Categoria: TOYOTA

Acredite ou não, mas o Toyota Corolla Cross de 500 cv de potência é mais real do que você pode imaginar! O modelo foi apresentado pela primeira vez em sua nova plataforma que chega para inaugurar a nova era com SUVs de tirar o fôlego.

De forma mais clara, o novo Toyota Corolla Cross disputará o campeonato da Stock Car Pro Series no próximo ano e já teve sua carroceria definitiva divulgada para acalmar o coração dos entusiastas de plantão.

Quer saber mais detalhes? Acompanhe o Garagem360 e veja mais detalhes!

Conheça o Toyota Corolla Cross de 500 cv de potência

Não é segredo para ninguém que o Toyota Corolla Cross é um dos carros mais populares para aqueles que gostam de boa eficiência e um design com toque esportivo, mas o novo Toyota Corolla Cross de 500 cv de potência promete tirar ainda mais o fôlego dos entusiastas de plantão.

De forma mais clara, a robustez do motor turboalimentado de 2,1 litros e 500 cv de potência faz do Corolla Cross um gigante nas pistas, pronto para o campeonato mencionado.

Vale destacar ainda que a inclusão de materiais compósitos na construção da carroceria, como fibra de carbono e aramida, além de reduzir o peso, também aumenta a durabilidade e a agilidade do veículo em alta velocidade.

O Corolla Cross Stock Car 2025 também incorpora tecnologias um tanto quanto avançadas, como o sistema Qualcomm Snapdragon 5G, que oferece uma conectividade única, permitindo uma telemetria detalhada e em tempo real que ajuda as equipes a fazer ajustes precisos durante a corrida, assim como a câmera de 360 graus.

Veja ainda mais detalhes: Toyota e BMW se juntam em parceria para desenvolver carro a hidrogênio

Carro chega pronto para inaugurar uma nova era na categoria

Daniel Grespan, líder do projeto Toyota GAZOO Racing no Brasil, destaca que:

“Com esta aprovação, agora o Corolla Cross Stock Car está pronto para inaugurar uma nova era na categoria. É um momento de evolução na Stock Car, que desenvolveu um projeto dotado de muita tecnologia voltada para competição. Estamos muito felizes em fazer parte desse novo capítulo do automobilismo brasileiro”

Por fim, seus principais detalhes incluem:

• Motor: turboalimentado de 2,1 litros capaz de gerar aproximadamente 500 cv de potência
• Combustível: utiliza gasolina Podium para melhor desempenho
• Carroceria: fabricada com materiais compósitos, incluindo fibra de carbono, aramida, fibra de vidro e kevlar, oferecendo leveza e resistência
• Transmissão: câmbio inglês XTrac, sequencial e semiautomático de seis velocidades
• Suspensão: independente nas quatro rodas, com triângulos sobrepostos (duplo A) e sistema pushrod
• Amortecedores: reguláveis e importados da Penske Racing, projetados para alto desempenho em competições
• Rodas: desenvolvidas no Brasil pela Mangels
• Sistema de freios: discos ventilados da HipperFreios, pastilhas Cobreq, e pinças de competição da AP Racing, operados por seis pistões na dianteira e quatro na traseira
• Aerodinâmica: equipado com extrator e grande asa ajustável na traseira, além de novas tomadas de ar para freios e motor
• Tecnologia de conectividade: sistema Qualcomm Snapdragon 5G para sensorização e telemetria avançada
• Interior: cockpit com monitor e painel com dezenas de novas funções e uma câmera interna de 360 graus para transmissões ao vivo

Aproveite para conferir: Os 10 SUVs mais vendidos em setembro de 2024

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Fonte: Garagem 360

Quando decidimos comprar um Corolla Cross, logo vem a dúvida sobre qual modelo levar para a casa. Afinal, a montadora traz cinco versões. Para ajudá-lo a tomar uma decisão mais assertiva, o Garagem360 traz alguns detalhes que podem fazer a diferença na hora da aquisição. Confira!

Quais são as versões do Corolla Cross? 

No total, há cinco versões do SUV disponíveis. Os interessados nesse modelo podem escolher entre dois veículos híbridos e três modelos a combustão. 

No segmento dos híbridos, temos: XRX Hybrid e XRV Hybrid. Já nos modelos a combustão, temos: XRX, XRE e XR. 

Qual é a melhor versão do Corolla Cross?

A escolha do melhor carro da Toyota depende das necessidades de cada pessoa e do orçamento disponível. 

