O segmento de SUV médio tem um novo líder. A seguir, o Garagem360 revela qual foi o modelo que superou o primeiro lugar do Jeep Compass. Acompanhe!
Qual é o SUV médio mais vendido do Brasil?
É o Toyota Corolla Cross. Em fevereiro de 2025, o carro japonês vendeu 5.351 unidades, o que representou uma participação de 3,11% no mercado brasileiro. O Compass, por sua vez, emplacou 4.303 unidades,, ocupando 2,5% de participação no setor.
Além de superar o Compass, o SUV japonês foi o sexto veículo mais emplacado do país. Outro feito surpreendente do Toyota Corolla Cross é que ele assumiu o segundo lugar do SUV mais vendido em terras tupiniquins.
E você, como avalia o Toyota Corolla Cross? Vale o investimento? Comente e compartilhe a sua opinião com outros leitores do Garagem360.
O novo Jaecoo 7 chega ao mercado pronto para bater de frente com dois gigantes, o GWM Haval H6 e o BYD Song Plus, modelos consolidados por aqui quando o assunto é SUV híbrido.
Em detalhes, com um design extremamente robusto e um pacote completo de conforto e segurança, o modelo promete ter o que é preciso para se tornar líder em vendas.
Acompanhe o Garagem360 e veja todos os detalhes!
Jaecoo 7: conheça o SUV híbrido que chega com tudo ao mercado
Bem, se você é fã de veículos que entregam uma combinação de performance, conforto e tecnologias de ponta, vale dizer que oJaecoo 7 promete deixar grandes modelos no chinelo, como o GWM Haval H6 e o BYD Song Plus.
Isto é, além da potência do motor híbrido, o SUVtambém conta com um conjunto de segurança de alto nível, com tecnologias de assistência ao motorista que tornam o carro mais inteligente e confiável.
Com frenagem autônoma, monitoramento de ponto cego, câmera 360º e controle de cruzeiro adaptativo, o Jaecoo 7 não decepciona quando o assunto é segurança.
Da mesma forma, em termos de conforto, o modelo não deixa a desejar, com um interior minimalista e bem planejado, com materiais de boa qualidade, mesmo que não sejam tão premium quanto alguns de seus concorrentes diretos.
A tecnologia está presente em todos os cantos, desde a tela multimídia de 14,8 polegadas até o quadro de instrumentos digital, que, apesar de ser eficiente, poderia ser um pouco mais intuitivo para facilitar o uso diário.
Quais são os principais pontos positivos do Jaecoo 7?
Aspecto
Detalhes
Design
Visual robusto e moderno, com linhas retilíneas e formas quadradas. Influências de design da Jaguar Land Rover, destacando a grande grade dianteira e lanternas largas.
Tecnologia
Sistema multimídia com tela de 14,8 polegadas, conectividade Apple CarPlay e Android Auto, além de assistente de condução com recursos como frenagem autônoma e câmera 360º.
Segurança
Pacote ADAS com frenagem autônoma, monitoramento de ponto cego, assistência de permanência em faixa, controle de cruzeiro adaptativo e alerta de atenção do motorista.
Desempenho
Potência de 339 cv e torque de 52 kgfm, com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos, além de boa eficiência energética com consumo baixo no modo elétrico.
Eficiência
Autonomia elétrica de até 90 km, com consumo de até 50 km/l no modo 100% elétrico, e até 17,3 km/l na estrada em modo híbrido.
Conforto
Interior bem planejado com materiais de boa qualidade, bancos de couro sintético e sistema de climatização digital de duas zonas.
Por fim, o lançamento do Jaecoo 7 no Brasil está previsto para ocorrer em breve, mas a data oficial ainda não foi divulgada. Dessa forma, estima-se que o carro chegue por aqui com valores entreR$ 240 mil e R$ 250 mil.
O Brasil consumiu 8,1% mais automóveis de passeio no primeiro bimestre. Porém, os utilitários esportivos, segmento responsável por praticamente metade dos licenciamentos de 2024, seguem em ritmo muito mas acentuado e representaram quase 56% do total negociado no período.
