensar suas estratégias.
Você concorda com a visão do CEO da Volvo de que a indústria automotiva será 100% elétrica em 10 anos? Deixe sua opinião nos comentários!
A Volvo deu início à produção do novo ES90, sedã elétrico que será lançado em vários mercados. No próximo ano, inclusive, o ES90 será lançado no Brasil, e já foiconfirmado pela montadora.
O ES90 é o primeiro carro da marca a contar com a tecnologia 800 volts, que permite um alcance elétrico mais longo e um carregamento mais rápido do que qualquer outro Volvo elétrico.
Com um visual fastback, o ES90 mescla a elegância de linhas modernas com o tradicional martelo de Thor na assinatura dos faróis.
Apesar de a Volvo ser uma marca sueca, a produção do sedã elétrico é concentrada na planta de Chengdu, na China.
“Com a produção em andamento, estamos reafirmando nosso compromisso com um futuro totalmente eletrificado e provando nossa capacidade de inovar e atender as demandas dos clientes”, afirmou a diretora de operações industriais da Volvo Cars, Francesca Gamboni.
Informações técnicas
O Volvo ES90 foi projetado com uma abordagem voltada à sustentabilidade. É o primeiro carro da Volvo equipado com o novo sistema elétrico de 800 volts.
A configuração mais simples tem motor de 329 cv e 48,9 kgfm de torque com um 0-100 km/h de 6,6 segundos. Já a versão mais forte tem 680 cv e um 0-100 km/h de 4 segundos.
Segundo informações do site oficial da Volvo, o ES90 pode adicionar 300 quilômetros de alcance em apenas 10 minutos em estações de carregamento rápido de 350 kW.
Volvo com bons números
O último mês de agosto foi o melhor de vendas para a Volvo Car Brasil em 2025. No mês, foram 809 veículos emplacados no período.
Este foi o sétimo mês consecutivo que a Volvo Car Brasil superou a marca de 700 emplacamentos.
A marca também ultrapassou os seis mil carros emplacados, totalizando 6.014 veículos negociados, em 2025, 2,9% acima do mesmo período do ano passado.
A Volvo está prestes a lançar um dos modelos mais importantes de sua história recente. O novo SUV elétrico familiar EX60, descrito pela empresa como “fundamental” para o futuro de sua linha, será revelado no dia 21 de janeiro de 2026, em Estocolmo. A Volvo já divulgou um teaser que mostra a silhueta do carro, confirmando que ele seguirá de perto as linhas de design do popular XC60.
Volvo EX60, previsto para Janeiro, tem autonomia de 700 km
A produção do EX60 começará na fábrica de Torslanda, em Gotemburgo, no primeiro semestre do próximo ano. O novo SUV terá faróis com o design “Martelo de Thor”, similar ao do irmão maior EX90, e será o primeiro carro da montadora a usar a nova plataforma SPA3.
A Volvo confirmou que o EX60 oferecerá a maior autonomia elétrica entre todos os seus carros, superando até mesmo o sedã ES90, que promete 700 km de alcance oficial (WLTP). O segredo está na nova plataforma SPA3, que é 100% elétrica e projetada para acomodar uma ampla gama de tamanhos de bateria.
Volvo EX60, previsto para Janeiro, tem autonomia de 700 km – Foto: Autocar
Segundo Anders Bell, chefe de engenharia e tecnologia da Volvo, a plataforma SPA3 é um grande avanço, pois remove as antigas restrições dos motores a combustão e permite a integração de tecnologias de forma otimizada.
A arquitetura altamente escalável também permite que a Volvo desenvolva carros menores e maiores, garantindo flexibilidade para atender à demanda de diferentes mercados.
Tecnologia de ponta
Assim como os modelosEX30 e EX90, o EX60 será construído em torno de um conjunto de software avançado, com a capacidade de receber atualizações remotas, o que significa que o carro pode evoluir ao longo do tempo. A ideia é criar um ecossistema tecnológico coeso e interligado, com todos os produtos conectados à nuvem da Volvo.
“Nosso foco é a segurança, a sustentabilidade e a criação de uma experiência fantástica para o cliente, tudo isso envolto em um design escandinavo, em uma única pilha de tecnologia”, afirmou Bell.
O EX60 promete ser um marco na jornada da Volvo rumo à eletrificação completa, unindo tradição, design e tecnologia de ponta para o futuro da mobilidade.
O que você acha do novo EX60 e de seu alcance de 700 km? Você consideraria comprar um carro elétrico com essa autonomia?
Oh mais um lançamento chegando! O novo Volvo XC70 acaba de ser apresentado oficialmente na China, e os números são de cair o queixo.
A montadora sueca revelou um SUV híbrido plug-in com uma autonomia impressionante, que promete acabar com a ansiedade de ficar sem bateria ou de parar no posto de combustível. E a melhor parte: há chances de vermos esse carrão rodando no Brasil.
O modelo marca o retorno de um nome conhecido, mas com uma proposta totalmente nova e focada em tecnologia e eficiência. Acompanhe o Garagem360 e conheça todos os detalhes do superlançamento.
Volvo XC70 é híbrido com autonomia de elétrico
O grande destaque do novo Volvo XC70 é, sem dúvida, sua capacidade de rodar longas distâncias. O SUV pode percorrer mais de 1.200 km combinando o motor a combustão e a bateria.
Mais impressionante ainda é sua autonomia no modo 100% elétrico: são mais de 200 km, segundo o ciclo de testes chinês (CLTC), um número superior ao de muitos carros elétricos puros.
Foto: Divulgação / Volvo
Isso é possível graças a uma nova plataforma, chamada SMA, desenvolvida especialmente para veículos híbridos de longo alcance. Além disso, a tecnologia de recarga rápida permite que a bateria vá de 0 a 80% em apenas 23 minutos.
O modelo também conta com a função V2L, que transforma o carro em uma fonte de energia para ligar aparelhos eletrônicos.
O que mais o novo SUV da Volvo oferece?
A princípio, o XC70 segue a identidade visual moderna e elegante da Volvo. Ele traz os faróis no formato “Martelo de Thor” e as clássicas lanternas verticais. Por dentro, o SUV aposta no minimalismo e na tecnologia, com um acabamento de alto padrão e quase nenhum botão físico.
Foto: Divulgação / Volvo
O foco fica todo para as telas, que dominam o painel e trazem uma experiência totalmente digital e conectada para o motorista e os passageiros.
Painel de instrumentos digital: com 12,3 polegadas, totalmente configurável.
Central multimídia vertical: com uma tela gigante de 15,4 polegadas.
Head-up display: projetando informações no para-brisa com 92 polegadas e realidade aumentada.
Preço e possibilidade de vir para o Brasil
Por enquanto, o lançamento está confirmado apenas para a China, com preços que partem de 299.900 yuans, o equivalente a cerca de R$ 242 mil em conversão direta.
No entanto, a Volvo Car Brasil já manifestou interesse em trazer o XC70 ao país caso ele se torne um produto global, para se posicionar ao lado dos bem-sucedidos XC60 e XC90.
Conta para gente?: o que achou do novo Volvo XC70? Será que ele faria sucesso no Brasil com essa autonomia?
