O menor SUV da Jeep no mercado internacional, agora conta com motor híbrido. Você sabe qual é?
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Menor SUV da Jeep hibridizado
A eletrificação automotiva é uma realidade em todo o globo, e mais do que isso, os diferentes perfis de modelos desse segmento vêm ganhando destaque.
É o caso, por exemplo, do menor SUV da Jeep, que agora conta com motor híbrido.
Trata-se do Jeep Avenger, SUV abaixo do Renegade no mercado internacional, que passou de um modelo vendido apenas sob configuração elétrica para ganhar nova versão híbrida.
A divulgação da nova variante híbrida do Avenger aconteceu nesta segunda-feira (27) pela Jeep e servirá para os novos modelos da marca na Europa a partir de 2025.
A pré-venda do novo Jeep Avenger 4xe, que será o mais completo da linha, estará disponível no fim de 2024.
Dentre os principais destaques da nova tecnologia de propulsão 4xe da marca estão o sistema de tração integral ajustado à tecnologia híbrida de 48V.
O novo Jeep Avenger 4xe é a aposta da Jeep para o mercado de ‘’B-SUVs’’ de utilitários esportivos compactos.
O Avenger 4xe conta com a tecnologia e-Hybrid da marca, que visa reduzir a emissão de poluentes na atmosfera e otimizar o desempenho nas estradas.
Motorização
O Jeep Avenger 4xe combina um motor térmico de 136 cv (100 kW) com dois motores elétricos de 21 kW cada.
Os propulsores estão ligados à eixos que entregam 19,3 kgfm de torque, além de transmissão automática de dupla embreagem com 6 velocidades.
O novo sistema 48V e-Hybrid do Avenger garante uma experiência de condução totalmente híbrida, já que o motor elétrico atua apenas nas conduções em baixas velocidades e manobras como estacionamento.
Foto: Divulgação
Qual o tamanho do Jeep Avenger?
O menos SUV da Jeep atualmente em comercialização é o Avenger, com medidas como:
4,08 m de comprimento
1,77 m de largura
1,52 m de altura
2,56 m de entre eixos
Foto: Divulgação
Jeep Avenger
O Jeep Avenger já teve sua vinda para o Brasil bastante ventilada, porém isso não deve acontecer tão brevemente.
De toda forma, o SUV compacto, primeiro modelo da Jeep construído sob a plataforma CMP, é vendido atualmente na Europa sob configuração elétrica, em faixa de mercado abaixo do Renegade.
O Avenger elétrico até chegou cercado de expectativas no mercado europeu, mas não vem obtendo o sucesso esperado, pelo menos até o momento.
A concorrência do mercado dos SUVs está cada vez mais, e para acirrar ainda mais a disputa pelo interesse dos consumidores locais, o Caoa Chery Tiggo 7 Sport 2025 estreia como o SUV médio mais barato do Brasil.
Curiosamente, ele chega apenas R$ 5 mil mais caro do que seu antecessor, o Tiggo 5x, e é exatamente seu preço e suas especificações que preveem um grande sucesso para o modelo.
Veja tudo o que o Garagem360 separou sobre a novidade para você!
Caoa Chery Tiggo 7 Sport (Foto: Divulgação)
Conheça o novo Chery Tiggo 7 Sport 2025
Uma coisa é certa e não há como debater: os SUVs são a preferência de grande parte dos brasileiros na hora de levar um novo carro para casa.
Isso porque ele chega com um valor um tanto quanto atraente, e, aliás, pronto para bater de frente com rivais como o T-Cross, líder do segmento.
Atualmente, o modelo da Volkswagen custa a partir de R$ 142.990, na sua versão TSI, que e a segunda mais barata da linha. Ou seja, a novidade da Chery chega com preços ainda mais reduzidos.
Caoa Chery Tiggo 7 Sport (Foto: Divulgação)
Quanto custa o novo Chery Tiggo 7 Sport 2025?
A novidade da Chery chega com valores a partir de R$ 134.990. Se comparado ao Tiggo 5X Pro, por exemplo, no valor de R$ 129.990, ele custa apenas R$ 5 mil a mais.