Se nos dois primeiros meses do ano passado foram vendidos 113,3 mil SUVs no mercado interno, em 2025 já são 144,1 mil, crescimento de 27,3%, três vezes mais do que a média dos automóveis de passeio, segundo a Fenabrave.
Dos dez utilitários esportivos mais vendidos, oito registraram crescimento na comparação anual. As exceções foram o Nissan Kicks e o Volkswagen Nivus.
O compacto da Nissan acumulou 7.675 emplacamentos, 4% menos, enquanto o representante da Volkswagen teve desempenho ainda pior: das 6.788 unidades negociadas em 2024, chegou a apenas 5.873 na soma dos dois últimos meses, queda de 14%.
Com esse resultado, foi o único a sair do ranking dos dez SUVs mais negociados. Sétimo colocado há um ano, caiu para a 11ª posição, atrás do Fiat Pulse (6.902) e, por bem pouco — somente seis unidades — não foi ultrapassado também pelo BYD Song, que acumulou 5.867 emplacamentos.
O importado híbrido chinês, aliás, é um dos utilitários esportivos que mais crescem em vendas em 2025. Na comparação com o primeiro bimestre do ano passado, somou 71% a mais.
Entre os modelos mais negociados, poucos tiveram índices de crescimento acima da média do segmento e, portanto, ganharam penetração. É o caso do líder T-Cross, com 11.867 licenciamentos, 60% a mais do que há um ano, quando aparecia somente na 5ª posição.
Outro é o Honda HR-V, agora o 4º colocado entre as mais de cinco centenas de SUVs nacionais e importados oferecidos. As 9.065 unidades negociadas em janeiro e fevereiro, representam avanço de 50% na mesma comparação.
O desempenho comercial do Honda chama atenção, já que a atual carroceria foi apresentada em 2022 e passará por alterações estéticas de meio de geração ainda no primeiro semestre de 2025. No ano passado, o HR-V teve 50,4 mil licenciamentos, foi 7º colocado do segmento.
Hyundai Creta, com 9%, Chevrolet Tracker, 19%, e Corolla Cross, 20%, compõem a lista de quem cresceu menos do que a média.
Ex-líderes do segmento, os Jeep Compass e Renegade, com avanços de somente de 14% e 12%, respectivamente, mostram também que terão que remar muito para retomar participações similares de até três ou quatro anos atrás.
O Citroën Basalt registrou um crescimento de 41% em fevereiro em comparação com o primeiro mês do ano. No total, foram emplacadas 1.701 unidades. Com essa performance, fica a pergunta: vale o investimento ou o sucesso é temporário? Logo abaixo, o Garagem360 traz mais detalhes sobre esse modelo. Acompanhe!
Como é o Citroën Basalt?
Foto: Stellantis/Divulgação
Um dos principais diferenciais do SUV é o seu motor turbo. Na pista, ele entrega 130 cv de potência. Outro ponto positivo é o seu conforto. Com um ótimo espaço interno, o modelo francês dispõe de um porta-malas de 490 litros, o que é ideal para transportar grandes bagagens.
