A Peugeot apresentou todos os detalhes do novo SUV E-2008. A seguir, o Garagem360 conta o que mudou na nova versão. Acompanhe!
Peugeot E-2008 chega com diversas novidades – Foto: divulgação
Quais são as novidades do novo Peugeot E-2008?
Peugeot E-2008 sai de fábrica com mais autonomia – Foto: divulgação
A primeira delas é o aumento de 15% na potência, que saiu de 136 cv para 158 cv, enquanto o torque é de 260 Nm. A capacidade da bateria também aumentou, saltando de 50 kWh para 54 kWh.
Esses ganhos refletiram diretamente na performance do SUV, que agora conta com uma autonomia de 261 km PBEV, segundo o Inmetro.
Peugeot E-2008 – Foto: divulgação
Carregamento
Peugeot E-2008 – Foto: divulgação
Outro ponto interessante do lançamento da Peugeot é o carregador monofásico de 11 kW, que é superior ao anterior, de 7,4 kW. Na prática, é possível carregar o seu veículo elétrico mais rápido. Basta 30 minutos para chegar a 80% de bateria, nas estações de 100 kW.
Tecnologia de ponta é um dos principais destaques do Peugeot E-2008 – Foto: divulgação
De acordo com a montadora, outra novidade é o espelhamento sem fio dos sistemas Apple CarPlay e Android Auto.
Em outras palavras, você pode fazer conexão com as funcionalidades do smartphone sem recorrer ao cabo.
A Peugeot informou ainda que manteve as teclas tipo “piano”, localizadas logo abaixo da tela central, que garante o acesso rápido às funções mais importantes do SUV.
Visio Park 360°
Peugeot E-2008 oferece bastante conforto para os ocupantes do veículo – Foto: divulgação
É um sistema de assistência que faz integração entre as câmeras dianteiras e traseiras. Assim, você obtém uma visão completa do entorno do carro, garantindo manobras muito mais seguras.
Novo design
Peugeot E-2008 – Foto: divulgação
Por dentro, percebe-se que os bancos em couro do SUV ganharam um novo design, oferecendo mais conforto e sofisticação para todos os ocupantes do veículo elétrico.
O Garagem360 continua acompanhando as últimas notícias automotivas sobre o mercado de veículos elétricos. Por isso, continue conosco para não perder nenhum detalhe.
O lançamento do BYD Song Pro já está causando alvoroço no mercado automotivo. O principal motivo é o seu preço base, de R$ 189.800. Por esse valor, o SUV híbrido chinês ameaça tanto rivais híbridos, como o Toyota Corolla Cross, mas também carros à combustão, entre eles o Jeep Compass.
Começaremos pelos híbridos, já que a disputa é mais equilibrada. O Corolla Cross leva clara desvantagem considerando os preços. Atualmente, o SUV japonês parte dos R$ 202.690, na versão básica (XRV Hybrid). Acima dela, a topo de linha (XRX Hybrid) tem preço inicial de R$ 213.010. O BYD Song Pro parte dos R$ 189.800 na versão GL. Enquanto a GS, mais potente e com alguns equipamentos a mais, custa R$ 199.800.
O SUV híbrido da BYD é mais barato até mesmo que o Corolla Cross XRX com motor à combustão, que custa R$ 191.790.
Motorização
Apesar do Corolla Cross e do Song Pro serem híbridos, eles funcionam de maneiras diferentes.
O Song Pro é um híbrido plug-in, ou seja, pode ser carregado na tomada e tem uma bateria grande o suficiente para garantir até 110 km (segundo dados da montadora baseado no ciclo chinês NEDC) em modo totalmente elétrico. A bateria alimenta um motor elétrico de 197 cv e 30,6 kgfm, que auxilia o motor 1.5 aspirado à gasolina de 98 cv e 12,4 kgfm a tracionar o carro.
Por outro lado, o Corolla Cross é um híbrido pleno. Nesse sistema, um motor elétrico de 72 cv e 16,6 kgfm instalado no câmbio CVT é o responsável por tracionar o carro em baixas velocidades. Há ainda uma segunda unidade elétrica que funciona como gerador para a pequena bateria de 1,3 kWh.