No entanto, para chegar ao preço final e fazer disso seu grande destaque, a marca precisou deixar de lado alguns detalhes na nova versão do Tiggo 7.
A começar, pode-se destacar o motor que foi substituído por um 1.5 turbo de 150 cv. Antes, o motor era o 1.6 turbo de 187 cv e 28 kgm de torque.
Outro detalhe está voltado à transmissão, que sai de uma caixa automatizada de dupla embreagem para uma CVT com 9 marchas simuladas.
Ele também perde o teto solar panorâmico, a câmera em 360º e os assistentes de condução que fazem parte do pacote Max Drive.
Mesmo com essas “perdas”, ainda vale a pena levar um para casa?
Bem, o fato do Tiggo ter passado por algumas modificações não o torna um carro ruim. Na verdade, é bem ao contrário, visto que ele ainda apresenta um excelente desempenho.
A ideia da Chery foi exatamente pensada em trazer um carro bom, a fim de ser um dos grandes concorrentes do segmento no preço, mas também em suas especificações, como motorização e equipamentos.
Ou seja, se comparado aos seus grandes rivais, ele é sim uma boa opção para levar para casa e gastar um pouco menos.
A Chery parece ter gostado do sucesso no Brasil das compatriotas chinesas GWM e BYD e resolveu também provocar a concorrência. Após lançar o Tiggo 5X Sport com preço reduzido, a Caoa Chery surpreendeu novamente com uma nova versão de entrada de um SUV médio do seu portfólio. O Tiggo 7 Sport começa a ser vendido por R$ 134.990, um dos modelos médios mais baratos do Brasil.
O valor é mais baixo do que SUVs compactos e até mesmo inferior ao de modelos outrora chamados de aventureiros, como o Fiat Pulse ou Volkswagen Nivus. Os R$ 135 mil cobrados vão deixar muitos clientes na dúvida, assim como o BYD Dolphin e o GWM Haval H6 têm feito com modelos tradicionais.
O Tiggo 7 Sport começa a ser vendido por R$ 134 mil, o modelo médio mais barato do Brasil
O carro da marca sino-brasileira segue sendo oferecido também nas demais versões Tiggo7 Pro Max Drive e Tiggo 7 Pro Hybrid Max Drive. A nova opção Sport é equipada com motor 1.5L VVT Turbo Flex que entrega 150 cv (etanol)/147 cv (gasolina) e 21,4 kgfm de torque entre 1.700 e 4.000 rpm. O SUV passou por aprimoramentos na integração entre o bloco e a transmissão automática CVT de 9 velocidades simuladas.
O Tiggo 7 Sport tem 4.500 mm de comprimento, 1.842 mm de largura e uma distância entre eixos de 2.670 mm. O amplo porta-malas, o maior da categoria com 525 litros, é um diferencial significativo para acomodar as bagagens da família.
O modelo ostenta grade dianteira no formato “Big Diamond”, alinhada com os recentes lançamentos da Chery. Na lateral, rodas de Liga aro 18″ Sport, rack de teto, antena Shark e uma moldura cromada única ao redor dos vidros. O design traseiro destaca-se pelo aerofólio, brakelight, lanternas em LED e luzes de neblina traseiras.
O modelo tem freios a disco com ABS e EBD nas quatro rodas, Controle Eletrônico de Estabilidade e Tração, além de um Sistema Auxiliar de Partida em Aclives.
Interior do Tiggo 7 Sport
Além do visual renovado, o modelo promete colocar pulga atrás da orelha do cliente ao conferir o interior. O carro conta com luz ambiente multicolorida, painel de instrumentos digital colorido em tela LCD/TFT de 12,3 polegadas, assentos com ajustes elétricos, console central elevado, volante multifuncional, carregador de celular por indução e ar-condicionado digital eletrônico.
Esses itens são incomuns em carros na faixa de R$ 130 mil, sobretudo os SUVs compactos. O console central elevado se destaca ainda pela manopla de câmbio no formato joystick, que permite trocas manuais. O elemento agrega mais sofisticação ao interior.