Motorização do Corolla Cross

A principal diferença entre os modelos do Corolla Cross está na motorização. Os modelos a combustão funcionam com gasolina ou diesel. 

Já os híbridos, foram desenvolvidos com dois propulsores, sendo um elétrico e outro a combustão.  

Como resultado, oferecem menos consumo de combustível e o barulho do propulsor costuma não incomodar tanto como acontece como ocorre nos automóveis tradicionais. 

Capacidade de reboque do Corolla Cross

Esse é outro ponto que chama bastante atenção na hora de escolher um Corolla Cross. Isso porque, os modelos a combustão dispõe de 700 kg, enquanto os híbridos suportam 400 kg. 

Conforto e conveniência do Corolla Cross

Neste quesito, também é possível citar algumas diferenças entre os modelos. Por exemplo: apenas o XRX Hybrid e o XRX contêm abertura e fechamento elétrico da tampa do porta-malas.

Nesses modelos, o acionamento é interno pela chave ou por sensor de movimento. Neste último caso, basta passar o pé por debaixo do para-choque traseiro. 

Também são os únicos que dispõe de ar-condicionado digital automático Dual Zone com sistema S-Flow e duto traseiro. 

Já o XRm, é o único modelo que traz chave com comandos integrados: abertura, travamento das portas e alarme. As outras versões têm chave presencial (Smart Entry) com comandos integrados: abertura, travamento das portas e alarme

Performance do Corolla Cross

A motorização dos híbridos é 1.8L VVT-i¹ 16V DOHC² Flex, enquanto dos veículos a combustão é 2.0L Dual VVT-iE¹ 16V DOHC² Flex (Dynamic Force). 

Quer saber mais detalhes sobre todos os modelos do Corolla Cross? Use o comparador de veículos do Garagem360: 

Quanto custa o Corolla Cross?

Os valores variam de acordo com cada versão.

Modelo	Preço
XRE (combustão)	R$ 179.890
XRX (combustão)	R$ 193.090
XRV (híbrido)	R$ 202.690
XRX (Híbrido)	R$ 210.990
GR Sport	R$ 199.190

E para você, vale o investimento no Corolla Cross? Comente!

Fonte: Garagem 360

O Toyota Corolla 2023 é um sedã seminovo de respeito e uma excelente opção para quem não pode comprar um zero km, principalmente com preços a partir de R$ 150 mil. Um modelo 2023, pouco rodado, vai sair pelo menos 30 mil mais barato, mas será que vale a pena?

Vamos analisar as vantagens, desvantagens, motorizações disponíveis e os preços da Tabela FIPE para te ajudar na escolha. Acompanhe!

Vale a pena comprar um Toyota Corolla 2023?

Sim, e para provar que vale a pena comprar um Toyota Corolla 2023, vamos listar suas vantagens:

• Confiabilidade e durabilidade – A Toyota é mundialmente conhecida por produzir carros extremamente confiáveis, e o Corolla não é uma exceção. Sua fama de durabilidade e baixo custo de manutenção é um dos seus principais atrativos.
• Segurança – A empresa não economizou em recursos de segurança para o Toyota. Ele tem 7 airbags, controle de cruzeiro, sistema de alerta de colisão frontal, alerta de troca de faixa, entre outros itens.  
• Tecnologia embarcada – O modelo também vem equipado com uma série de tecnologias, como central multimídia com tela touch, conectividade com smartphones, câmbio inteligente, etc. 
• Boa dirigibilidade – O Corolla oferece um bom equilíbrio entre conforto e esportividade, proporcionando uma experiência de condução agradável. 
• Consumo – As médias do Corolla são surpreendentes: 17,9 km/l de gasolina e 11,8 km/l de etanol na estrada (combustão); 15,4 km/l com gasolina e 10,5 km/l com etanol (híbrido).
• Valor de revenda – A alta procura e a reputação da marca garantem um bom valor de revenda do Corolla. 

Leia também: Toyota Corolla 2023 – testes Latin Ncap – resultado.

Desvantagens

Como nem tudo são flores, vamos às desvantagens:

• Interior um pouco simples – Comparado com alguns concorrentes, como o Civic e Sentra, o interior do Corolla pode parecer um pouco simples, especialmente em algumas versões. Ainda assim, não incomoda tanto. 
• Suspensão um pouco firme – A suspensão do Corolla é firme, o que pode ser desconfortável para alguns motoristas em pisos irregulares. 
• Opções de personalização limitadas – As opções de personalização do Corolla são limitadas, especialmente em comparação a outros modelos da categoria. 