BYD Song Pro / BYD/Divulgação
Enquanto isso, o motor 1.8 flex de até 101 cv, que opera em ciclo Atkinson, entra em ação a partir dos 50 km/h ou quando o motorista pisa mais firme no acelerador. Quando ele está funcionando, a bateria é recarregada, mas ela também pode retirar energia da frenagem regenerativa.
O sistema é feito para economizar combustível e, segundo o Inmetro, o Corolla Cross tem médias de 17,8 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada, quando abastecido com gasolina. São números bons para um SUV, mas o sistema plug-in do Song Pus oferece cerca de 22,7 km/l (apenas com gasolina)e uma autonomia máxima — somando o tanque de combustível mais a bateria — de até 1.100 km, segundo a fabricante.
A potência dos sistemas também é diferente. O Song Plus GS chega aos 235 cv, podendo ir de 0 a 100 km/h em 7,9 segundos. O Corolla, por outro lado, é mais lento, levando cerca de 10 segudos para concluir o sprint.
Toyota Corolla Cross XRX Hybrid 2025 / Divulgação
Conforto e equipamentos
Em matéria de conforto, ambos são bem próximos. A BYD trouxe o mesmo nível de acabamento do “irmão” maior, Song Plus, para o Pro. Logo, você encontra materiais macios ao toque por todo o interior.
O mesmo vale para o Corolla Cross, que não deixa a desejar, trazendo materiais emborrachados até nos painéis da porta.
Há também um espaço interno considerável nos dois casos. Mas o BYD leva vantagem por ser maior (4,73 m no Song Pro contra 4,46 m do Corolla). Isso fica mais nítido quando comparamos os porta-malas. O Toyota oferece apenas 440 litros de capacidade, enquanto o BYD tem 512 litros.
A lista de equipamentos também é equivalente. Há, nos dois carros, quadro de instrumento digital, centrais multimídias grandes, retrovisor elétrico, câmera de 360º, iluminação ambiente, sensor de estacionamento, carregador por indução, ar-condicionado de duas zonas, entre outros itens.
Song Pro tem acabamento refinado, mas peca em não trazer sistemas de segurança avançados / BYD/Divulgação
Mas o Song Pro é mais fraco na questão de segurança, não sendo equipado com recursos Adas avançados. No SUV chinês você terá apenas controle de cruzeiro comum e seis airbags.
A Toyota foi mais atenciosa nesse quesito e oferece o pacote Safety, que tem sete airbags, controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de tráfego cruzado, assistente de permanência em faixa, entre outros.
E os modelos à combustão?
Se for levar em consideração apenas o trem de força dos carros, o Song Pro leva vantagem em cima da maioria das opções do mercado. Afinal, ele é mais econômico e oferece um desempenho melhor na maioria dos casos.
O preço também não ajuda. O Jeep Compass, atual SUV médio mais vendido do mercado, custa a partir de R$ 179.990. Isso para a versão mais básica, que tem uma lista de equipamentos mais enxuta que a do Song Pro.
Jeep Compass é o mais vendido entre os SUVs médios, mas seu preço elevado faz ele correr por fora / Jeep/Divulgação
O que leva aos SUVs menores, como o Volkswagen T-Cross e o Honda HR-V. O VW em sua versão mais cara custa R$ 175.990, enquanto o HR-V Touring parte dos R$ 199.800.
O desempenho e a economia de combustíveis não serão os mesmos se comparado aos híbridos. Somado a isso, ainda haverá menos espaço interno e no porta-malas. Pelo menos, a lista de equipamentos será tão completa quanto a do Corolla Cross, incluindo os sistemas de segurança avançados.
A Peugeot escolheu a versão 100% elétrica para iniciar as vendas da nova geração do seu SUV compacto, o 2008. O modelo francês chega primeiro na configuração E-2008 GT com ganho de potência e maior autonomia. O preço ainda não foi divulgado, mas deverá custar entre R$ 220 mil e R$ 240 mil. Em breve, chegará também a versão à combustão do SUV.
