O novo Volvo XC90 já está no Brasil. Embora a montadora ainda não tenha oficializado a chegada do modelo reestilizado no país, a empresa sueca tem apresentado o SUV em eventos esportivos. Logo abaixo, o Garagem360 revela o que já sabemos sobre esse modelo. Acompanhe!
Como é o novo Volvo XC90?
A roupagem do Volvo XC90 segue sem mudanças em comparação ao modelo que foi apresentado no exterior.
Volvo XC90 – Foto: divulgação
Logo abaixo, você confere um quadro com informações completas sobre o novo Volvo XC90. Veja o que muda:
Atributo
Mudanças no Volvo XC90
Design Exterior
Nova grade com linhas inclinadas substituindo os filetes verticais; Faróis com nova assinatura em LED no formato de martelo revisado; Lanternas traseiras com novas guias de LED e para-choque com detalhes atualizados.
Interior / Cabine
Novos revestimentos nos bancos; Sistema multimídia atualizado com Android aprimorado e climatização separada; Carregador de celular reposicionado no console central; Terceiro porta-copos adicionado.
Segurança
Sistema ADAS mais eficiente, com maior capacidade de evitar acidentes.
Motorização
Sem mudanças mecânicas;
Continua com o conjunto híbrido plug-in T8 (motor 2.0 turbo a gasolina de 310 cv + motor elétrico de 145 cv).
Bateria e Autonomia
Bateria de 18,8 kWh recarregável por fonte externa; Autonomia elétrica de 47 km segundo o Inmetro.
Desempenho
Aceleração de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos (dados de fábrica).
A versão Plus está disponível por R$ 639.950. Já a Ultra, não sai da concessionária por menos de R$ 689.950. O modelo topo de linha, por sua vez, que foi batizado como Ultra Dark, está avaliado em R$ 699.950. Contudo, esses valores foram divulgados em concessionárias, e não foram anunciados de forma oficial pela Volvo.
Volvo XC90 – Foto: divulgação
E você, como avalia o novo Volvo XC90? Comente e compartilhe a sua opinião com outros leitores do Garagem360.
Após o lançamento da linha Ora 03 e Haval, chegou a vez do GWM Tank 300 desembarcar no Brasil. O SUV tem uma proposta off-road e chega com um conjunto híbrido plug-in.
O mercado brasileiro, inclusive, é o primeiro do mundo a receber esse trem de força. São 394 cv de potência e 76,4 kgfm de torque, somando combustão e eletricidade.
A aceleração do zero aos 100 km/h é feita em 6,8 segundos. A velocidade máxima é limitada aos 180 km/h.
Segundo a GWM, o motor elétrico fica posicionado entre o trem de força a combustão e a entrada da transmissão de 9 marchas.Nessa configuração, os dois motores unem suas forças para enviar todo o torque gerado diretamente para o câmbio para depois distribuí-lo mecanicamente para os eixos dianteiro e traseiro
O SUV “jipão” da marca será comercializado em versão única por R$ 333 mil. Porém, o preço é válido apenas para o mês de abril.
Voltado tanto para o uso urbano como o off-road, o Tank 300 conta com nove modos de condução para se adaptar as diferentes formas de terreno.
Capacidade de imersão na água é de até 70 cm • Divulgação
Além disso, é possível usar o carro apenas no modo elétrico. São 75 km de autonomia, de acordo com o Inmetro. Para realimentar a bateria, em 24 minutos é possível levá-la de 30-80%, em corrente direta.
Uma vantagem da bateria é o sistema V2L (Vehicle to Load), que fornece energia para outros dispositivos, ideal para aventuras ou emergências. Esse sistema tem potência máxima de uso de 3.300 W.
Com sistema de tração nas quatro rodas,há opções 2H, 4H 4L. Bloqueio de diferencial dianteiro, central e traseiro também ajudam o modelo nos modelos fora de estrada.
