Categoria: VOLVO

Felipe Yagi já atua como diretor de Marketing, Customer Experience e Comunicação da Volvo Car Brasil. O executivo ingressou na empresa há exatos dez anos como estagiário.

Graduado em Administração pela FEA, Faculdade de Administração, Economia e Contabilidade da USP, e pós-graduado em Marketing pela Saint Paul Escola de Negócios, Yagi acumula passagens por diversas posições e operações na área.

Desde 2024, vinha comandando Marketing e Comunicação da fabricante sueca na África do Sul.  “Ter a oportunidade de liderar o marketing de um país como a África do Sul foi experiência que vai me ajudar a enfrentar o desafio de estar à frente desta área no Brasil ”, afirma o executivo.

Ele assume posição ocupada desde o começo do ano passado por Mirella Cambrea, deslocada para outra função dentro da empresa e que brevemente será anunciada.

Foto: Divulgação

Fonte: Auto Industria

O novo SUV da Volvo, o XC70 está em estudo pela marca para ser comercializado em outros mercados além da China. O Brasil, inclusive, é um dos países do qual a montadora tem interesse em vender o produto. 

SUV híbrido plug-in, o XC70 tem mais de 200 quilômetros de alcance elétrico. A fabricante confirmou o interesse em trazer o carro em nota enviada à reportagem. 

O XC70, por enquanto, está confirmado apenas para o mercado chinês. No entanto, a Volvo avalia torná-lo um produto global, e o Brasil já demonstrou interesse em trazê-lo para ampliar seu portfólio, caso essa decisão seja confirmada

Volvo do Brasil

O novo XC70 compartilha o nome com um dos carros mais icônicos da Volvo. Quando o XC70 original foi lançado, era uma evolução aventureira da perua V70 mais tradicional.

O SUV PHEV é composta de um motor 1.5 turbo de 163 cv. Ele atua, principalmente, como gerador para alimentar dois motores elétricos. 

Hoje, no Brasil, a Volvo tem um portfólio de carros compostos apenas por SUVs: EX30, EX40, EC40, XC60, XC90 e EX90. 

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Fonte: CNN Brasil Auto

Executivo construiu trajetória internacional consistente dentro do Grupo Volvo, com atuação em diversos mercados, como França, Chile, Brasil e China. Em sua carreira ocupou funções nas áreas de controladoria, planejamento estratégico e gestão financeira.

Em sua passagem anterior pelo Brasil ocupou o cargo de diretor de business control das operações comerciais de caminhões. Sua posição mais recente foi a de vice-presidente de finanças da Volvo Trucks na China.

Laurent Passy é formado Finanças pela Grenoble École de Management (França) e com MBA pela Southern Illinois University, Carbondale (Estados Unidos). Agora, como CFO do Grupo Volvo América Latina, o executivo será responsável por liderar toda a área financeira da organização nos mercados do Brasil, Chile, Argentina, Peru e México (caminhões).

O executivo se reportará diretamente ao presidente do Grupo Volvo América Latina, Wilson Lirmann. Ele sucede a Silvia Gerber, que atualmente ocupa a posição de presidente da Volvo Financial Services na região.

Foto: Divulgação Volvo

Fonte: Auto Industria

A Volvo fornecerá para o sistema de transporte urbano de Goiânia (GO) 21 ônibus elétricos, dos quais 16 articulados e cinco biarticulados. Com isso, a cidade do mundo a ter operação regular com modelo biarticulado movido a bataria. O projeto é fruto de parceria com a GreenMob Capital, veículo de investimento do Grupo HP especializado no setor de mobilidade.

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Os ônibus serão operados no BRT Leste-Oeste da Rede Metropolitana de Transporte Coletivo de Goiânia (RMTC) e entregues ao longo de 2025. Os veículos ainda fazem parte do primeiro lote de versões articuladas e biarticuladas produzidas no País pela Volvo. A fábrica de Curitiba é a base global de produção e exportação desses modelos elétricos.

O sistema BRT da Grande Goiânia, composto pelos BRT Norte-Sul e Leste-Oeste, atende por volta de 180 mil passageiros por dia. O primeiro tem 19 estações de embarque e desembarque em uma extensão total de 28 km (ida e volta). Já o segundo compreende 31 estações com 22 km de extensão e 55 km de ramificações. Quando as obras dos dois eixos foram totalmente concluídas, o sistema integrará 268 linhas do transporte público da capital.

Foto: Divulgação Volvo

Fonte: Auto Industria

A Volvo aproveitará o Seminário da Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), nos dias 12 e 13 de agosto, em Brasília (DF), para apresentar o chassi elétrico BZRLE, novo integrante da família da marca movido a bateria em oferta no País.