O novo design do E-2008 destaca-se por sua grade bodycolor, que ostenta o novo logotipo da Peugeot — é o primeiro modelo do país a exibir a novidade. O veículo também adota uma nova assinatura luminosa com três garras verticais integradas aos faróis full LED, criando um efeito visual que remete a felinos. As lanternas traseiras seguem o mesmo conceito. Elas, as luzes de ré e os piscas também são em LED.
A traseira do veículo apresenta o lettering Peugeot e a identificação da versão 100% elétrica em um monograma com a letra “E” seguida da nomenclatura 2008.
O modelo ostenta ainda a badge GT, sua configuração. As rodas diamantadas de 18 polegadas, com um elegante design e acabamento escurecido, completam o visual esportivo do carro.
Se o 2008 à combustão apresentava um salto de geração, no caso do elétrico, E-2008, trata-se de uma reestilização do veículo.
O SUV elétrico já era vendido no Brasil, mas sem o sucesso de modelos EVs como BYD Dolphin ou GWM Ora.
Peugeot E-2008 GT 2008: SUV elétrico chega ao Brasil / Foto: Pedro Bicudo/Divulgação
Motor renovado
Uma das principais melhorias do novo E-2008 é o aumento de potência, que passou de 136 cv para 158 cv, resultando em um incremento de 15%. O torque permanece em 260 Nm. A capacidade da bateria também foi ampliada de 50 kWh para 54 kWh, permitindo uma maior autonomia, que agora chega a 261 km, segundo o padrão PBEV (Inmetro).
Para facilitar o carregamento, o E-2008 vem com um carregador monofásico de 11 kW, superior ao modelo anterior de 7,4 kW. Esse novo carregador permite uma recarga rápida de 80% da bateria em apenas 30 minutos em estações de 100 kW.
Peugeot E-2008 GT 2008: SUV elétrico chega ao Brasil / Foto: Pedro Bicudo/Divulgação
O E-2008 mantém dimensões compactas, com 4,30 m de comprimento; 1,987 m de largura; e 1,55 m de altura. A distância entre-eixos é de 2,60 m. O porta-malas oferece 434 litros de capacidade.
Interior
O interior do E-2008 é marcado pelo Peugeot i-Cockpit, com destaque para o volante compacto revestido em couro com costura verde. O painel de instrumentos digital de dez polegadas de alta definição é personalizável, permitindo ao motorista organizar as informações conforme suas preferências.
Peugeot E-2008 GT 2008: SUV elétrico chega ao Brasil / Foto: Pedro Bicudo/Divulgação
No centro do painel, o sistema de entretenimento Peugeot i-Connect® oferece uma tela touchscreen de 10,3 polegadas de alta definição. O carregador de smartphone por indução foi atualizado para 15 W, permitindo uma recarga mais rápida.
O E-2008 tem luzes em LED personalizáveis e teto solar panorâmico. O sistema Visio Park 360° integra câmeras dianteira e traseira, transmitindo imagens em alta definição para a tela da central multimídia, facilitando manobras e estacionamento.
O carro tem pacote Driver Assist, que inclui alerta de ponto cego, frenagem automática de emergência, reconhecimento de placas de trânsito, detector de fadiga, piloto automático adaptativo e assistente de permanência em faixa.
O modelo será disponibilizado em seis cores:
Preto Perla Nera (metálica);
Cinza Selenium (metálica);
Cinza Artense (metálica);
Branco Okenite (perolizada);
Azul Vertigo (metálica); e
Vermelho Elixir (metálica).
Peugeot E-2008 GT 2008: SUV elétrico chega ao Brasil / Foto: Pedro Bicudo/Divulgação
Os SUVs se consolidaram como os preferidos dos brasileiros, mas com o preço dos combustíveis nas alturas será que vale a pena pegar um carro maior? Pensando nisso, separamos os 5 SUVs mais econômicos do Brasil hoje.
Então, fique atento nas próximas linhas para encontrar o modelo ideal para seu bolso e estilo. Acompanhe!