Segundo a montadora, com essa configuração, o Tank 300 consegue desatolar mesmo que três das quatro rodas estejam sem aderência.
“Bicho-papão” entre os utilitários esportivos durante a maior parte de seus quase dez anos de mercado, o Renegade cumpriu um primeiro trimestre de vendas muito aquém de seus melhores dias.
As cerca de 10,2 mil unidades negociadas, segundo a Fenabrave, representam quase empate com a frota que chegou às ruas nos primeiros trimestres de 2023 e 2024, que tiveram, respectivamente, 10,4 mil e 10,7 mil licenciamentos acumulados.
Não seria tão preocupante, não fosse o fato de que nesse mesmo intervalo de tempo o segmento de SUVs não tivesse evoluído de 161,1 mil unidades nos primeiros três meses de 2023 para 179,1 mil em igual período do ano passado e para 218,5 mil neste ano — um robusto crescimento de 35% em dois anos.
O Renegade, portanto, tem patinado em patamar baixo. Ainda em 2021, em pleno caos da pandemia, a Jeep vendera 19,1 mil unidades do SUV no primeiro trimestre, quase o dobro do que em 2025.
Essa falta de tração comercial fez com que o mais vendido modelo da Jeep em toda a história no Brasil — chegou a 500 mil unidades emplacadas já em julho do ano passado — caísse para modestíssima nona colocação no ranking dos utilitários esportivos após os primeiros três meses de 2025, depois de concluir 2024 no sexto lugar.
A participação de 5,8% no segmento no primeiro trimestre de 2024, foi reduzida para 4,7% agora. Com esse desempenho, mais os recuos também de Compass e Commander, a Jeep deteve 12,1% dos emplacamentos do segmento nos três primeiros meses do ano, dois pontos porcentuais a menos do que em igual período de 2024.
Tera: reforço para a Volkswagen a partir da metade do ano.
Em números absolutos, passou de 25,2 mil licenciamentos para 26,5 mil, variação de 4% em categoria que cresceu 22% .
A mesma comparação anual, em contrapartida, mostra a Volkswagen com 15,5% na soma de seus quatro SUVs, com o T-Cross na ponta dos licenciamentos mais uma vez — no mês e no ano—, crescimento de meio ponto porcentual e a a ampliação da liderança alcançada em 2023.
E a tendência entre líder e vice-líder cresça ainda mais, e de maneira expressiva, a partir de junho, quando a montadora alemã já terá nas revendas o Tera, SUV de entrada que começou a ser fabricado em Taubaté, SP.
O Nissan Magnite, segundo a indústria automotiva, pode ser o novo SUV nacional da fabricante janesa. A seguir, o Garagem360 revela os principais detalhes desse modelo. Acompanhe!
Como é o Nissan Magnite?
Trata-se do SUV de entrada da Nissan, que é vendido no mercado indiano. O Magnite, que foi apresentado em 2020, é desenvolvido sobre a plataforma CMF-A, onde é feito o Kwid.
O SUV sai de fábrica na Índia com 3,99 metros de comprimento, 2,50 m de entre-eixos, 1,76 m de largura e 1,57 m de altura. Durante muito tempo, esse modelo chegou a ser sugerido para o mercado brasileiro. Contudo, a Nissan não confirmou o seu lançamento para o Brasil.
Conjunto mecânico do Nissan Magnite
A indústria automotiva acredita que o Nissan Magnite nacional será equipado com um propulsor 1.0 turbo flex da família HR10, fornecido pela Horse. A propósito, ele também está presente no Kardian.
Contudo, o lançamento japonês deve ter especificações diferentes em comparação ao veículo francês, que dispõe de 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque.
Quando o Nissan Magnite será lançado no mercado brasileiro?
Se nada mudar, o lançamento está previsto para o primeiro trimestre de 2026. Ele deve ficar posicionado abaixo da nova geração do Kicks.
De acordo com o portal Autos Segredos, esse veículo deve ser, realmente, o Magnite, que vem sendo utilizado como inspiração para a fabricação do modelo.
