Categoria: BMW

Uma BMW R 18 Transcontinental especialmente modificada foi entregue ao papa Leão XIV durante uma cerimônia no Vaticano. O modelo foi personalizado em homenagem ao santo padre e recebeu a assinatura do pontífice. Mas isso não quer dizer que Leão XVI vai passar de moto: o veículo será leiloado em outubro de 2025 para arrecadar fundos para obras sociais em Madagascar.

A ideia foi criar uma motocicleta única, que unisse simbolismo religioso e apelo cultural, com fins de arrecadação solidária. O resultado foi uma versão da R 18 Transcontinental pintada em branco madrepérola, personalizada com o brasão do Vaticano e detalhes exclusivos, bem no estilo do papamóvel.

No começo de setembro, após a audiência geral no Vaticano, a motocicleta foi apresentada ao papa pelo CEO da BMW Motorrad, Markus Flasch, e pelo chefe da BMW Motorrad Alemanha, Michael Sommer. Na ocasião, o líder religioso abençoou e assinou o tanque da moto, oficializando a peça como item único de coleção. A personalização é obra da BMW Motorrad Alemanha, o concessionário BMW Motorrad Witzel e o grupo Jesus Biker.

Antes de chegar a Roma, a motocicleta fez uma jornada por cidades da Alemanha e Itália. O veículo ficará em exposição no BMW Welt, em Munique, até 7 de outubro de 2025, e depois seguirá para o leilão beneficente.

Como é a moto BMW R18 do Papa Leão

A BMW R 18 Transcontinental faz parte da linha de motocicletas touring da marca, reconhecida pelo motor boxer de grande cilindrada e vocação para longas viagens. O modelo de série está disponível em diferentes configurações e recebeu atualizações recentes para a linha 2025.

Entre as novidades, há aumento de torque máximo, que passou para 163 Nm a 3.000 rpm. O motor tem 1.802 cc e 91 cv. No caso da Transcontinental, a versão básica passou a oferecer o botão de favoritos como item de série, permitindo acesso rápido a funções pré-configuradas pelo piloto.

O acabamento ganhou a nova pintura Two-Tone Dragonfire Red Metallic, combinada com componentes em Dark Chrome, como as hastes dos comandos de válvula e o silenciador de admissão. O pacote opcional Comfort inclui assistente de partida em rampas (Hill Start Control), controle de pressão dos pneus (RDC), travamento central e tampa de combustível com chave.

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Fonte: CNN Brasil Auto

A ascensão das montadoras chinesas tem agitado o mercado automotivo global, e a BMW está de olho na movimentação. Em uma entrevista à revista Autocar, o chefe de vendas da marca, Jochen Goller, admitiu que a China “fabrica bons carros” e que “não há carros ruins na China”, reconhecendo a evolução do setor no país.

BMW reconhece qualidade, mas não se preocupa com carros chineses na Europa

Apesar da queda nas vendas da BMW no mercado chinês, que continua sendo o maior do mundo para a montadora, a empresa não parece muito preocupada com a concorrência asiática, pelo menos na Europa.

Segundo Goller, o sucesso das marcas chinesas em seu mercado de origem é impulsionado por preços baixos e incentivos para veículos elétricos. No entanto, ele acredita que impostos e tarifas elevarão os preços desses carros na Europa, dificultando a repetição do sucesso.

Goller também destacou a diferença nas preferências dos clientes. Ele afirmou que os compradores chineses buscam “smartphones sobre rodas”, com foco em digitalização, enquanto os europeus têm outras prioridades. Ainda assim, a BMW está investindo em tecnologia de ponta para atrair o consumidor chinês, como evidenciado pelo novo sistema de infoentretenimento iDrive X.

Há espaço para montadoras tradicionais

A montadora alemã não subestima o desafio. Goller traçou um paralelo entre a ascensão das marcas chinesas e a forma como as montadoras japonesas e, mais tarde, as coreanas, conquistaram espaço no mercado. “É claro que eles vão ocupar uma certa fatia de mercado; seja 10% ou 15%, isso vai acontecer”, admitiu.

Para competir no maior mercado do mundo, a BMW aposta em produtos específicos para a região, como o futuro iX3 “NA6” de longa distância entre eixos, um modelo desenvolvido com foco no consumidor chinês.

A empresa também está usando seu novo estúdio Designworks Shanghai para criar veículos adaptados às preferências locais, como a prioridade por mais espaço no banco traseiro.

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Você concorda com a avaliação da BMW sobre a concorrência chinesa na Europa? Acha que as montadoras chinesas conseguirão conquistar o mercado ocidental? Deixe sua opinião nos comentários!