Fiat Pulse está no topo dos SUVs mais econômicos do Brasil hoje – Foto: Divulgação
Quais os 5 SUVs mais econômicos do Brasil hoje?
Os dados foram retirados do PBE (Programa Brasileiro de Etiquetagem) do Inmetro, que mede a eficiência energética dos carros vendidos no país. O programa também os classifica de ‘A’ e ‘E’, sendo A os mais econômicos e E os menos econômicos.
Fiat Pulse 1.3 CVT
O Fiat Pulse com motor 1.3 de 107 cv com etanol associado ao câmbio CVT é o SUV mais econômico do Brasil entre os modelos 100% a combustão. Veja o consumo:
8,8 km/l na cidade e 12,5 km/l na estrada (etanol).
12,5 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada (gasolina)
Também é o mais barato entre os SUVs zero km e com maior eficiência energética, de 1,58 MJ/km.
2. Renault Kardian
O recém-lançado Renault Kardian fica em segundo lugar no ranking dos SUVs mais econômicos. Equipado com o motor turbo TCe 1.0 de 3 cilindros de incríveis 125 cv. Veja o consumo:
9,0 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada (etanol).
13,1 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada (gasolina)
O Renault Kardian também se destaca por seu o consumo energético de 1,59 MJ/km.
Renault Kardian- Foto: Divulgação
3. Honda HR-V
O Honda HR-V equipado com o motor 1.5 de 116 cv e 15,5 kgfm de torque é o terceiro colocado entre os mais econômicos. Veja o consumo:
8,8 km/l na cidade e 9,8 km/l km/l na estrada (etanol).
12,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada (gasolina)
O HR-V possui consumo energético de 1,62 MJ/km.
Honda HR-V – Foto: Divulgação
4. Fiat Pulse 1.0 turbo
Mais uma versão do Fiat no ranking dos mais econômicos. Dessa vez equipado com o motor 1.0 turbo, que mantém o bom desempenho econômico mesmo com a potência maior. Gera até 130cv de potência e 20,4kgfm de torque. Veja o consumo:
8,4 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada (etanol)
12,1 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada (gasolina)
A eficiência energética é de 1,64 MJ/km.
Fiat Abarth com motor 1.0 turbo – Foto: Nicole Santana/ Garagem360
5. Fiat Fastback 1.0 Turbo
Outro modelo da Fiat, o Fastback com motor 1.0 turbo (o mesmo do Pulse com 130cv e 20,4kgfm) também deu as caras por aqui. Veja o consumo:
8,4 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada (etanol)
11,9 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada (gasolina)
O Fiat Fastback 1.0 turbo assemelha ao Pulse também na eficiência energética, com 1,65 MJ/km.
Fiat Fastback com motor 1.0 turbo – Foto: Divulgação
Para tentar atingir um público mais abrangente, a BYD lançou nesta quarta-feira (10) o Song Pro DM-i, seu mais novo SUV de entrada. Baseado no Song Plus, o híbrido plug-in chega em duas versões: GI e GS, que custam R$ 189.800 e R$ 199.800 respectivamente.
A diferença entre as versões está na potência e na autonomia em modo elétrico, já que ambos são equipados com o motor 1.5 aspirado, um de 98 cv e 12,4 kgfm, e o outro elétrico de 197 cv e 30,6 kgfm.
A versão mais básica entrega ao todo 223 cv e 71 km de autonomia elétrica. Já o GS desenvolve 235 cv e 110 km no modo elétrico.
Embora tenham o mesmo conjunto mecânico, as baterias têm tamanhos distintos (12,9 kWh para o GL e 18,3 kWh para o GS), o que levou a BYD a ajustar a entrega de potência de acordo com cada caso. O torque combinado não foi divulgado.
Com isso, o SUV híbrido faz de 0 a 100 km/h em 8,3 segundos na versão GI, e em 7,9 segundos na GS. A velocidade máxima é 185 km/h para as duas variantes.
A autonomia segue o ciclo de medição chinês NEDC, mais otimista que o do Inmetro. Então pode esperar que os números do padrão nacional sejam menores.