Se o Magnitem chegar ao mercado brasileiro, ele será mais um ótimo modelo vendido pela montadora, que já conta com bons veículos em seu portfólio, como o Nissan Frontier, Nissan Versa, Nissan Kicks Play e o Nissan Sentra.
E você, como avalia o Nissan Magnite? Comente e compartilhe a sua opinião com outros leitores do Garagem360.
O VW T-Cross 2025 chegou para manter sua hegemonia entre os SUVs. Em 2024, o modelo foi o mais vendido da categoria e se depender da Volkswagen, vai se manter no topo.
Acompanhe o Garagem360 e confira a seguir tudo sobre o VW T-Cross 2025: ficha técnica, preço, itens de série e motorização.
Ficha técnica do VW T-Cross 2025
Itens de série VW T-Cross 2025
Veja a seguir os equipamentos de série do VW T-Cross 2025. Estes são os itens presentes em todas as versões:
Alarme antifurto com comando remoto e preparação para monitoramento interno
Alerta sonoro e visual de não utilização dos cintos de segurança dianteiros
Antena no teto
Airbag para motorista e passageiro com sistema de desativação para o passageiro
Airbags laterais nos bancos dianteiros e de cortina
Assistente para partida em aclives/subidas (“Hill Hold Control”)
Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
Colunas centrais com aplique preto fosco
Controle eletrônico de estabilidade (ESC), controle de tração (ASR) e bloqueio eletrônico do diferencial (EDS)
Desembaçador, limpador e lavador do vidro traseiro
Direção elétrica
Espelhos retrovisores externos eletricamente ajustáveis com função tilt down no lado direito
Isofix
Faróis com função “Coming & Leaving home”
Luzes de condução diurna (DRL)
Faróis duplos com máscara escurecida
Lanternas traseiras em LED
Luzes de leitura dianteiras e traseiras
Luzes indicadoras de direção integradas nos retrovisores
Regulagem do facho do farol
Maçanetas das portas e espelhos retrovisores na cor do veículo
Para-choques dianteiro e traseiro na cor do veículo
Rack de teto longitudinal na cor preta
Sensor crepuscular
Sensores de estacionamento traseiros
Sistema “Start & Stop”
Travamento elétrico e remoto das portas, porta-malas e tampa de combustível
VW T-Cross Foto: Divulgação
Interior de série do VW T-Cross 2025
Estes são os equipamentos presentes em todas as versões.
Apoios de cabeça no banco traseiro com ajuste de altura (3)
Banco do motorista com ajuste de altura
Banco traseiro com encosto rebatível bipartido
Cintos de segurança dianteiros com regulagem de altura e pré-tensionador
Cintos de segurança traseiros automáticos de 3 pontos (inclusive o central)
Encosto do banco do passageiro não rebatível
Iluminação no porta-malas
Para-sóis com espelhos iluminados para motorista e passageiro
Tomada 12v no console central
Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função “one touch” nos dianteiros
Volante multifuncional
Ficha técnica do VW T-Cross 2024
Motorização e desempenho
O T-Cross 2025 é vendido com dois motores diferentes. Os modelos Sense, 200 TSI e Comfortline contam com motor 1.0 200 TSI flex, de 3 cilindros em linha e 12 válvulas.
O motor TSI 200 gera 128 cv de potência com etanol e 116 cv com gasolina. O torque é de 20,4 kgfm com os dois combustíveis.
A aceleração de 0 a 100 km/l é feita em 10,1 segundos e a velocidade máxima é de 185 km/h.
Já na versão Highline, o modelo topo de linha, conta com o motor 1.4 250 TSI, de quatro cilindros em linha e 16 válvulas.
Este propulsor gera 150 cv de potência com etanol ou gasolina. O torque é de 25,5 kgfm com os dois combustíveis.
A aceleração de 0 a 100 km/l é feita em 8,6 segundos e a velocidade máxima é de 204 km/h.