Motorização

O Corolla 2023 está disponível em dois conjuntos:

• 2.0 flex – O motor 2.0 aspirado conta com bons 177 cavalos de potência e 21,4 kgfm de torque. Acelera de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos. 
• 1.8 híbrido –  motor a combustão auxiliado pelo motor elétrico (HEV). Juntos oferecem 122 cavalos de potência e 16,6 kgfm de torque. Faz de 0 a 100 km/h em 12 segundos.

Tabela FIPE (valores sujeitos a alteração)

Fonte: Garagem 360

Há algum tempo o Toyota Corolla é o sedã mais popular historicamente em vários países do mundo, como o Brasil. Por aqui, no entanto, tem uma novidade que promete incomodar o modelo japonês, será mesmo? 

Toyota Corolla com novo sedã concorrente? 

É quase automático responder ‘’Toyota Corolla’’, em qualquer pesquisa sobre o principal sedã em comercialização no Brasil. 

No entanto, todo esse protagonismo pode estar ameaçado, de acordo com a ideia da BYD para o seu recém-lançado King. 

A nova aposta da Build Your Dreams para o mercado brasileiro mira em cheio o Corolla, até então, um dos mais populares sedãs da história do país. 

Confira o desempenho dos sedãs no último mês de acordo com levantamento da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores. 

Líder entre os sedãs híbridos

Se na disputa geral contra todos os modelos do segmento, a concorrência é bem complexa, entre os sedãs híbridos, o BYD King já é o líder. 

O resultado foi conquistado em julho, quando o sedã plug-in superou o Toyota Corolla Altis. 

O BYD King teve 592 novos emplacamentos contra 348 do modelo híbrido da Toyota. 

Entre as versões, o BYD King teve 571 vendas do modelo GS e 22 da configuração GL.

Há motivos para preocupação?

Levando em conta os registros da Fenabrave com relação ao mês de julho, o Toyota Corolla ainda possui larga vantagem em relação ao novato BYD King na disputa entre todos os sedãs do mercado nacional.  

No último mês, foram emplacadas 3.500 novas unidades do veículo japonês, contra apenas 593 comercializações do chinês King. 

Dessa forma, mesmo que seja apenas o início da trajetória do BYD King no Brasil, o caminho para fazer frente ao Toyota Corolla, com certeza, será árduo. 

Sedã mais vendido é outro

Embora o Toyota Corolla seja um dos sedãs mais populares entre os brasileiros, o atual modelo mais vendido da categoria é o Chevrolet Onix Plus. No entanto. ele não compete espaço com o modelo da Toyota e nem com o da BYD.

Em junho, segundo dados da Fenabrave, o Onix Plus foi responsável por 4.864 novas unidades no mercado de veículos 0 km. 

Já o Corolla, (como destacado anteriormente) somou ‘’apenas’’ 3.500 negócios ao redor do país. 

No acumulado do ano até aqui, são 34.771 emplacamentos concretizados pelo Onix Plus, contra 20.002 do Toyota Corolla. 

Fecha o pódio dos sedãs mais vendidos de 2024, o Fiat Cronos, com 19.366 comercializações entre janeiro e julho. 

Para mais rankings, tabelas e novidades sobre sedãs e outras categorias de veículos, fique por dentro do nosso site e do Canal do Garagem360 no Youtube!

Fonte: Garagem 360

Buscando capacitar estudantes e integrá-los ao mercado de trabalho, a Toyota do Brasil abriu as inscrições para a edição de 2025 do seu programa de estágio. Confira mais informações a seguir.

 

Programa de estágio da Toyota abre 30 vagas para estudantes

Estão abertas as inscrições para o Programa de Estágio Toyota do Brasil 2025. Este ano, o programa oferece 30 vagas distribuídas entre as unidades de Sorocaba, Porto Feliz e Indaiatuba.

Para se candidatar, é necessário estar matriculado em cursos das seguintes áreas:

• Administração de Empresas
• Análise de Dados
• Análise Desenvolvimento de Sistemas
• Ciência da Computação
• Ciência de Dados
• Comercio Exterior
• Comunicação Social
• Ciências Contábeis
• Design
• Direito
• Ciências Econômicas
• Engenharia Ambiental
• Engenharia Automação
• Engenharia Computação
• Engenharia Elétrica
• Engenharia Eletrônica
• Engenharia Materiais
• Engenharia Mecânica
• Engenharia Mecatrônica
• Engenharia Produção
• Engenharia Química
• Informática
• Logística
• Marketing
• Publicidade e Propaganda
• Química Ambiental
• Recursos Humanos

Além de estarem cursando graduação, os candidatos precisam ter disponibilidade para estagiar entre janeiro de 2025 e dezembro de 2026, com carga horária das 8h às 14h30. As vagas estão distribuídas entre as três principais plantas da Toyota no Brasil.