O BYD Song Pro traz muitas das qualidades do Song Plus, que atualmente custa a partir de R$ 239.800. Por exemplo, ele tem 4,74 metros de comprimento, 1,86 metro de largura, 1,68 metro de altura e 2,71 metros de distância entre-eixos, praticamente as mesmas proporções do “veículo irmão”.
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BYD Song Pro
Crédito: BYD/Divulgação
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BYD Song Pro
Crédito: BYD/Divulgação
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BYD Song Pro
Crédito: BYD/Divulgação
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BYD Song Pro
Crédito: BYD/Divulgação
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Cabine tem telas menores que o Song Plus, mas o acabamento segue o mesmo padrão
Crédito: BYD/Divulgação
Até na parte estética será um pouco difícil de diferenciá-los. Para saber qual é o veículo será necessário reparar nos frisos e outros elementos na coluna C, além dos detalhes da carroceria, que são cinzas no Song Pro e cromados no Plus.
Por dentro, as diferenças são mais nítidas. O Song Pro traz telas de 12,8 polegadas para a central multimídia e de 8,8 polegadas para o quadro de instrumentos digital, ambas menores que as do Plus.
O Song Pro não conta com itens como bancos com aquecimento e ventilação e os ajustes elétricos do assento do carona. Mas a BYD manteve nele o bom acabamento interno, utilizando materiais macios ao toque.
De série, as duas versões trazem itens como câmeras de 360º, GPS integrado, chave NFC, faróis de LED, porta-malas elétrico, controle de cruzeiro e ar-condicionado de duas zonas. O GS ainda ganha alguns mimos a mais, como o carregador de celulares por indução, filtro de partículas de ar e ajustes elétricos para o banco do motorista.
Para justificar o preço normal, a BYD usou no Song Pro a mesma estratégia do sedan King, excluindo sistemas Adas mais avançados como o controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência e assistente de permanência em faixa.
Apesar do preço inicial de R$ 189.800, a tendência é que o Song Pro se torne mais barato com o tempo. Isso porque ele será o primeiro modelo montado na fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia.
A ideia é que as linhas de produção comecem a funcionar ainda em 2024 no regime SKD, em que os componentes chegam prontos de fora e são apenas montados aqui. Mas a intenção da BYD é que a produção completa seja implementada em 2025.
O Garagem360 selecionou os 30 SUVs que prometem agitar o mercado automotivo este ano. Entre eles, temos modelos da BYD e marcas chinesas que vão estrear no segundo semestre. Acompanhe!
BYD Song Pro é um dos principais lançamentos do segundo semestre – Foto: divulgação
Quais os lançamentos dos SUVs para 2024?
BYD Song Pro
Um dos primeiros lançamentos do segundo semestre do ano, o BYD Song Pro será vendido em duas versões e já está disponível na pré-reserva.
Volvo EX90
Volvo EX90
Zeekr
Zeekr X
O Garagem360 continua acompanhando as últimas notícias automotivas. Por isso, continue conosco para não perder nenhum lançamento.
O novo MINI Aceman estreou no Salão chinês de Pequim, ainda no primeiro semestre de 2024.
Em seu interior personalizável, o modelo compacto traz central multimídia com tela de 9,44’’ com sistema operacional intuitivo e moderno MINI Operating System 9.
São oito os modos de condução disponíveis no SUV que ainda oferecem opções de conectividade como o assistente pessoal ‘’Spike’’ acionado por comandos táteis ou voz.
Foto: Divulgação
Motorização
O MINI Aceman 2025 conta com duas opções de motorização: 184 cv (135 kW) e 29,5 kgfm de torque e 218 cv (160 kW) de potência e 33,6 kgfm de torque, respectivamente.
Já a bateria do modelo, pode ser de 40,7 kWh (310 km de autonomia) e 54,2 kWh (406 km de autonomia). As medições são do ciclo europeu WLTP.
A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 7,9 segundos na versão de entrada E e em 7,1 segundos, na versão mais potente, SE.