O Tiggo 7 Sport oferece garantia de três anos para o veículo completo e cinco anos para motor e câmbio. A. Disponível nas cores Branco Perolizado, Preto Metálico e Cinza Metálico, o TIGGO 7 Sport promete uma proposta atraente e competitiva no segmento de SUVs médios no Brasil.
O Caoa Chery Tiggo 7 Sport 2025 chega como o SUV médio mais barato do Brasil. A novidade da Chery traz valores similares aos SUVs compactos, mas com alguns “toques” adicionais.
Com o anúncio do valor do lançamento, os interessados no segmento aumentam ainda mais o anseio para descobrir os detalhes que o carro carrega, principalmente em razão do aumento da concorrência com a sua chegada.
Acompanhe o Garagem360 e veja tudo o que se sabe sobre ele!
Caoa Chery Tiggo 7 Sport (Foto: Divulgação)
Caoa Chery Tiggo 7 Sport 2025 é o novo SUV médio mais barato do Brasil
Quem se interessa pelos SUVs compactos agora pode ter a oportunidade de levar um SUV médio para casa por um preço bastante similar, graças à Chery.
Isso porque a marca apresenta o Tiggo 7 Sport 2025 como o carro mais barato de todo o segmento do Brasil, que, aliás, curiosamente, custa apenas R$ 5 mil a mais que o seu antecessor, o Tiggo 5X Pro.
A novidade da Chery chega para brigar com gigantes, como por exemplo, o tão popular T-Cross, que atualmente segue como o líder do segmento.
Entretanto, com o novo Tiggo, essa posição poderá ser desbancada. Isso porque o carro traz especificações um tanto quanto atrativas, além do preço mais “em conta” que diversos outros concorrentes.
Quanto custa o novo Chery Tiggo 7 2025?
O Caoa Chery Tiggo 7 Sport começa com valores a partir de R$ 134.990, ou seja, R$ 35 mil mais barato do que o esperado.
Em caráter de comparação, o T-Cross, por exemplo, custa cerca de R$ 142.990, isso em sua versão TSI. O motivo por trás do valor acessível é algumas mudanças na motorização e nos itens de série.
Caoa Chery Tiggo 7 Sport (Foto: Divulgação)
Isto é, a Chery precisou deixar de lado a ideia do motor 1.6 turbo de 187 cv de potência e 28 kgfm de torque para dar lugar ao novo 1.5 turbo de 150 cv e 21,4 kgfm.
Apesar da mudança, o carro continua sendo uma ótima opção tanto pelo preço quanto pelo desempenho, afinal, ele promete cumprir com o que se propõe.
Novo Tiggo 7 Sport perde itens de série e equipamentos
Assim como mencionado, é claro que para trazer um SUV médio com preço de compacto, a Chery precisaria mexer em algumas coisas.
Logo de cara, o carro perde o teto solar panorâmico e a câmera 360º graus. A nova configuração também deixa de lado os assistentes de condução do pacote Max Drive.
Além disso, há também uma alteração na transmissão. Antes, a proposta era uma caixa automatizada de dupla embreagem. Agora, o que fica é uma CVT com 9 marchas, mas também nada mal.
Por fim, apesar das mudanças, o carro ainda conta com:
6 Airbags
Painel de instrumentos digital (12,3″)
Câmera de ré
Ar-condicionado digital
E muito mais
Interior do Caoa Chery Tiggo 7 Sport (Foto: Divulgação)
A Audi lança no país o SQ8 Sportback e-tron, ampliando sua linha de veículos elétricos vendidos no Brasil. O modelo já está disponível nas 42 concessionárias autorizadas da marca por R$ 834.990 na modalidade para venda direta.
O ‘e-tron‘ é o nome oficial da linha de carros elétricos, e a letra ‘Q‘ é utilizada para os SUVs da marca. A numeração, que vai de 2 a 8, ordena de forma ascendente a categoria dos carros, desde compactos até os grandes. Por fim, quando um Audi recebe um ‘S‘ na frente, é sinal se tratar de uma versão esportiva.