Cidade – 8,3 km/l com etanol e 12 km/l com gasolina;
Estrada – 10 km/l com etanol e 14,4 km/l com gasolina.
A versão de topo com motor 1.4 possui as seguintes médias de consumo de combustível:
Cidade – 8,2 km/l com etanol e 11,8 km/l com gasolina;
Estrada – 10 km/l com etanol e 14,2 km/l com gasolina.
Sense 200 TSI
A versão de entrada do T-Cross 2025 não teve alterações em relação à versão de 2024. Somente um novo para-choque dianteiro, nova grade, faróis e lanternas LED, além da pintura Cinza Ascot.
No mais, seus itens de destaque inclui ar-condicionado com filtro de poeira e pólen, bancos revestidos de tecido “bandula” e rodas de aço de 16 polegadas.
VW T-Cross 2025 – Foto: Divulgação
200 TSI
Itens da versão Sense e adiciona:
Rodas de liga leve de 16 polegadas com logotipo TSI
Controle adaptativo de velocidade e distância (ACC)
2 alto-falantes extras na dianteira (6 no total)
Aplicações decorativas
Lanternas em LED interligadas
Chave (Keyless) com comandos remotos do alarme
Sistema de som touchscreen “Composition Touch” com APP-Connect
Volante multifuncional em couro com “shift-paddles”
Espelhos retrovisores elétricos com tilt down do lado direito
Grade dianteira pintada na cor preto brilhante com detalhes cromados
Rodas de liga leve de 17 polegadas
Painel de instrumentos digital de 10,25″
Carregamento de celular por indução
Iluminação ambiente em led
Iluminação interna na região dos pés
Indicador de fadiga do motorista
Grade dianteira com friso cromado
Partida por botão
Manopla da alavanca de câmbio em couro
Revestimento em tecido e couro nas portas dianteiras
Seletor do modo de condução
Sensor de estacionamento dianteiro
Highline
Itens da versão Comfortline e adiciona:
Todos os equipamentos da versão Highline mais o sensor de chuva, setalhes internos em acabamento cromado e pedaleira esportiva com acabamento em alumínio.
Preços do VW T-Cross 2025
Sense TSI– R$ 119.990
200 TSI – R$ 145.990
Comfortline – R$ 163.990
Highline – R$ 179.990
Para ver os valores de outros veículos disponíveis no mercado nacional, acesse a Tabela Fipe do Garagem360 e confira os preços atualizados.
Avaliação VW T-Cross 2025
O VW T-Cross 2025 é um SUV compacto com variadas opções para o consumidor.
O VW T-Cross 2025 é um SUV compacto com variadas opções para o consumidor. Apesar de se enquadrar como compacto, oferece um bom espaço interno e o porta-malas de 420 composta bem as bagagens.
Já em sua versão de entrada, o modelo conta com diversos equipamentos, principalmente voltado para conforto e comodidade dos ocupantes.
Já as versões intermediárias e topo de linha se destacam pelo nível de tecnologia, como como central multimídia e painel de instrumentos digital.
Confira a seguir a ficha técnica do VW T-Cross 2025:
VW T-Cross Highline 2025
Motor
1.4 250 TSI, de quatro cilindros em linha e 16 válvulas
Potência/Torque
Potência: 150 cv com etanol ou gasolina a 4.500 rpm // Torque: 25,5 kgfm com etanol ou gasolina a 1.500 rpm
Transmissão
Automática de 6 marchas
Suspensão
Dianteira: Independente, McPherson // Traseira: Eixo de torção
Consumo
Cidade – 8,2 km/l com etanol e 11,8 km/l com gasolina // Estrada – 10 km/l com etanol e 14,2 km/l com gasolina
Roda e Pneus
205/55 R17
Freios
Dianteira: Disco ventilado // Traseira: Disco sólido
Peso
1.292 kg
Dimensão
Comprimento: 4.199 mm // Largura: 1.760 mm // Altura: 1.570 mm // Entre eixos: 2.651 mm
Capacidade
Ocupantes: 5 lugares // Porta-malas: 373 l // Tanque de combustível: 52 l
Imagine a seguinte situação: você compra um Mercedes-Benz GLK que está avaliado em R$ 107.000, de acordo com a Tabela Fipe. E, durante uma visita ao mecânico, é surpreendido com um orçamento de R$ 596.000. Ou seja: aproximadamente seis vezes a mais que o valor de mercado do veículo.