O carro mais jovem da família MINI, tem potencial máximo de velocidade de 160 km/h na configuração E e 170 km/h na variante SE.
Não é só no Brasil que a Volkswagen mira o protagonismo do setor. Na China, a marca acaba de anunciar um novo SUV elétrico com mais de 300 cavalos. Confira!
Foto: Divulgação
Novo SUV elétrico da Volkswagen
O ID.UNYX é o novo SUV elétrico da Volkswagenpara o mercado asiático.
O utilitário esportivo da Volks foi lançado em parceria com a JAC Motors e é um dos novos modelos que a marca pretende lançar até 2026.
Ainda não se sabe com exatidão sobre a importação do modelo para outros países, embora seja bem provável que ele desembarque em regiões da Europa e da América Latina.
Informações como preços ainda são guardadas sob sigilo, porém, o lançamento deve ocorrer até setembro.
Construído sob a plataforma CMP, o ID.UNYX é um SUV compacto com design esportivo de linhas espontâneas. As rodas são de 21’’.
Na frente, os destaques ficam por conta faróis com luzes diurnas integradas e grades em LED. Já na traseira, as lanternas formam um perfil de ‘’U’’ com luz de freio sobressaltada.
Em termos de tecnologia e conectividade, o modelo traz por dentro, uma tela central de 15’’ com compatibilidade para Android Auto e Apple Car Play e equipamentos como para navegação e entretenimento.
A primeira grande aparição do VW ID.UNYX ocorreu no Salão de Pequim deste ano, ainda no semestre inicial.
Foto: Divulgação
Medidas do SUV
4,66 metros de comprimento
1,86 m de largura
1,61 m de altura
2,76 m de distância entre-eixos
O perfil e alguns detalhes que compoem o VW ID.UNYX lembram e muito o Nivus, SUV comercializado no Brasil, mesmo que as medidas sejam mais expressivas que a do utilitário esportivo de conhecimento por aqui.
Foto: Divulgação
Motorização
Para se mover, o ID.UNYX conta com dois motores elétricos, situados na dianteira e na traseira do veículo.
Juntos, eles entregam uma capacidade de potência de até 336 cavalos. Há também uma versão com potência menor, de 231 cv.
Bateria e autonomia
A bateria é de íon de lítio da CATL com capacidade de 82,4 kWh que garante até 621 km de autonomia.
A Nissan está no sétimo lugar no ranking de marcas de carros no Brasil. Para crescer em vendas, a montadora está com planos de novos produtos.
Entre as novidades, haverá o lançamento de dois carros inéditos até 2027: uma picape monobloco e um SUV médio híbrido. Há ainda a nova geração do SUV compacto Nissan Kicks.
Esses novos produtos são parte do investimento de R$ 2,8 bilhões anunciado anteriormente. Caso o plano dê certo, o objetivo da Nissan é saltar de 3,4%, para 7% na sua participação no mercado nacional.
Os novos carros foram confirmados na última semana de junho em um evento com jornalistas em São Paulo por Guy Rodriguez, presidente da Nissan América Latina, e Gonzalo Ibarzábal, presidente da Nissan Brasil. Os lançamentos serão:
Kicks (2ª geração) – 2025
X-Trail – 2026
Picape intermediária (ainda sem nome) – 2027
O primeiro modelo da nova linha de veículos da Nissan será a segunda geração do Kicks. Este SUV compacto será produzido na fábrica de Resende, no Rio de Janeiro, a partir de 2025. Uma das principais novidades será a adoção de um motor turbo fabricado localmente, embora detalhes técnicos ainda não tenham sido divulgados. O visual já foi revelado neste ano nos Estados Unidos.
Nissan Kicks 2025: nova geração é apresentada nos EUA / Newspress USA Inc
Na América do Norte, o Kicks 2025 tem itens como alertas de colisão frontal com frenagem de emergência, detecção de pedestres e sistema de manutenção em faixa. Espera-se que alguns desses recursos estejam disponíveis também na versão brasileira.