O que o SQ8 Sportback e-tron propõe é justamente uma motorização avançada, composta por três motores elétricos – dois traseiros e um dianteiro. Essa configuração oferece 503 cavalos de potência e 973 Nm de torque, o maior disponível em toda a linha Audi no Brasil. O veículo atinge a marca de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos, com velocidade máxima de 210 km/h.
O SUV coupé de luxo se destaca ainda pela nova bateria de alta tensão, que passou de 95 kWh para 114 kWh. O modelo pode ser recarregado com velocidades de até 170 kW, quando pode ir de 10% a 80% em 31 minutos. A autonomia, segundo avaliação do Inmetro, é de apenas 296 quilômetros.
Audi SQ8 Sportback e-tron chega ao Brasil / Divulgação
O veículo tem 4.915 mm de comprimento, 2.189 mm de largura, 1.619 mm de altura e 2.928 mm de entre-eixos. O porta-malas oferece 528 litros de capacidade, enquanto o peso total do veículo é de 2.715 quilos. Conta ainda com porta-malas dianteiro com capacidade de 60 litros.
O sistema de tração integral quattro se ajusta automaticamente às variações de terreno, combinado com uma suspensão pneumática esportiva. Os diferentes modos de condução, selecionáveis por meio do Audi Drive Select, adaptam a dinâmica e os parâmetros de condução conforme a preferência do motorista.
Design e equipamentos
O Audi SQ8 Sportback e-tron exibe a nova linguagem visual da marca, com faróis digitais LED Matrix, grade frontal hexagonal e design esportivo. Rodas de 22 polegadas Audi Sport, lanternas traseiras em LED e um amplo difusor na parte inferior contribuem para a presença marcante do veículo.
Internamente, o SUV oferece ar-condicionado de quatro zonas, bancos esportivos, sistema de som Bang & Olufsen 3D, teto solar panorâmico, volante multifuncional em couro e diversos recursos de segurança, incluindo controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e aviso de saída de faixa.
O elétrico de luxo conta ainda com a câmera 360° do sistema Parking Assist Plus e faróis digital Matrix LED com setas dinâmicas e projeções. O veículo também tem head-up display, monitor de ponto cego, monitor de tráfego reverso e exit warning, que identifica a aproximação de algum objeto nas laterais do veículo.
Além do preço de R$ 835 mil, o modelo pode ser personalizado com cores especiais e opcionais. Um deles são os retrovisores virtuais, que custam R$ 15.000.
O Garagem360, diariamente, analisa o mercado para trazer veículos com ótimo custo-benefício. E, quando anunciamos o preço do Fiat Mobi (R$ 70 mil), foi possível perceber bastante empolgação no setor.
Contudo, existem alguns SUVs que podem ir para a sua garagem com o mesmo investimento que é feito no veículo da montadora italiana. Ficou interessado? Veja, a seguir, dicas com mais espaço e com recursos mais completos. Vale a pena conferir!
Ele reúne dados das principais montadoras do mercado automotivo. Assim, você tem uma ideia mais clara sobre qual carro combina melhor com as suas necessidades.
Vale a pena conferir, uma vez que a ferramenta é prática e gratuita.
Imagine você ter cerca de R$ 150 mil e querer um SUV esportivo para chamar de seu. Chega a ser quase impossível com os preços praticados no mercado automotivo atualmente.
No entanto, tem um modelo que pode ser a solução ideal.
Pulse Abarth (Foto: Nicole Santana/Garagem360)
Pulse Abarth é SUV esportivo ou foi só maquiado?
Porém, a Abarth, divisão esportiva da Fiat, voltou ao mercado em novembro de 2022 através do Pulse, o primeiro SUV da marca italiana no Brasil.
Só para você entender melhor, os aprimoramentos feitos no SUV compacto vão muito além de mudanças no design para dar um ar de esportividade ao carro.
Nesse caso, o veículo foi realmente modificado e se torna uma opção muito interessante para quem deseja um carro acessível e esportivo.