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Fonte: Garagem 360

A BMW revelou uma versão mais barata do X7, modelo de sete lugares da marca. Chamada de BMW X7 xDrive40i M Sport, a configuração adota um motor com menor potência para reduzir a cifra. 

Abaixo do capô, o X7 adota um conjunto híbrido MHEV de 48V. A potência chega a 381 cv e a transmissão é automática Steptronic de oito velocidades. 

Apesar da “perda” de potência, a configuração acelera de 0-100 km/h em 5,8 segundos, com velocidade máxima de 250 km/h. 

No portfólio da marca, a versão M60i xDrive era a única disponível, e vendida por R$ 1.272.950. A variante tem motor V8 de 530 cv de potência. 

Agora, com a xDrive40i M Sport, o preço parte de R$ 999.950. O BMW X7 de entrada é comercializada em seis opções de cores. 

• Branco Alpino;
• Preto Carbono;
• Preto Safira;
• Branco Mineral;
• Cinza Brooklyn;
• Cinza Manhattan e;
• Cinza Skyscrapper.

Em termos de equipamentos e tecnologias, o X7 40i M Sport tem um pacote extenso, como ar-condicionado digital de cinco zonas, bancos com ventilação e aquecimento, sistema de som Bowers & Wilkins Diamond com mais de 1.475W e teto solar Sky-Lounge.

Por dentro, a nova configuração do X7 ainda conta com sistemas automatizados de direção e estacionamento, aviso de colisão frontal, aviso de saída de faixa, o Active Cruise Control com função Stop & Go e o Parking Assistant incluindo Reversing Assistant.

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Fonte: CNN Brasil Auto

A edição 2025 do Salão de Munique, que será realizado de 9 a 14 de setembro, promete evidenciar o avanço das marcas elétricas chinesas no mercado europeu, mas terá contrapontos importantes por parte da indústria local.

Um dos maiores, com certeza, será o iX3, primeiro modelo de série montado sobre Neue Klasse, a nova plataforma elétrica BMW.

A própria montadora interpreta a Neue Klasse como uma “pulada”, uma nova etapa no seu processo de eletrificação e que começará, efetivamente, a partir do fim deste ano, quando o SUV sairpa da fábrica de Debrecen, Hungria, para chegar às concessionárias europeias já no começo de 2026.

Mais do que o desenho instigante e que inaugura nova linguagem estética da marca alemã antecipada em parte no carro-conceito Vision Neue Klasse X, o iX3 tem a tecnologia como seu maior atrativo, seja em itens de conforto, seja no conjunto propulsor.

Na cabine, o Panoramic iDrive é inegavelmente o maior chamariz. Trata-se de display que ocupa toda a extensão inferior do para-brisa e que integra informações, sons e imagens, além de tela central de 17,9” e também de head-up display 3D .

A arquitetura elétrica da Neue Klasse é de 800V. Em sua primeira versão  — a marca já oficializou que serão lançadas outras —, a 50 xDrive, com tração integral, o SUV conta com motor elétrico que desenvolve até 469 cv e o leva da imobilidade aos 100 km/h em 4,9 segundos.

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Ainda mais relevante: a autonomia é de até 805 km no ciclo WLTP. Com capacidade de carregamento rápido de até 400 kW, é possível passar de 10% a 80% da carga da bateria de células cilíndricas em 21 minutos.

Segundo a BMW, a tecnologia do iX3 colocará a mobilidade elétrica em outro patamar. O modelo é dotado, por exemplo, de quatro sistemas de processamento que a montadora prefere chamar de “supercérebros” e que respondem por diferentes operações e áreas do  carro.

O principal, batizado de“Heart of Joy”, gerencia a dinâmica de condução ao comandar tração, frenagem e regeneração. Nas palavras da montadora, “possibilitará precisão de dirigibilidade incomparável”.

Fonte: Auto Industria

Os centros de competência da BMW em Munique e Steyr, na Alemanha, já estão construindo os primeiros protótipos de sistemas de propulsão a hidrogênio que serão fabricados a partir de 2028.

A produção em série será em Steyr e outros componentes do sistema de propulsão virão do polo tecnológico em Landshut.

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A escolha de Steyr, segundo Joachim Post, membro do Conselho de Administração da BMW AG, responsável por desenvolvimento, demonstra o compromisso da empresa com uma base de inovação na Europa.

A fabricante alemã investe atualmente na terceira geração do sistema de célula de combustível, mais compacta, mais potente e mais eficiente.