Outro detalhe interessante do SUV é que ele foi equipado com ótimos itens de série, que melhoram a sua experiência na pista. Veja só:
1 porta USB tipo A de recarga e dados e tomada 12V no painel
2 portas USB tipo A de rápido carregamento para 2ª fileira
4 air bags: frontal condutor e passageiro e laterais dianteiros
Alarme periférico
Antena dianteira e 6 alto-falantes
Acabamento do painel de bordo pintado na cor “Solar Bronze”
Bancos dianteiros com apoia cabeça regulável
Ar-condicionado manual
Assistente de partida em rampa – Hill Assist
Foto: Stellantis/Divulgação
Banco do motorista com ajuste de altura
Bancos com revestimento de tecido
Bancos traseiros com apoio de cabeça regulável nas 3 posições
Bancos traseiros rebatíveis com Isofix e Top Tether (fixação para cadeiras de crianças)
Câmera traseira
Capa do retrovisor em preto brilhante
Chave principal tipo canivete com abertura remota
ABS + ESC + ASR + EBD
Detalhes na cor “Andre Red” na grade frontal e na coluna C
Direção elétrica com ajuste de altura
DRL com LED
Bluetooth
Luz de cortesia no porta-malas
Desembaçador de vidro traseiro
ITPMS – Sensor de pressão de pneus
Maçaneta externa pintada na cor da carroceria
Espelho de cortesia no para-sol motorista e passageiro
Multimídia Citroën Connect touchscreen 10″ + espelhamento Android Auto® e Apple CarPlay® sem fio
Comando interno de abertura da tampa de combustível
Painel de instrumentos digital TFT 7″
Moldura de caixa de roda e lateral de carroceria
Retrovisor externo elétrico
Rodas de liga leve 16″ – tipo “Urban” pintadas de cinza
Tapetes
Transmissão manual de 5 velocidades
Travamento automático das portas e do porta-malas com veículo em movimento
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função One Touch (subida/descida)
Volante com ajuste de altura
Volante com controle de áudio
Moldura preta nos vidros
Luz de cortesia dianteira e traseira
Banco do motorista com apoia braço
Travamento central
Porta-objetos com acabamento premium no painel
Luzes indicadoras de direção nos retrovisores
Quanto custa o Citroën Basalt?
O SUV francês está avaliado em R$ 91.990. Trata-se de um ótimo modelo para os proprietários que buscam conforto e estilo, sem deixar de lado uma boa performance na pista.
E você, como avalia o Citroën Basalt? Vale o investimento? Comente e compartilhe a sua opinião com outros leitores do Garagem360.
O SUV mais barato do Brasil atualmente é o Citroën Basalt na versão Feel 1.0 MT. A intenção da marca foi trazer ao mercado um veículo acima dos hatches, com mais espaço, design diferenciado, mas sem abrir mão do custo-benefício.
Com preço inicial de R$ 91.990 na cor preta, a versão de entrada de entrada vale a pena? Nós do Garagem360 vamos tentar responder no post.
SUV mais barato do Brasil vale a pena?
Vamos começar com uma pequena análise dos pontos negativos e positivos.
O principal “contra” é o motor 1.0 que na minha opinião nem deveria estar nesse carro. É o Firefly da Stellantis que equipa o Argo. O motor entrega 75 cv, mas o Argo pesa 1.050 quilos. O Basalt tem 1.120 quilos.
Essa diferença pode dificultar um pouco a vida do proprietário. Os próprios números afirmam isso. O Basalt em sua versão de entrada acelera de 0 a 100 km em “dois dias úteis”. Brincadeiras à parte, a Citroën não divulgou a aceleração, mas as medições não oficiais marcam até 16,2 segundos com gasolina.
Outro ponto negativo é o acabamento interno, com materiais mais simples, em especial o plástico rígido, muito comum em veículos dessa faixa de preço.
Vale a pane comprar o Basalt – SUV mais barato do Brasil? Foto: Divulgação
Os pontos positivos do Basalt
Começa pela plataforma modular CMP da Stellantis, mais moderna e segura. Na Índia, o órgão que avalia o nível de segurança dos veículos atribuiu nota 4 de 5 para o Basalt de lá, que é bem parecido com o daqui.
Quando ao design, o Basalt é um SUV cupê estiloso, que lembra um pouco outros modelos como Fastback, mas nada que lhe tire seu charme. Segundo a marca, o visual mistura a elegância dos cupês com a robustez dos SUVs.
O espaço também conta ponto. Ele mede 4343 mm de comprimento, 1765 mm de largura, 1593 mm de altura e 2645 mm de entre-eixos e o porta-malas 490 litros.
Citroën Basalt – Foto: Divulgação
Os itens de série ajudam mesmo na versão de entrada:
Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio com comandos no volante
Câmera de ré
Três entradas USB
Luzes de condução diurna (DRL) com leds
Seis alto-falantes
Ar-condicionado
Banco do motorista e volante com regulagem de altura
Rodas de 16” de liga-leve com pneus 205/60
Versões com motor 1.0 Turbo valem a pena
O Basalt tem outras duas versões: Feel Turbo e Shine Turbo. Ambas são equipadas com o motor T200 flex, o 1.0 turbo da Stellantis, que equipa Fiat Fastback, Pulse, Strada, Peugeot 208 e a família Citroën C3.