Os candidatos que atendem aos requisitos podem se inscrever até 30 de setembro, seguindo as orientações disponíveis neste site.

As vagas são para as seguintes áreas: Administração, Auditoria, Comercial, Compras, Engenharia de Produção, ESG & Planejamento Estratégico, Financeiro, Industrial, Logística, Manutenção, Planejamento e Controle da Produção, Relações Governamentais, Tecnologia da Informação

Além disso, os estagiários selecionados terão acesso a um pacote de benefícios que inclui auxílio transporte, transporte fretado, convênio médico, alimentação e seguro de vida.

O programa visa não apenas o desenvolvimento profissional, mas também a possibilidade de efetivação, oferecendo treinamentos técnicos e comportamentais, mentoria, desenvolvimento de projetos, além de oportunidades para conhecer diferentes áreas e processos dentro da empresa.

O objetivo é formar uma base sólida de profissionais que possam contribuir para o crescimento da marca no Brasil e para o avanço da mobilidade no país.

Estágio da Toyota é referência no Brasil

Em 2023, a Toyota do Brasil foi reconhecida pelo Centro de Integração Empresa-Escola (CIEE) ao vencer o Prêmio CIEE de Melhores Programas de Estágio 2022 na categoria Indústria.

Gabriela Amilca Santos de Oliveira, aprovada no Programa de Estágio Toyota 2023, iniciou sua jornada na empresa como estagiária de Logística e Pós-vendas.

“Eu nunca aprendi tanto em tão pouco tempo. Desde o início, fui acolhida e tratada como uma verdadeira integrante da equipe, e não como uma inexperiente. Meu time sempre estava disposto a me ensinar algo novo, a me envolver em projetos e atividades estratégicas. Tive toda a liberdade para desenvolver e melhorar atividades e rotinas já implementadas, além de apresentar novas ideias e propostas”, conta Gabriela, atualmente na posição de assistente administrativa.

De acordo com a empresa, o programa de estágio da Toyota busca criar um ambiente acolhedor, desafiador e inspirador, comprometido com o desenvolvimento dos estagiários para além do ambiente profissional.

Rodrigo Furtado, hoje analista de Processo e Produção Júnior na Toyota, destaca: “As experiências adquiridas durante o estágio foram fundamentais para a minha atuação profissional atual na Toyota. Elas me proporcionaram uma base sólida de conhecimentos práticos, e me ajudaram a desenvolver habilidades importantes como trabalho em equipe, comunicação eficaz e resolução de problemas”.

Fonte: Garagem 360

A Toyota está prestes a lançar o carro “sonho do brasileiro”. O Yaris Cross, previsto para chegar ao mercado nacional em 2025, será o SUV econômico e barato da marca, posicionado abaixo do Corolla Cross. 

 

Toyota Yaris Cross – conheça o carro sonho do brasileiro 

A combinação perfeita de tecnologia, design e economia de combustível. Com essas características, o Yaris Cross vem para sacudir o mercado mais competitivo do mercado automotivo brasileiro – o de SUVs compactos. 

Já inscrito no INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial), o Yaris Cross é construído sobre a plataforma DNGA, desenvolvida pela subsidiária Daihatsu, adquirida pela Toyota em 1999. 

No Brasil, será produzida na fábrica de Sorocaba – SP. O projeto faz parte do pacote de investimentos de R$ 1,7 bilhão da marca no Brasil, visando a introdução da tecnologia híbrido-flex em seus carros mais acessíveis. 

O modelo será equipado com motorização a combustão convencional e híbrida, formada pelo motor a combustão 1.5 16V Atkinson, auxiliado por um motor elétrico, capaz de fazer até 30 km/l. 

Veja as duas possíveis motorizações:

• Motor a combustão 1.5 16V de ciclo Atkinson e flex (com etanol, até 92 cv de potência e 12,3 kgfm de torque) + motor elétrico de 81 cv e 14,4 kgfm de torque. Potência total de 113cv e Câmbio eCVT

• Motor 1.5 16V sem qualquer eletrificação com 106 cv de potência e 14,1 kgfm de torque (para versões mais básicas) e câmbio CVT

 

O Yaris Cross será posicionado no segmento B-SUV, o mesmo em que se posiciona o Fiat Pulse, Renault Kardian, Kia Stonic, entre outros. 