O modelo chega para atender necessidades de ônibus como pisos baixo, como os sistemas de transporte urbanos de capitais como Brasília, São Paulo, Goiânia e Porto Alegre. Com a nova opção no portfólio, a fabricante de Curitiba (PR) passa a ter a maior gama de chassis elétricos, composta pelos BZL, BZR, BZRLE, BZRT articulado e BZRT biarticulado.

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A novidade utiliza a mesma plataforma do chassi convencional a diesel da marca, com a qual aproveita quadro, sistema de freio e eixos. A configuração é 4×2 e pode receber carrocerias de até 13,5 metros de comprimento para o transporte de até 90 passageiros.

A Volvo oferece o BZRLE com um ou dois motores de 200 kW cada, o que totaliza 400 kW de potência, equivalente a 540 cv. O conjunto de quatro ou cinco baterias com capacidade de armazenamento de 90 kWh cada fica acomodado sob o assoalho, energia suficiente para proporcionar autonomia por volta de 300 km. O chassi aceita carregamento rápido de até 250 kWh, garantindo recarga total em torno de 1 hora.

Foto: Divulgação Volvo

Fonte: Auto Industria

A Volvo revelou que o novo ES90 será comercializado no mercado brasileiro. O sedã elétrico deve ter suas primeiras unidades desembarcadas no Brasil já no segundo semestre de 2026, quando as vendas também serão iniciadas.

Ainda durante o verão do hemisfério norte, as primeiras unidades do ES90 já serão entregues aos clientes. Em alguns países como Áustria, Bélgica, República Tcheca, Finlândia, França, Alemanha, Grécia, entre outros, já é possível encomendar o carro.

Em Portugal, por exemplo, o preço parte de 72.925 euros (R$ 475 mil na conversão direta e sem contar os impostos de importação). 

O primeiro sedã totalmente elétrico da marca sueca conta com pegada de carbono 30% menor do que o híbrido plug-in S90. ES90 foi projetado com uma abordagem voltada à sustentabilidade. É o primeiro carro da Volvo equipado com o novo sistema elétrico de 800 volts.

A depender do mercado, o modelo pode receber diferentes variantes do motorização. A mais simples tem motor de 329 cv e 48,9 kgfm de torque com um 0-100 km/h de 6,6 segundos. Já a configuração mais forte tem 680 cv e um 0-100 km/h de 4 segundos. 

Segundo informações do site oficial da Volvo, o ES90 pode adicionar 300 quilômetros de alcance em apenas 10 minutos em estações de carregamento rápido de 350 kW. 

O sedã elétrico oferece um alcance de até 700 quilômetros sob o ciclo de teste WLTP com motor duplo e bateria de 106 kWh.

Modernidade na cabine

Por dentro da cabine, o modelo exala luxo e tecnologia. O sistema de som tem três níveis disponíveis, com assinatura da Bowers & Wilkins. A configuração topo de linha tem um sistema com 25 alto-falantes de alta fidelidade separados em toda a cabine, incluindo encosto de cabeça e alto-falantes de teto.

A tela central é de 14,5 polegadas com infoentretenimento de nova geração, que inclui serviços como o Google Maps, o Google Assistant e mais aplicativos no Google Play. O painel de instrumentos é de 9 polegadas e também há um head-up display.

O ES90 também vem com um teto panorâmico que fornece proteção UV de até 99,9%. É possível escolher a versão eletrocrômica e ajustar a transparência do vidro. 

Dimensões 

• Comprimento: 5000 mm;
• Largura: 1942 mm;
• Altura: 1550 mm;
• Entre-eixos: 3102 mm;
• Porta-malas: 446 L;
• Porta-malas dianteiro: 27 L.

Volvo lança elétrico luxuoso EX90 em atualização do híbrido XC90

Fonte: CNN Brasil Auto

Reconhecida com uma das marcas mais seguras do mundo, a Volvo inventou mais um dispositivo para aprimorar a proteção dos ocupantes. A novidade é um cinto de segurança com inteligência artificial! O recurso estará disponível no novo EX60, que será lançado em 2026.

Segundo a marca sueca, o multi-adaptive safety belt chega após mais de 50 anos de pesquisas e análises de acidentes envolvendo mais de 80 mil ocupantes. Lembrando que a Volvo foi a marca que criou o cinto de três pontos em 1959 e liberou a patente para todas as outras montadoras.

A aplicação inicial será no EX60, um SUV médio elétrico que ficará entre o EX30 e o grande EX90. A Volvo pretende incorporar o novo sistema em outros modelos de sua futura linha de veículos, consolidando-o como um recurso padrão em seus carros.