Nissan X-Trail: o SUV Híbrido
X-Trail é um nome que desperta lembranças positivas para os fãs da Nissan. Agora, a marca terá no Brasil um SUV médio para rivalizar com Jeep Compass, Toyota Corolla Cross, GWM Haval H6 e BYD Song Plus.
O modelo da Nissan será importado dos EUA e já foi avistado em testes no Brasil.
Nos EUA, o X-Trail é equipado com um motor 1.5 turbo de três cilindros que gera 201 cv de potência, acoplado a uma transmissão CVT. No entanto, o pacote específico para o mercado brasileiro ainda não foi confirmado. Bom lembrar que é comum os carros sofrerem algum “downgrade” durante sua naturalização.
Interior do Nissan Rogue: SUV médio está confirmado para o Brasil / Divulgação
Picape Intermediária da Nissan
A Nissan também está desenvolvendo uma picape intermediária baseada na futura Renault Niagara, que será produzida na Argentina e foi revelada como conceito em 2023 no Brasil. Este modelo será uma adição importante ao portfólio da Nissan, competindo com a Fiat Toro e a RAM Rampage.
A plataforma utilizada será a CMF-B, a mesma que equipa o Renault Kardian. O conceito Niagara possui tração 4×4 e um motor híbrido, mas mais detalhes sobre sua mecânica ainda não foram divulgados.
A nova picape será posicionada abaixo da Frontier na linha de produtos da Nissan e está prevista para chegar ao mercado brasileiro em 2027.
O Novo BMW X2 chegou com tudo! Na última quarta-feira (4/7), a BMW apresentou em suas concessionárias a segunda geração do SUV BMW X2, que também conta com uma versão 100% elétrica, o iX2.
Saiba mais sobre o lançamento!
Novo BMW X2 – Foto: Divulgação
Novo BMW X2
Combinando elegância com a praticidade do SUV, o Novo BMW X2 surge com um visual mais imponente e novas medidas. Também está mais tecnológico e com um espaço interno maior, o que proporciona mais conforto aos ocupantes e aumento na capacidade do porta-malas.
O x2 a combustão vem na versão xDrive20 M Sport, com motor 2.0 turbo a gasolina de 204 cv e 30,6 kgfm, associado ao câmbio automático. O câmbio é o automático Steptronico que simula 7 marchas, o mesmo do X1.
De acordo com a marca, vai de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos.
O iX2, será vendido na versão xDrive30 M Sport. O sistema de propulsão de 306 cv e 49,4 kgfm é formado por dois motores elétricos que trabalham juntos.
A bateria de 64,8 kWh com 156 células proporciona um alcance de até 400 km no ciclo urbano.
Novo BMW X2 – Foto: Divulgação
O visual das duas versões é praticamente igual, embora a elétrica apresente emblemas ‘i’, grade fechada e um rodas diferentes. O novo design segue a linha do X4 e X6. Conta com novos faróis duplos em LED com DRLvertical e uma grade maior com iluminação para dar um aspecto mais robusto.
“O design coupé do novo BMW X2 o posiciona com o primeiro SAC – Sport Activity Coupé da montadora no segmento compacto, mas com dimensões maiores comparada à geração anterior”, afirma Adriano Costa, Gerente Geral da área Comercial da Osten Motors.
“Criados para permitir que o motorista expresse sua paixão e seus desejos, os novos BMW X2 e iX2 representam um novo conceito da marca e chegam com força para impactar o mercado de SUVs este ano”, ressalta.
As medidas foram ampliadas: 4,55 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,59 cm de altura e 2,69 m de entre-eixos. O porta-malas é de 560 litros ou 1.470 litros com bancos rebatidos (525 e 1.400 litros no iX2).
Quanto custa o Novo BMW X2?
A partir de R$ 380.950 (X2) e R$ 443.950 (iX2). Nessa faixa de preço, o SUV terá uma série de rivais, principalmente os modelos premium BYD e Volvo. Vai brigar de frente com o BYD Song Plus, BYD Tan, além do Volvo XC60 e XC60.
Além disso, ainda pode levar mercado do GWM Haval H6, dos modelos da Kia (Sportage e Niro), do Audi Q8 e-tron entre outros SUVs premium.