E por sinal, vale ressaltar que durante o período de teste do carro conferimos de perto o quão esperto ele é, e como a condução é nada menos que divertida!
Aos que curtem um toque de adrenalina a mais, é quase um pecado usar o carro em vias congestionadas ou com muito vai e para, cenário quase que total da capital paulista.
Por isso, para conferir de perto o que o Pulse Abarth é capaz de entregar colocamos o modelo onde ele realmente brilha, na estrada, local que sentimos com mais precisão seu motor recalibrado.
Depois de toda essa experiência listamos 4 motivos que provam verdadeiramente que o Pulse Abarth é sim um SUV esportivo que vale a compra.
Carro teve modificações além do design (Foto: Nicole Santana/Garagem360)
4 motivos que provam que o Pulse Abarth é muito mais que um SUV compacto, ele é esportivo de verdade
Um autêntico Abarth, com design esportivo, performance envenenada e direção provocante, o Pulse é equipado com o já conhecido motor Turbo 270, sendo o mais rápido do Brasil na sua categoria.
1 – Design chama atenção por onde passa
Em seu visual, o Pulse ganhou uma dose extra de esportividade. Ainda mais robusto, o modelo agrega detalhes em vermelho, cor característica da marca.
A começar por uma faixa lateral, com uma assinatura que traz velocidade e dinamismo.
O retrovisor e uma linha no para-choque dianteiro também seguem a mesma estética e cor.
Os badges Abarth não poderiam faltar e estão presentes tanto na lateral quanto na dianteira.
Traz ainda rodas de 17” Racing exclusivas com alívios de massa, maior largura e center cap único.
Na parte frontal do SUV há ainda linhas que evidenciam a musculatura do modelo, como o aplique superior com design de fibra de carbono e a grade flutuante com abertura de ar dedicada para maior eficiência.
Também traz elementos para melhorar a aerodinâmica, como o air curtain e o para-choque frontal mais baixo e largo.
Design diferenciado é um dos pontos positivos (Foto: Nicole Santana/Garagem360)
Já na parte de trás, traz exclusividade na antena shark super esportiva, a assinatura Abarth e um para-choque traseiro que reforça o DNA Abarth Racing com escapamento com ponteira dupla cromada de 3 polegadas e ronco característico da marca.
Interior também recebeu melhoramentos
A exclusividade de seu DNA envenenado também está marcada no interior escurecido.
O símbolo do escorpião está presente em 13 pontos, como no encosto dos assentos, centro do volante, badge do painel, em uma etiqueta no câmbio e até na tampa do motor.
Os bancos exclusivos em couro ecológico preto, o apoio de braço e o volante trazem costuras no tom, assim como a coifa do câmbio.
Evidenciando o acabamento único do SUV há também uma faixa vermelha presente no painel e a letra “E” do nome Pulse no badge traseiro também vem nesse tom.
Para completar, o console central possui aproveitamento máximo dos espaços, com diversos porta-objetos. Já o cluster digital é personalizável e traz a mesma estética esportiva Abarth.
Interior também passou por modificações (Foto: Nicole Santana/Garagem360)
2 – Performance emocionante
Acelerando como um autêntico Abarth, o Pulse Abarth possui câmbio automático de até seis marchas e é equipado com o motor Turbo 270 com potência de 185 cv e torque de 27,5 kgfm de torque.
Até aí nada de novo, essa configuração já é uma velha amiga dos carros da Stellantis, conglomerado automotivo que reúne marcas comoFiat, Jeep, Peugeot e outras.
Porém, o conjunto motriz recebeu nova calibração para a máxima performance, sendo simplesmente o SUV compacto mais rápido do Brasil.
E não é pra menos, já que é capaz de chegar a 100 km/h em 7,6 segundos e sua velocidade máxima é de 215 km/h (etanol). Sua relação peso-potência é 6,9 kg/cv.
Além disso, desenvolvido na plataforma MLA, o Pulse Abarth traz modificações específicas, como nova calibração do câmbio, que deixam as trocas mais rápidas e esportivas.