No SUV gera 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina. Com esse propulsor o 0 a 100 reduz para 9,2 segundos.
A Volkswagen revelou que os carros icônicos da montadora não serão SUVs. Logo abaixo, você descobrirá mais detalhes dessa decisão da montadora. Acompanhe!
“O Vintage da Chevrolet vai atuar em dois nichos estratégicos de carros antigos: o de restauração e o restomod. Enquanto a primeira modalidade visa preservar ao máximo a originalidade do veículo e de seus acessórios; no restomod, o objetivo é outro – por isso agrega-se ao automóvel de época atualizações tecnológicas para deixá-lo mais confortável, seguro ou mesmo confiável para ser utilizado no dia a dia”, explica Emerson Fischler, diretor de engenharia da GM América do Sul.
E você, como avalia o retorno dos carros clássicos? Você aceitaria uma mudança radical ou acha que uma restauração básica é a melhor saída? Comente e compartilhe a sua opinião com outros leitores do Garagem360.
Todo mundo sabe que o Gol e o Fusca são dois grandes icônes do mercado brasileiro, e a fim de continuar esse legado, o novo SUV da Volkswagen promete unificar característica similares aos modelos em questão.
De forma mais clara, o objetivo é que o carro seja capaz de repetir o sucesso do Gol e do Fusca, mas com mais tecnologias, melhor desempenho, e claro, um design moderno.
Acompanhe o Garagem360 e entenda isso melhor!
Conheça o novo SUV da Volkswagen, sucessor do Gol e Fusca
Bem, assim como dito anteriormente, o novo SUV da Volkswagen, o Tera, tem como grande objetivo reviver o sucesso de dois dos maiores ícones da marca no Brasil: o Gol e o Fusca.
Como todo mundo sabe, esses carros conquistaram as ruas brasileiras e ficaram marcados na memória dos motoristas de várias gerações. Agora, o Tera chega com a missão de continuar esse legado, mas com um olhar voltado para o futuro, trazendo inovação e muito mais tecnologia.
Isto é, a proposta da Volkswagen é clara: oferecer um modelo que, assim como o Gol e o Fusca, seja acessível, popular e prático, mas com um conjunto de recursos mais avançados, como uma mecânica mais eficiente, design moderno e, principalmente, um pacote de conectividade e segurança de última geração.
Dessa forma, o Tera se posiciona no mercado como uma alternativa de SUV compacto de entrada, com design inspirado em outros modelos globais da marca, mas com características próprias que o fazem destacar-se no segmento.
VW Tera tem equilíbrio perfeito entre o clássico e o moderno
O Tera combina elementos modernos de design com a robustez que fez o Gol e o Fusca tão amados. A dianteira, por exemplo, traz uma enorme grade e faróis full LED que dão ao carro uma presença imponente nas ruas.
Quanto às linhas laterais e a traseira, ambas são marcadas por volumes que conferem ao veículo uma sensação de largura, algo que faz o Tera parecer maior do que realmente é.
Além disso, o Tera será oferecido com o motor 1.0 turbo de 116 cv, que garante um desempenho ágil e eficiente, ideal para quem busca um carro que combine economia de combustível com potência, com uma transmissão automática de seis marchas.
Vale destacar ainda que uma das grandes promessas do Teraé o pacote tecnológico. Com a central VW Play Connect, que oferece conectividade 4G e Wi-Fi, o modelo será completamente integrado ao mundo digital.
O sistema é compatível com aplicativos de navegação, música e até mesmo controle de funções do carro, tornando a experiência de condução muito mais moderna.
Por fim, novo Volkswagen Tera, SUV de entrada da marca, está previsto para ser lançado no Brasil em maio de 2025. O preço inicial deve partir da casa dos R$ 100 mil.