Ao contrário dos cintos de segurança convencionais, que utilizam limitadores de carga com três perfis fixos, o novo cinto adaptativo da Volvo amplia esse número para 11 níveis possíveis de retenção. O objetivo é oferecer uma resposta personalizada de acordo com o tipo de colisão e as características do ocupante — como massa corporal, posição no banco e postura no momento do impacto.

Essa personalização é possível por meio de sensores distribuídos dentro e fora do veículo, que monitoram parâmetros como velocidade, direção do impacto e movimentação dos passageiros. Os dados são processados por sistemas com inteligência artificial, capazes de tomar decisões em frações de segundo e ajustar o cinto com o nível de força ideal para cada caso específico.

De acordo com a Volvo, o novo cinto também faz parte de um ecossistema integrado de segurança. Ele atua em conjunto com airbags, câmeras, sistemas de assistência ao condutor e sensores de ocupação, promovendo uma resposta coordenada e mais eficaz em caso de colisões. Com o tempo, esse sistema poderá ser continuamente atualizado via software, com base em novos dados coletados e análises de acidentes reais, o que pode resultar em melhorias no desempenho do dispositivo.

Confira o vídeo explicativo (em inglês) abaixo:

Meet the multi-adaptive safety belt

Cinto de segurança: o perigo de usar errado e reclinar o banco

Fonte: CNN Brasil Auto

A Volvo Cars, uma das principais montadoras globais, está realinhando sua estratégia de produção em resposta às tarifas automotivas implementadas pelo governo Trump. A empresa planeja transferir parte da fabricação de seus populares SUVs XC60 e XC90 para os Estados Unidos, buscando otimizar custos e manter a competitividade no mercado norte-americano.

Volvo planeja produzir carros no EUa para evitar tarifas de Trump

De acordo com uma reportagem da Automotive News, que citou fontes anônimas, a produção do XC60 está programada para iniciar em janeiro de 2027 nas instalações da Volvo em Ridgeville, Carolina do Sul.

Em uma atualização recente, a Volvo confirmou oficialmente esses planos para o XC60. A produção do XC90 seguiria em outubro de 2028, embora os planos para este modelo ainda não tenham sido confirmados pela montadora.

A fábrica de Ridgeville, Carolina do Sul, tem operado abaixo de sua capacidade máxima, e a adição da produção de novos modelos está em linha com a estratégia da Volvo de “construir onde vende”. Essa abordagem visa reduzir a dependência de importações e, consequentemente, os custos associados às tarifas.

Ainda é cedo para avaliar o impacto das tarifas de Trump

Embora o impacto total das tarifas automotivas do governo Trump ainda esteja sendo avaliado, montadoras como a Volvo estão proativamente buscando soluções para mitigar os efeitos financeiros. A decisão de produzir o XC60 e, potencialmente, o XC90 em solo americano é um exemplo claro de como as empresas estão se adaptando a um cenário comercial em constante mudança.

Em declaração à Car and Driver, um porta-voz da Volvo reiterou o compromisso da empresa com sua estratégia de longo prazo de fabricar carros onde são vendidos.

 “A Volvo Cars está comprometida com sua estratégia de longa data de construir onde vendemos — um princípio que é mais importante agora do que nunca”, disse o porta-voz, adicionando que a empresa está considerando a adição de outro modelo à sua fábrica nos EUA, que tem capacidade para 150.000 veículos por ano.

Essa mudança estratégica da Volvo reforça a tendência de montadoras globais adaptarem suas cadeias de produção para se alinharem às políticas comerciais e econômicas dos principais mercados.

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Fonte: Garagem 360

A Volvo anuncia Joice Biermayr como a nova gerente de desenvolvimento de concessionárias no lugar de Alexandre Hartl, que passa a gerenciar a área comercial de pós-venda.

A executiva acumula 29 anos de carreira na fabricante de caminhões e ônibus de Curitiba (PR). É formada em Engenharia Elétrica Tecnológica e Engenharia Automotiva pela Universidade Tecnológica Federal do Paraná (UTFPR, possui especialização em Engenharia de Produção e MBA em Gestão Automotiva.

Ingresso na Volvo em 1994 como estagiária em manufatura. Ao longo da carreira ocupou cargos como engenheira de produção, engenheira de teste de campo, no desenvolvimento da rede de concessionárias e como coordenadora de desenvolvimento do produto.

Em 2011, passou a atuar na área de serviços, com apoio técnico à rede de concessionárias e aos clientes da marca, experiência que a levou, em 2023, para a Suécia, onde liderou as operações globais de garantia da marca. Volta ao Brasil para aplicar aqui o conhecimento adquirido no desenvolvimento de rede por lá.

Joice Biermayr passa a se reportar diretamente ao diretor-executivo da Volvo Caminhões, Alcides Cavalcanti.

Foto: Divulgação Volvo

Fonte: Auto Industria