As suspensões trazem mais estabilidade e dirigibilidade com molas e amortecedores até 13% mais firmes.
A suspensão dianteira ganhou nova geometria e barra estabilizadora de maior diâmetro disponível para maior estabilidade.
Já a traseira tem eixo com maior rigidez à torção (+15%). A rolagem da carroceria ainda ficou 10% menor, o que ajudou a manter a altura elevada.
O sistema de freio também foi redimensionado para não perder seu legítimo DNA Abarth.
Até mesmo a sonoridade do motor está mais esportiva, devido ao novo sistema de exaustão.
O SUV possui três modos de direção disponíveis:
Normal com foco em esportividade e conforto;
Manual trazendo versatilidade e personalidade;
Poison, exclusivo da marca, com resposta rápida e envenenada e muito mais fun-to-drive. Aliás, com seu mapa especial do acelerador é possível atingir uma mesma velocidade em 60% do tempo quando comparado com o modo Normal.
O modo Poison pode ser acionado por meio de um botão exclusivo no volante.
Ele surpreende com a carga da direção, que permite uma condução mais firme, com progressão mais acentuada em velocidades maiores.
Também há uma vetorização dinâmica de torque, sistema que distribui o torque nas rodas durante curvas, deixando o veículo mais provocante e insinuante nas manobras.
Ainda conta com uma calibração super esportiva do câmbio, com trocas mais rápidas e redução automática das marchas em frenagem, para auxiliar com freio motor e antecipar o engate da marcha mais apropriada para retomar a aceleração.
Os controles de tração e estabilidade se tornam menos intrusivos, oferecendo uma direção ainda mais esportiva.
O comparativo com o Pulse “tradicional”
Em relação ao desempenho, o Pulse Abarth tem velocidade máxima de 215 km/h (etanol) / 214 km/h (gasolina).
Já a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 7,6 s (etanol) / 8,0 s (gasolina).
Para método de comparação, o Pulse tradicional, o que leva o logo da Fiat, é dotado em suas versões mais equipadas e caras com o motor T200, trata-se do 1.0 turbo que rende 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque.
Ou seja, a configuração esportiva entrega 55 cv de potência a mais e 70 kgfm de torque extra.
Ainda no comparativo, o Pulse convencional tem velocidade máxima de 189 km km/h. Ou seja, 26 km/h a menos que o modelo que leva o nome da Abarth.
Sobre o consumo, no ciclo urbano ele faz 10,0 km/l (gasolina) / 6,8 km/l (etanol). Já na estrada os dados são de 12,3 km/l (gasolina) / 8,8 km/l (etanol).
3 – Segurança e Tecnologia mostram que ele é um SUV completo em sua categoria
No quesito tecnologia ele traz diversos itens de série, como a central multimídia de 10,1 polegadas com o Connect////Me.
Além disso, o Pulse Abarth vem equipado com ADAS (sistemas avançados de assistência à direção) com as seguintes funcionalidades:
comutação automática de faróis
alerta de mudança de faixa
frenagem automática de emergência
Também possui freio de estacionamento eletrônico automático com Auto Hold, em que mantém o freio acionado após retirar o pé do pedal, trazendo mais conforto ao dirigir.
O modelo conta ainda com airbags frontais e laterais de tórax e cabeça para motorista e passageiros de série.
O Pulse Abarth também traz paddle shifters, que ficam logo atrás do volante.
O SUV ainda vem com:
wireless charger (carregador por indução)
cluster full digital 7″ específico Abarth
ar-condicionado automático digital
faróis e lanternas full led
faróis com acendimento automático
sensor de chuva com acionamento automático dos limpadores de parabrisa
Keyless Entry’n Go
Para completar, quando o cliente liga o veículo, há o welcome movement Abarth no cluster e na tela da central multimídia.
Carro também tem conforto interno (Foto: Nicole Santana/Garagem360)
4 – Preço atrativo para o mercado
Quanto custa um Pulse Abarth?
O Pulse Abarth 2024 custa a partir de R$ 149.990.
Outro ponto que merece destaque é o preço. Isso porque o Pulse Abarth tem um custo de R$ 149.990.