As medidas reforçam esse posicionamento: 4.310 mm de comprimento; 2.620 mm de entre-eixos, 1.620 mm de altura e 1.770 mm de largura.

Quanto ao design, podemos esperar o mesmo do que foi apresentado no Uruguai. O Yaris de lá conta com uma grade frontal em forma de trapézio diamantada, faróis angulares em LED e traseira com lanternas não interligadas. 

Já o interior é bem parecido com o do irmão sedan. 

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Quanto vai custar o Yaris Cross?

Não sabemos ainda o preço, mas o lançamento da Toyota deve ter o preço competitivo, próximo dos atuais cobrados por esses SUVs compactos.

Nossa previsão aqui no Garagem360 é que a versão de entrada seja vendida a partir de R$ 130 mil e R$ 150 mil com motorização híbrida.

 

Fonte: Garagem 360

OCorolla encerrou os sete primeiros meses de 2024 com 65% de participação no segmento de sedãs médios, de acordo com a Fenabrave. O índice poderia fazer brilhar os olhos de qualquer executivo de vendas e ser explorado à exaustão em powerpoints de convenções internas das equipes comerciais, mas não tem sido assim na Toyota.

O modelo, que desde que começou a ser fabricado no Brasil, em 1998, liderou as vendas do segmento em quase todos os anos e sempre com larguíssima margem, está longe de seus melhores dias. A robusta fatia de 2024 equivale, na verdade, a somente 20 mil licenciamentos ou algo próximo de 2,9 mil por mês.

É o pior resultado para o período em números absolutos desde 2019, ainda antes da pandemia. Naquele ano,  a Toyota vendeu 32 mil unidades nos primeiro sete meses — 56,7 mil ao longo do ano ou 4,8 mil por mês.

Até mesmo em 2020, quando o comércio praticamente cessou por dois ou três meses no segundo trimestre em função do isolamento social determinado pelo governo, os emplacamentos foram ligeiramente superiores.

Chegaram a 20,2 mil e ultrapassaram 23,8 mil no ano seguinte, quando ainda a produção de veículos era irregular em decorrência da falta global de componentes. Em 2023, bateram em 23,7 mil em sete meses, 18% a mais do que de janeiro a julho de 2024.

Mesmo se considerar os anos completos, a conta mostra que o Corolla vem perdendo terreno para produtos de outros segmentos — SUVs em particular, inclusive com o fogo-amigo de seu irmão Corolla Cross, lançado em março de 2021 e hoje à frente do sedã nos licenciamentos.

As vendas do Corolla estão estagnadas nos últimos três anos. Os emplacamentos oscilaram de 41,9 mil em 2021, para 42,9 mil em 2022 e 2023. Nesse mesmo período as vendas totais de automóveis de passeio avançaram 11%. De 13º carro mais vendido do País, é agora 19º colocado.

É certo que o segmento de sedãs, em particular, encolheu na mesma comparação drásticos 29%. Mas esse recuo ainda mais acentuado tem, sim, motivo muito mais palpável do que a potencial migração da clientela para ou SUVs: o fim da produção local do único produto a verdadeiramente rivalizar com o Corolla.

No fim de 2021, a Honda encerrou a trajetória de três décadas do Civic brasileiro. Naquele ano, o modelo, que passou a ser importado em 2023 com versão e preço muito acima dos concorrentes nacionais, ainda detinha 25% dos licenciamentos de sedãs médios contra 54% do Corolla.

Nos sete meses completos de 2024, porém, o Civic somou marginais 844 unidades licenciadas, é apenas o sexto veículo no ranking do segmento. O segundo lugar, sucessor portanto do Civic como desafiante do Corolla, é o mexicano Nissan Sentra, com modestos 3,2 mil licenciamentos e 10% de participação.

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Fundamental para a desejada reviravolta na curva descendente de participação, a próxima geração do Corolla a ser fabricada em Sorocaba, SP, — a pioneira planta de Indaiatuba será fechada —  deve estar nas ruas não antes do fim de 2025, mais provável em 2026.

A nova geração integra o novo ciclo de investimentos da montadora, anunciado no primeiro trimestre. A empresa promete investir R$ 11 bilhões até 2030 em produtos, novas tecnologias e na estrutura produtiva local.

Quase a metade, R$ 5 bilhões, até 2026 , já contemplando o lançamento também de um SUV compacto híbrido flex em 2025, o Yaris Cross.

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Foto: Divulgação

Fonte: Auto Industria