Parece até fake news, mas é verdade. O fato aconteceu em uma concessionária da Vila Mariana, em São Paulo. Logo abaixo, o Garagem360 traz mais detalhes. Acompanhe!
O que aconteceu com o Mercedes-Benz GLK?
Foto: reprodução/internet – Imagem ilustrativa
O Mercedes-Benz GLK apresentou uma falha grave no motor 2.2 turbodiesel do GLK 2014. Um dos bicos injetores travou aberto. Como consequência, aconteceu a passagem descontrolada de óleo diesel em estado líquido. O resultado foi a destruição das quatro cilindros e a rachadura do bloco do motor.
Qual é a gravidade do problema com o Mercedes-Benz GLK?
Especialistas defendem que o caso relatado com o SUV, de fato, é bastante grave. E, realmente, é necessário substituir o motor e o cabeçote por novos equipamentos. A situação do proprietário do veículo foi relatada pelo perfil @consultingcars no Instagram.
Contudo, o principal gargalo é justamente o preço dessas peças, sobretudo pela dificuldade em encontrar o motor OM 651, que foi criado especialmente para o GLK.
Esse alto valor é justificado porque o motor zero-quilômetro, que deve desembar em solo brasileiro oriundo da Alemanha ou dos Estados Unidos, foi orçado sem o reaproveitamento de itens periféricos, como alternador, motor de arranque e bombas.
O mercado brasileiro conta com soluções mais acessíveis?
Sim. Segundo o portal UOL Carros, em São Paulo, o mesmo motor usado pode ser adquirido por R$ 35.000. Além disso, os revendedores costumam oferecer três meses de garantia e documentação regularizada.
Por isso, o segredo é sempre optar por profissionais capacitados e que priorizam a segurança do veículo. Além disso, uma pesquisa é fundamental, pois é possível encontrar peças, em grande parte dos casos, mais em conta.
E você, como avalia o problema enfrentado pelo proprietário do SUV? Comente e compartilhe a sua opinião com outros leitores do Garagem360.
A indústria automotiva brasileira ganhará mais um SUV elétrico. Trata-se do Leapmotor B10, que foi projetado com dimensões parecidas ao do Jeep Compass. A seguir, o Garagem360 traz mais detalhes sobre esse modelo chinês. Acompanhe!
Como é o Leapmotor B10?
Leapmotor B10 é mais um SUV elétrico que desembarcará no Brasil – Foto: divulgação
O veículo elétrico chinês traz uma roupagem mais minimalista. A segurança é um dos principais pilares do Leapmotor B10, uma vez que o carro dispõe de um sistema LiDAR fornecido pela Hesai. Para se ter uma ideia, ele conta com 27 sistemas de assistência ao motorista.
Por dentro, o SUV proporciona uma experiência high-tech. Prova disso é a tela central de 14,6 polegadas e um painel de instrumentos digital de 8,8 polegadas. Esse sistema é gerenciado por meio de um chip Qualcomm Snapdragon 8295, que fornece boa performance e fluidez na operação dos sistemas embarcados.
Dimensões do B10
Segundo a montadora chinesa, o seu SUV contém as seguintes médias:
4,52 m de comprimento
1,89 m de largura
1,66 m de altura
2,74 m de distância entre-eixos.