Esse preço é o mesmo valor pago por SUVs mais tradicionais, até com a mesma motorização, mas sem a pegada esportiva, como é o caso do Jeep Renegade Série S, por exemplo.
No comparativo com as versões tradicionais do Pulse, ele custa R$ 18 mil a mais que a versão mais cara, a Impetus, que tem um custo de R$ 131.990.
No decorrer dos dias de teste com o carro todos os atributos mencionados foram colocados à prova.
O SUV realmente entrega a esportividade e condução dinâmica que promete.
Se a sua intenção é ter um modelo mais divertido para o dia a dia e que não fuja do valor padrão de um SUV compacto, o Pulse Abarth é sim uma boa escolha!
Em breve, todos os detalhes do veículo estarão no canal do Garagem360, no Youtube!
Na hora de escolher um segmento o brasileiro deixa claro que tem seu preferido: o SUV. Além disso, a tendência dos SUVs compactos também não ficam para trás.
De acordo com dados recentes da Fenabrave, os SUVs compactos são uma parte importante do ranking dos carros mais vendidos do ano.
Mas afinal, qual dos modelos disponíveis realmente levar para a casa? É o que o Garagem360 te conta!
Foto: divulgação / Fiat
O que os SUVs compactos têm de bom?
Escolher um segmento na hora de comprar um carro diz muito sobre o perfil do condutor e do que ele espera do veículo, tanto interna quanto externamente.
A preferência por aqui é clara: os SUVs dominam o mercado.
Mas agora imagine só usufruir de todas as vantagens de um SUV, mas ainda garantir um tamanho mais compacto?
É exatamente essa a proposta, e por isso o mercado de SUVs compactos está cada vez maior. Eles proporcionam todo o conforto e desempenho dos utilitários esportivos, mas com um tamanho não tão elevado.
Atualmente, o líder da categoria é o Hyundai Creta, com mais de 4.800 vendas somente no primeiro mês deste ano de 2024.
Foto: divulgação / Hyundai
Quais são os SUs compactos mais vendidos de 2024?
Hyundai Creta – total de 4.898 emplacamentos até janeiro
Na Europa os consumidores receberão um repaginado Dacian Spring, quase um novo Kwid elétrico. Irmãos de montadora, os carros têm muito em comum, e a nova pegada SUV do europeu pode indicar o futuro por aqui.
O Dacian Spring repaginado está mais estiloso do que nunca (Imagem: Divulgação/Dacian)
Dacian Spring, equivalente do Novo Renault Kwid elétrico, é repaginado e vira “SUV dos compactos”
A Dacia, subsidiária da Renault, é uma marca bem reconhecida na Europa.
Inspirado na nova geração do Duster, ele que já era conhecido como “SUV dos compactos” ficou ainda mais com visual de utilitário esportivo.
Mesmo após mudanças, o modelo continuará sendo o carro elétrico mais acessível da Europa, segundo a Renault.
No entanto, nenhum preço oficial foi divulgado. Apesar disso, estima-se que seu preço partirá de 18.000 euros (cerca de R$ 112.000)
O Dacia Spring é produzido na China, na mesma fábrica do Renault Kwid E-Tech. As entregas estão previstas para o final de 2024.
Novo visual deixa o Spring ainda mais estiloso
O visual do Dacia Spring recebeu várias atualizações, e ficou mais estiloso e próximo dos SUVs.
Lanternas estilosas e para-choque renovado (Imagem: Divulgação/Dacian)
Talvez a principal seja na nova grade frontal, com faróis de LED estreitos e uma área maior sem pintura nos para-choques. Isto resultou em um visual mais robusto e aventureiro, além de moderno.
Na traseira, o design também foi renovado, com um para-choque diferenciado e uma barra plástica integrando as novas lanternas de LED.
Claro que o interior não foi esquecido. Assim, recebeu um painel renovado, com quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, uma nova central multimídia de 10 polegadas, além de novos comandos de ar-condicionado e um seletor de marcha tipo joystick no console.