A primeira geração, de acordo com a montadora alemã, foi fornecida inteiramente pela Toyota e instalada no BMW 535iA em 2014. A segunda geração estreou na atual frota-piloto do BMW iX5 Hydrogen.

Nesta terceira geração, a montadora alemã desenvolve o sistema completo de célula de combustível, enquanto as células individuais estão sendo fornecidas pela Toyota.

“Essa colaboração permite que ambas as empresas aproveitem sinergias no desenvolvimento e na aquisição, ao mesmo tempo em que criam modelos específicos para cada marca”, destaca a BMW, informando ainda que o espaço ocupado pelo sistema foi reduzido em cerca de 25%.

“A terceira geração pode ser integrada perfeitamente às arquiteturas futuras de veículos, o que abre caminho para uma abertura tecnológica, que permitirá oferecer aos clientes diversas variantes de sistemas de propulsão no futuro”, complementa comunicado do Grupo BMW.

Foto: Divulgação/BMW

Fonte: Auto Industria

No mundo dos carros de luxo, a personalização é o novo campo de batalha. Enquanto as montadoras correm para desenvolver veículos mais rápidos e eficientes, a BMW está investindo em algo que toca diretamente a paixão dos clientes: uma pintura única e exclusiva. A marca alemã anunciou um investimento de quase US$ 35 milhões (R$ 188 milhões) para construir um novo Centro de Pintura Especial e Individual em sua fábrica em Dingolfing, na Alemanha.

BMW investe R$ 188 milhões em oficina de pintura personalizada

O objetivo é claro: atender à crescente demanda por carros que não são apenas um meio de transporte, mas uma extensão da identidade de seus donos. O novo centro, que deve ser inaugurado em setembro de 2025 e entrar em operação em 2027, permitirá que a BMW ofereça um leque ainda maior de opções de pintura, de 300 tonalidades a acabamentos especiais e listras.

O Centro de Pintura Especial e Individual da BMW é um exemplo de como a tecnologia pode complementar o toque humano. Com cerca de 2.000 metros quadrados, a nova instalação contará com robôs para a aplicação da primeira demão de cor, garantindo precisão e eficiência.

No entanto, o toque final – como listras e outros acabamentos personalizados – será feito por uma equipe de até 10 funcionários, mantendo a atenção aos detalhes que se espera de uma marca de luxo.

O processo será mais rápido e eficiente. A BMW espera reduzir o tempo de produção em um quarto, com uma queda no custo por veículo pintado. Além disso, a pintura será seca por aquecimento elétrico em vez de gás, o que reduz o impacto ambiental da operação.

A tendência do mercado de luxo

A BMW não está sozinha nessa corrida pela personalização. A Mercedes-Benz também investiu em sua divisão Manufaktur, que se especializou em modelos e acabamentos individualizados. A Cadillac também entrou no jogo com o programa Curated by Cadillac, que oferece opções exclusivas para seus modelos de alta performance.

Essas iniciativas mostram que as marcas de luxo entenderam a importância de oferecer algo além do motor e do design. A personalização se tornou uma ferramenta para fidelizar clientes e incentivar um maior gasto por veículo.

 Para a BMW, o investimento em seu novo centro de pintura não é apenas uma melhoria na produção, mas uma aposta no futuro do mercado automotivo, onde o luxo se traduz em exclusividade.

Você gastaria mais dinheiro em um carro para ter uma pintura personalizada e única? 

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Fonte: Garagem 360

A BMW Motorrad Brasil confirma para algum momento antes do fim do ano a chegada ao mercado brasileiro da R 1300 RT, modelo totalmente novo no portfólio da marca por aqui.

Projeto para garantir conforto em longas viagens rodoviárias, a moto tem motor boxer de 1.300 cilindradas que gera 145 cv a 7.750 rpm e 149 Nm de torque a 6.500 rpm.

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A fabricante ainda guarda segredos sobre a maior parte das especificações, bom como o preço. Mas destaca a tecnologia Dynamic Chassi Adaption (DCA), recurso que permite alternar perfis distintos de pilotagem, entre mais confortável e mais esportivo, além de sistema de áudio e radio, painel TFT de 10.25” com conectividade e visualização de mapas.

A BMW 1300 RT é mais um dos sete lançamentos programados pela marca no Brasil em 2025. Na lista já chegaram BMW R 1300 GS Adventure, BMW S 1000 RR, BMW C 400 X, BMW F 900 R e, mais recentemente, BMW R 18.

Foto: Divulgação BMW Motorrad

Fonte: Auto Industria