Conjunto mecânico do Leapmotor B10
O modelo chinês sairá de fábrica com duas opções de bateria. A primeira terá 56,2 kWh e 180 cv de potência. Aqui, a autonomia alcança 510 km. Já na bateria 67,1 kWh, a potência é ainda melhor, tendo 218 cv. O mesmo acontece com a autonomia, que atinge 600 km. Os dados foram revelados pelo ciclo CLTC chinês.
Adicionalmente, vale citar a tecnologia de carregamento rápido. Com uma arquitetura de 800 V, o Leapmotor B10 pode recuperar de 30% a 80% em aproximadamente 20 minutos. Geralmente, grande parte dos carros eléticos atingem esse feito entre 25 a 30 minutos.
O Garagem360 destaca que o desembarque da Leapmotor em terras tupiniquis está bem próximo. No momento, ela está em processo de nomeação de concessionárias para começar sua operação ainda no primeiro semestre de 2025.
Se nada mudar, a expectativa da montadora chinesa é implementar uma rede de 34 concessionárias em solo brasileiro. A ideia é contar com o auxílio de grupos que já operam com outras marcas do grupo Stellantis.
Quanto custa o Leapmotor B10?
No mercado asiático, o modelo chinês é vendido em cinco versões. Na pré-venda, os valores variam entre 109.800 yuans (R$ 86.168) e 139.800 yuans (R$ 109.711).
Quais serão os concorrentes do Leapmotor B10?
BYD Yuan Plus será um dos principais concorrentes do Leapmotor- Foto: divulgação
O principal concorrente do Leapmotor B10 será o BYD Yuan Plus, que oferece uma autonomia de 294 km, segundo o ciclo PBEV. Com uma potência máxima de 204 cv, ele vai de 0 a 100 km/h em 7.3 segundos.
De maneira geral, o BYD Yuan Plus contém as seguintes configurações:
Motor
1.0 Fire flex, de quatro cilindros em linha e 8 válvulas
Potência/Torque
Potência: 74 cv com etanol e 71 cv com gasolina a 6.250 rpm // Torque: 9,7 kgfm com etanol e 9,3 kgfm com gasolina a 3.250 rpm
Transmissão
Manual de 5 marchas
Suspensão
Dianteira: Independente, McPherson // Traseira: Eixo de torção
Consumo
Cidade – 9,6 km/l com etanol e 13,5 km/l com gasolina // Estrada – 10,4 km/l com etanol e 15 km/l com gasolina
Roda e Pneus
175/65 R14
Freios
Dianteira: Disco ventilado // Traseira: Tambor
Peso
961 kg
Dimensão
Comprimento: 3.596 mm // Largura: 1.666 mm // Altura: 1.523 mm // Entre eixos: 2.304 mm
Capacidade
Assentos: 5 lugares // Porta-malas: 200 l // Tanque de combustível: 47 l
E você, como avalia o novo SUV elétrico da Leapmotor? Você acha que ele será um forte concorrente para o modelo da BYD? Comente e compartilhe a sua opinião com outros leitores do Garagem360.
Um dos modelos mais esperados para 2025 não é um carro inédito, mas o retorno de um antigo conhecido. Após quatro anos fora do mercado nacional, o Honda WR-V 2026 está prestes a voltar ao Brasil com uma proposta diferente da sua geração anterior.
Se no passado era, basicamente, uma versão aventureira do Honda Fit, agora terá um perfil bem mais no estilo SUV. O novo WR-V chega para competir no segmento dos B-SUVs, contra rivais como Fiat Pulse, Renault Kardian e o Volkswagen Nivus.
O veículo será feito na fábrica de Itirapina (SP), e o lançamento está previsto para o último trimestre de 2025. Além dos concorrentes já em oferta no mercado, o carro da Honda será rival de outro japonês: o Toyota Yaris Cross.
O novo SUV da Honda já é vendido em mercados do sudeste asiático, e o modelo brasileiro deverá ser muito semelhante ao que se vê nas imagens abaixo.