Por fim, as portas agora contam com um sistema de acessórios YouClip para personalização do interior. Aqui o visual não foi tocado.
Interior do Dacian Spring também teve uma repaginada (Imagem: Divulgação/Dacian)
Apesar das mudanças visuais e de conforto, o Dacia Spring mantém a mesma mecânica. Assim, temos os motores elétricos de 44 cv ou 64 cv de potência – baixos mas que são considerados suficientes para os objetivos urbanos do modelo.
A bateria também permanece inalterada, com capacidade de 26,8 kWh, proporcionando uma autonomia de até 220 km. Apesar de também ser baixa, ela corresponde às necessidades de deslocamentos curtos e médios, mesmo em cidades grandes.
Qual o valor do novo Renault Kwid elétrico?
O Renault Kwid E-Tech é vendido no Brasil pelo preço de R$ 142.990. O carro elétrico mais barato do país é o JAC e-JS1, custando R$ 126 mil.
Se teremos um novo Kwid elétrico repaginando não sabemos. Mas ver tais mudanças no Dacian Spring mostra que a Renault está trabalhando constantemente nos seus carros mais acessíveis, a fim de mantê-los competitivos e atraindo interesse de motoristas.
A Renault iniciou no dia 21 de fevereiro a produção nacional do seu novo SUV: o Renault Kardian. O modelo que está em fase de pré-venda é produzido no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, no Paraná.
SUV Renault Kardian começa a ser produzido no Paraná – Foto: Divulgação
SUV Renault Kardian começa a ser produzido no Brasil
De acordo com a Renault, a fábrica do Paraná é a primeira do mundo a produzir esse SUV do segmento B.
Também inaugura a nova plataforma modular (CMF-B), um motor turbo inédito (TCe 1.0) turboflex e uma nova caixa de câmbio automático de dupla embreagem EDC (Efficient Dual Clutch). Além disso, adota uma nova identidade visual da marca.
Para isso, a empresa francesa fez investimento na casa dos R$ 2 bilhões na unidade.
O destaque do lançamento é justamente o conjunto de motor turbo TCe de 125 cv com 220 Nm (20.39 kgf.m).
O modelo ainda traz uma série de inovações e recursos, que segundo a marca, são encontrados em segmentos superiores.
Entre eles, as rodas de 17”, o console mais alto com alavanca de velocidade do tipo “e-shifter”, assim como as regulagens do sistema MULTI-SENSE para customizar a condução e o ambiente interno (são 8 ambientes luminosos).
O Kardian também é equipado com 6 airbags e 13 sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), a exemplo do controle de velocidade adaptativo (ACC) e alerta de distância segura (DW).
Renault Kardian – Foto: Divulgação
Com 4,11 metros de comprimento, 1,77 m de largura, 1,54 m de altura e 2,60 m de entre-eixos, o modelo vem para brigar com outros do SUVs de entrada, como Fiat Pulse, VW T-Cross e Jeep Renegade, Kicks, entre outros.
Quanto custa o Renault Kardian?
A Renault iniciou a pré-venda do Kardian com preços a partir de R$ 112.790. O modelo chega em março às concessionárias, mas quem quiser adquiri-lo terá que desembolsar o valor inicial de R$ 1.000 do R Pass.
Com isso, o interessado tem acesso a reserva do veículo, entrega prioritária e garantia de preço de pré-venda.
Na pré-venda estão disponíveis as três versões de acabamento: evolution, techno e première-edition.
Renault ressalta os diferenciais da fábrica do Paraná
O Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais, é uma fábrica moderna e com grande apelo sustentável.
Fábrica Renault no Paraná – Foto: Divulgação
A marca aplica as mais avançadas tecnologias nesta planta, a exemplo da inteligência artificial, máquinas e postos de trabalho conectados, gêmeo digital, mineração de dados, impressão 3D e AGVs, etc.
Tamanho esforço rendeu a marca o “Advanced 4th Industrial Revolution (4IR) Lighthouse” – “Farol da 4ª Revolução Industrial Avançada”, reconhecimento do Fórum Econômico Mundial (WEF).