A Volkswagen apresentou oficialmente o Tera 2026, seu novo SUV subcompacto desenvolvido no Brasil. O modelo será fabricado em Taubaté (SP) e posicionado abaixo do Nivus e do T-Cross, sendo a nova aposta da marca para o segmento dos B-SUVs. A estreia nas concessionárias brasileiras está prevista para maio, enquanto as exportações para outros mercados da América Latina devem ocorrer no segundo semestre.
O Tera 2026 foi apresentado em pleno Carnaval, com direito a desfile no Sambódromo da Marquês de Sapucaí, logo no primeiro dia de desfiles do Grupo Especial das Escolas de Samba do Rio de Janeiro. É a primeira vez que um carro é lançado em tais condições.
O Tera faz parte da estratégia da Volkswagen de lançar 16 novos modelos até 2028. A marca vê o SUV como um substituto indireto do Gol, um dos carros mais icônicos da empresa no país. Ele terá como principais concorrentes o Fiat Pulse, o Renault Kardian e o Citroën Basalt.
Motorização e versões
O SUV compacto será oferecido em quatro versões, com opções de motorização já conhecidas na linha Volkswagen. As versões de entrada devem contar com o motor 1.0 MPI aspirado, que entrega 84 cv, aliado a um câmbio manual de cinco marchas. Já as versões intermediária e topo de linha terão o motor 1.0 TSI turbo de 116 cv, combinado a uma transmissão automática de seis marchas.
Volkswagen Tera 2026: inédito B-SUV é revelado no Carnaval • Divulgação
Ainda não foram divulgados os preços oficiais, mas a expectativa é que o Tera tenha valores iniciais próximos de R$ 110 mil, podendo chegar a R$ 140 mil na versão mais completa com o pacote Outfit, justamente esta que aparece nas imagens e na galeria.
Design e tecnologia
O design do Volkswagen Tera 2026 segue a nova identidade visual da marca, trazendo uma dianteira robusta com faróis de LED e uma grade que remete ao Tiguan de nova geração. A traseira apresenta lanternas elevadas e coluna C larga, reforçando a proposta de um SUV compacto com visual robusto.
Volkswagen Tera 2026: inédito B-SUV é revelado no Carnaval • Divulgação
O interior contará com painel digital, central multimídia flutuante e acabamento diferenciado. Além disso, o SUV trará uma série de itens de segurança, incluindo controle de tração e estabilidade, seis airbags e assistentes de condução, como frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro adaptativo, dependendo da versão escolhida.
A Volkswagen aposta no Tera como um modelo estratégico para consolidar sua presença no segmento de SUVs. O modelo será exportado para mais de 25 países da América Latina e da África, reforçando a importância da fábrica de Taubaté no plano global da empresa. O carro é construído na plataforma MQB-A0 da Volkswagen, a mesma de Polo Track e Nivus.
Os preços e detalhes completos das versões devem ser divulgados nos próximos meses, com as primeiras unidades chegando às concessionárias brasileiras ainda no primeiro semestre de 2026.
Volkswagen Tera 2026: inédito B-SUV é revelado no Carnaval • Divulgação
AVolkswagen aproveita a proximidade do domingo, 2, quando mostra seu novo SUV por completo no carnaval carioca para revelar novos detalhes do Tera, modelo 100% desenvolvido no Brasil e produzido em Taubaté, no interior paulista.
Além da frente e da traseira, com farois e lanternas em LED, destaca em nota divulgada na quinta-feira, 28, a roda diamantada, “que traz em seu desenho elementos que se repetem em cinco sessões e ‘calçam’ com robustez a carroceria do Tera”. [
A montadora também desvenda a coluna ‘C’ e o volume acima das caixas de roda, garantindo ser uma nova escultura de design, assim como as lanternas traseiras com solução de iluminação encontrada em modelos de categoria superior, como Passat e Tiguan.
O Tera é o quarto veículo da ofensiva de 16 novos produtos que serão lançados pela marca alemã até o ano de 2028, fruto de um investimento total de R$ 16 bilhões.