O WR-V 2026 terá dimensões maiores em relação ao seu antecessor, medindo 4,31 metros de comprimento, 1,79 metro de largura e 1,65 metro de altura.
Curiosamente, apesar de ficar abaixo do Honda HR-V, o veículo terá algumas medidas maiores. O entre-eixos de 2,65 metros é 4 cm menor que o do HR-V, mas a altura extra de 6 cm sugere um maior aproveitamento interno. O porta malas tem 458 litros, bem maior do HR-V, que tem 354 litros.
Honda WR-V 2025: B-SUV vendido no Brasil deverá ter o visual da versão japonesa • Divulgação
Em relação ao motor, o WR-V terá o 1.5 aspirado flex que já está presente no City e no HR-V. Esse propulsor entrega 126 cv e torque de 15,5 kgfm (gasolina) ou 15,8 kgfm (etanol), sempre acoplado ao câmbio CVT. Há expectativas de que a Honda introduza um sistema híbrido leve no modelo.
Em termos de tecnologia e segurança, o WR-V deve oferecer o pacote Honda Sensing nas versões top de linha, incluindo itens como alerta de colisão frontal, aviso de saída de faixa, piloto automático adaptativo e farol alto automático.
Além disso, o modelo será conectado, permitindo ao proprietário acessar funções como climatização remota, monitoramento da autonomia e localização do veículo por meio de um aplicativo.
Honda WR-V 2025: B-SUV vendido no Brasil deverá ter o visual da versão japonesa • Divulgação
Com a retomada do WR-V, a Honda busca ampliar sua presença no mercado de SUVs compactos e fortalecer ainda mais suas vendas no Brasil. Em 2024, a marca cresceu 27%, com 91.450 veículos vendidos, sendo que mais de 50 mil unidades foram do HR-V. Com um modelo mais barato nessa categoria, a Honda pode crescer ainda mais.
Claro, ainda não há preço oficial, mas a expectativa é que o WR-V seja posicionado entre R$ 130 mil e R$ 160 mil, um valor competitivo dentro do segmento.
O irmão maior, HR-V, custa a partir de R$ 156.100. Dessa forma, o novo WR-V deverá ficar entre o topo de linha do Honda City Hatch e o HR-V de entrada.
O mercado de carros usados no Brasil apresentou tendências interessantes em fevereiro, com destaque para o Volkswagen T-Cross, o SUV usado mais vendido do mês.
Veja os números do Índice de Veículos Usados Grupo OLX – Fenauto, elaborado pelo Data OLX Autos e pela Fenauto (Federação dos Revendedores de Veículos Usados).
Volkswagen T-Cross é o SUV usado mais vendido do mês
O VW T-Cross se consolidou como o mais vendido na categoria de seminovos entre 0 e 3 anos, alcançando 71,3 pontos no Índice.
Este índice, que varia de 0 a 100, reflete a demanda e o volume de vendas de cada modelo, indicando o forte interesse dos consumidores por este SUV.
Análise do segmento
O VW T-Cross lidera entre os seminovos com o maior interesse do consumidor médio, seguido pelo Nivus e Jeep Compass.
Na faixa dos 4 a 8 anos, o Jeep Compass assume a liderança com 78,2 pontos.
Já entre os modelos de 9 a 12 anos, o Renault Duster se destaca com 81,3 pontos.
O Ford Ecosport domina a categoria de carros com mais de 13 anos, alcançando 81,1 pontos.
