A Tesla volta a ser o centro das atenções — e das controvérsias — com o retorno do modo “Mad Max” em sua mais recente atualização do sistema de Direção Autônoma Completa Supervisionada (FSD v14.1.2). O recurso, que estreou originalmente em 2018, foi projetado para tornar o veículo mais agressivo e assertivo no trânsito.
{“@context”:”https://schema.org”,”@type”:”VideoObject”,”name”:”Carregar CARRO ELÉTRICO EM CASA vale a pena? Veja o custo real e o consumo dos modelos BYD”,”description”:”Você sabia que o custo de carregar um carro elétrico na tomada de casa pode variar de R$ 25,00 a R$ 50,00 por carga? Neste vídeo, vamos explorar os preços de recarga de dois dos carros elétricos mais populares no Brasil: o BYD Dolphin e o BYD Dolphin Mini. Descubra o impacto da tarifa de eletricidade, como a autonomia de carros elétricos e a eficiência das baterias influenciam o custo da recarga e como isso se compara ao custo de abastecer um carro a combustão. Também vamos ver uma comparação entre carros elétricos e combustão, com exemplos práticos do custo de operação de veículos elétricos em cidades como São Paulo e Brasília.→ Leia a matéria completa no site do Garagem 360: https://garagem360.com.br/quanto-custa-carregar-um-carro-eletrico-na-tomada-de-casa-modelos-fazem-de-r-2500-a-r-50-por-carga/RESUMO DO VÍDEO:00:00 → Carro elétrico: Como funciona o carregamento?00:21 → Vale a pena carregar um BYD Dolphin em casa?01:07 → Comparação: BYD Dolphin em São Paulo e Brasília01:20 → Custo para carregar um Dolphin em São Paulo 01:56 → Autonomia do Dolphin: 291 km segundo o Inmetro02:04 → Especificações do motor do BYD Dolphin02:12 → Custo para carregar o BYD Dolphin Mini em Brasília03:10 → Comparando custos: Carro elétrico vs. carro a combustão03:25 → Análise de custo: Carro elétrico vs. a combustão03:49 → Custo para percorrer 290 km com carro a combustão04:13 → Vantagens econômicas do carro elétrico a longo prazoEdição: Douglas Costa#CarroElétrico #CustoDeRecarga #BYDDolphin”,”thumbnailUrl”:”https://s2.dmcdn.net/v/Xmidu1eRT2XMz8PEp/x120″,”uploadDate”:”2025-01-29T18:00:41-03:00″,”duration”:”PT371S”,”embedUrl”:”https://geo.dailymotion.com/player.html?video=x9d87p4″}
Tesla revive o modo ‘Mad Max’ em seu Sistema de Direção Autônoma Completa (FSD)
O ressurgimento do modo “Mad Max” ocorre em um momento delicado, em que a montadora enfrenta novas críticas de órgãos reguladores como a NHTSA (Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário) e lida com diversos processos judiciais movidos por clientes.
O novo modo “Mad Max” atinge o extremo oposto do espectro de direção autônoma, em contraste com o “Modo Preguiça” introduzido na versão FSD v14 do ano passado.
De acordo com as notas de lançamento da Tesla, o perfil “Mad Max” permite:
- Velocidades mais altas
- Mudanças de faixa mais frequentes
- Comportamento mais decisivo do que o modo anterior, “Hurry” (Apressado).
Embora alguns fãs da Tesla elogiem a atualização por tornar a direção autônoma mais “natural” e menos hesitante, críticos apontam que o recurso pode incentivar comportamentos de risco, desvirtuando o foco na segurança em um sistema que ainda exige a supervisão constante do motorista.
O nome “Mad Max”, emprestado da série de filmes pós-apocalípticos, já sugere um tom ousado. Horas após o lançamento da atualização, surgiram relatos de motoristas observando carros no novo modo agindo de forma mais assertiva, inclusive ignorando sinais de parada e dirigindo acima do limite de velocidade.
A decisão da Tesla de reviver o recurso pode ter múltiplos propósitos:
Demonstrar Progresso: Sinalizar o desenvolvimento contínuo e a capacidade do software FSD.
Agradar Clientes: Atrair motoristas que preferem movimentos mais rápidos e dinâmicos no tráfego.
Meta de Autonomia: Reforçar a busca pelo objetivo de autonomia Nível 4, mesmo que o FSD permaneça, tecnicamente, classificado como Nível 2, exigindo supervisão humana constante.
O que significa para o motorista
Proprietários de Tesla com o sistema Full Self-Driving (Supervised) podem acessar o modo “Mad Max” nas configurações do carro, em “Perfis de Velocidade”.
É fundamental lembrar: mesmo com um nome que evoca ousadia, o sistema FSD exige atenção ativa. O motorista deve sempre manter as mãos no volante e estar pronto para assumir o controle a qualquer momento. Em meio às investigações regulatórias, a segurança e a responsabilidade continuam sendo a prioridade máxima.
Você acha que um modo de direção “agressivo” deveria ser permitido em um sistema de assistência ao motorista que ainda não é totalmente autônomo? Qual é o futuro da direção autônoma no Brasil?
Fonte: Garagem 360