Totalmente inédito, o novo modelo terá opções de motor 1.0 MPI e 1.0 TSI e vai se posicionar abaixo do T-Cross e do Nivus, ou seja, será a porta de entrada da Volkswagen entre os seus SUVs.
Com um preço mais acessível, a montadora tem tudo para ampliar participação no segmento, no qual é líder com o T-Cross. Repetindo resultado de 2023, a marca fechou 2024 em primeiro lugar no rankins dos SUVs, com 160,4 mil emplacamentos dos seus quatro modelos já à venda no País (Nivus, T-Cross, Taos, Tiguan).
Carro muito especial
José Carlos Pavone, Head de Design Américas da Volkswagen, garante estar muito feliz com o projeto:
“Desde o primeiro rabisco eu já espero por ele nas ruas, rodando nas avenidas e estradas por aí. É um carro muito especial, com muitos detalhes e todos eles pensados com carinho. Ele traz um design autêntico para uma plataforma já conhecida, tem uma escultura traseira linda, e vai ser algo bem diferente”.
O SUV produzido em Taubaté foi apresentado ao público oficialmente no Rock in Rio, no Rio de Janeiro, em setembro passado. Desde então, o presidente da Volkswagen do Brasil, Ciro Possobom, vem utilizando o Linkedin para adiantar detalhes do modelo antes de sua aparição por completo na Sapucaí
A Hyundai anunciou nesta terça-feira (25) o início dos testes do NEXO, modelo movido a hidrogênio. O SUV da Hyundai é objeto de estudo em um projeto pioneiro em parceria com a Universidade de São Paulo (USP).
A iniciativa quer avaliar a viabilidade do hidrogênio a partir do etanol como fonte de energia limpa para os veículos de passeio com longa autonomia e diferentes operações de rota.
SUV da Hyundai testará hidrogênio renovável na USP
Após uma série de eventos de demonstração pelo país, o NEXO inicia uma nova etapa. O veículo, que chegou ao Brasil no primeiro semestre de 2024, vai passar por testes no campus Capital-Butantã.
É no campus onde está a primeira estação de abastecimento de hidrogênio renovável a partir do etanol do mundo, em um projeto pioneiro do Centro de Pesquisa e Inovação em Gases de Efeito Estufa (RCGI-USP).
O NEXO conta com uma moderna tecnologia de célula de combustível, que combina o hidrogênio e oxigênio para gerar eletricidade, movendo o motor elétrico de 163 cv. Para isso, conta com tanques de alta pressão.
De acordo com a marca, uma das principais vantagens é a praticidade.O tempo de abastecimento de um carro a hidrogênio leva em torno de cinco minutos, tempo similar ao tempo de abastecimento de um carro a gasolina. A autonomia supera os 660 km no ciclo europeu WLTP.
SUV da Hyundai testará hidrogênio renovável na USP – Foto: Divulgação
Com mais de 38 mil unidades comercializadas no mundo, o SUV a hidrogênio conta com tecnologias avançadas de assistência ao motorista:
frenagem automática de emergência
assistente de permanência em faixa
monitoramento de ponto cego
controle de cruzeiro adaptativo
sistema Remote Smart Parking Assist (RSPA)
sistema de visão 360º para ajudar nas manobras e no estacionamento.
Outro destaque é o sistema de estacionamento com apenas um toque no botão da chave mesmo fora do veículo. De forma automatizada, o NEXO consegue sair da vaga com precisão e segurança.
Melhora na qualidade do ar
O processo não emite poluentes, contribuindo para uma melhora da qualidade do ar. Além disso, o veículo possui um sistema de filtragem de alta performance que remove micropartículas do ar, purificando-o durante a condução.
“Para que um ar extremamente limpo entre em contato com o hidrogênio e gere energia, um sistema de filtragem de alta performance remove a maior parte das micro partículas, como poeira, pólen e outros poluentes”, ressalta a Hyundai em comunicado enviado à imprensa.
Ainda segundo a marca, o SUV a hidrogênio não só evita emissões de gases nocivos, como também purifica o ar ao seu redor, beneficiando a saúde de todos.
Eai, o que achou do carro a hidrogênio? Responda nos comentários!