Volkswagen T-Cross é mais vendido entre os SUVs seminovos – Foto: Nicole Santana/ Garagem360
Ranking
Posição
Segmento (Anos)
0 a 3 anos
4 a 8 anos
9 a 12 anos
13 anos ou mais
1
SUV
Volkswagen T-Cross (71.3)
Jeep Compass (78.2)
Renault Duster (81.3)
Ford EcoSport (81.1)
2
SUV
Volkswagen Nivus (64.7)
Honda HR-V (61.5)
Ford EcoSport (64.5)
Hyundai Tucson (51.2)
3
SUV
Jeep Compass (63.5)
Nissan Kicks (61.1)
Honda HR-V (56.6)
Mitsubishi Pajero (49.1)
4
SUV
Hyundai Creta (57.5)
Jeep Renegade (61.0)
Jeep Renegade (55.5)
Honda CR-V (45.2)
5
SUV
Chevrolet Tracker (55.7)
Hyundai Creta (58.7)
Chevrolet Spin (55.1)
Chevrolet Captiva (41.3)
6
SUV
Jeep Renegade (52.1)
Volkswagen T-Cross (52.9)
Hyundai Tucson (44.0)
Kia Sportage (40.9)
7
SUV
Fiat Pulse (50.4)
Renault Duster (48.6)
Hyundai IX35 (43.7)
Hyundai IX35 (40.6)
8
SUV
Nissan Kicks (49.8)
Chevrolet Tracker (48.0)
Mitsubishi Pajero (43.2)
Hyundai Santa Fe (40.5)
9
SUV
Renault Duster (48.3)
Ford EcoSport (45.8)
Mitsubishi ASX (42.0)
Chevrolet Zafira (40.3)
10
SUV
Honda HR-V (46.6)
Chevrolet Spin (43.9)
Kia Sportage (41.6)
Kia Soul (38.6)
Eai, o que achou da lista? Acha que o T-Cross é um bom SUV? Responda nos comentários!
A Renault Argentina anunciou, durante a comemoração do 70º aniversário da fábrica de Santa Isabel, em Córdoba, o novo Renault Koleos. No entanto, o SUV topo de linha da marca não deve desembarcar no Brasil.
Por aqui um lançamento diferente: um SUV inédito, que está em fase de testes e promete acirrar a concorrência no segmento.
Novo Renault Koleos chega em breve na Argentina
Como confirmou a cúpula da Renault Argentina,o lançamento acontece antes do final do ano, logo após o lançamento do novo SUV médio da marca que será fabricado no Brasil.
O Koleos renovado será o topo de linha da marca no país vizinho, só que com produção local. Uma nova geração já está sendo produzida na Coreia do Sul, mais moderna e que servirá de base para o modelo argentino.
A nova geração deve ser bem aceita por lá, visto que a atual geração do Koleos recebeu quatro reestilizações para tentar se manter atualizada. O facelift mais recente chegou mês passado.
Novo Renault Koleos chega em breve na Argentina – Foto: Divulgação
O modelo conta com um motor 1.5 turbo a gasolina de três cilindros e injeção direta de combustível de 150 cv e 22,9 kgfm. As versões híbridas ainda contam com um motor elétrico gerador e outro de tração, totalizando 241 cv de potência e 35,7 kgfm de torque.
Nesse sistema o motor de combustão atua apenas para girar as rodas dianteiras, enquanto o elétrico de tração é responsável pelas rodas traseiras. Uma bateria de 1,62 kWh alimenta os motores elétricos.
Renault Koleos – Foto: Divulgação
Outro SUV para o Brasil
No Brasil, a Renault vai cumprir a promessa de lançar dois SUVs e uma picape intermediária sob a plataforma RGMP, que estreou no compacto Kardian ano passado.
A próxima aposta é um modelo que já foi flagrado em testes tanto no Brasil quanto na Argentina, mas ainda sem nome. As primeiras apostas é que seja batizado de Boreal.
O que sabemos é que se trata de um SUV médio que vai competir com o Jeep Compass, suprindo a lacuna deixada pelo Captur, fora de linha desde 2023.
Na unidade flagrada em testes é possível notar a grande frontal com três filetes e um grande logotipo projetado, seguindo o mesmo visual adotado pelos modelos europeus.
Também deve adotar o mesmo motor 1.5 do Koleos argentino, com possibilidade de chegar com tecnologia híbrido flex.
Eai, o que achou do lançamento da Renault? Vale a pena esperar? Responda nos comentários!
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