Categoria: Antigos

A Volkswagen aproveitou o Salão de Pequim (Auto China) para lançar uma linha específica, a ID.UX, e apresentar o ID.CODE, o conceito de um SUV de porte grande que antecipa a linguagem de design da fabricante para sua gama elétrica.

O ID.CODE apresenta linhas limpas e fluidas, com faróis e lanternas que ganham formas contínuas e minimalistas. No interior, o desenho da dianteira remete ao das lanchas de luxo, com o volante em forma de manche e cores claras.

As informações do painel se espalham por linha de telas logo abaixo do para-brisa. No conceito, o assento dianteiro do passageiro gira 180 graus e cria, com os da segunda fileira, uma espécie de lounge.

Se não foram divulgados detalhes de uma possível motorização, a Volks confirmou que o ID.CODE foi projetado para proporcionar a condução autônoma de nível 4. O modelo deve ganhar uma versão de produção nos próximos anos.

A linha elétrica ID será ampliada para contar, até 2030, com 13 modelos. Cinco deles da ID.UX: o ID UNYX, primeiro deles, com estreia prevista ainda neste ano.

Fonte: CNN Brasil Auto

Não é de hoje que os SUVs são os carros mais procurados pelo país. Agora, a primeira Análise Setorial do Data OLX Autos em 2024, revelou os hábitos de busca dos brasileiros para carros usados e seminovos, conforme as 5 regiões do Brasil. 

Entenda mais no post.

 

Quais os carros mais procurados pelo país?

São os SUVs. De acordo com a pesquisa do Data OLX Autos. Vamos por cada região

Centro-Oeste

No Centro-Oeste só deu SUV nas pesquisas por tipos de carrocerias. Foram 25,9% entre os seminovos, no entanto os sedans lideram na categoria entre 4 e 12 anos com 27,5%.

Os hatches lideram entre os carros de 9 a 12 anos e com mais de 13 anos, com 35,2% e 41,5% de participação, respectivamente.

A marca mais procurada do Centro-Oeste é a Volkswagen (30%) e o Honda Civic é o carro mais procurado (9,1%), seguido do VW Gol com 9%.

Nordeste

No Nordeste, os SUVs também foram os mais procurados do primeiro trimestre do ano, com 28,4% de share. 

Os hatches lideram entre os carros de 4 a 8 anos, com 30,7% de participação; com idade de 9 a 12 (40,7%) e com mais de 13 anos, com 43,3%, das pesquisas. 

A GM Chevrolet é a marca mais procurada, com 26,3% de share, e o Chevrolet Onix 2020 é o carro mais procurado com 10,1% de todas as pesquisas. 

Norte 

Na região Norte, os hatches lideram a procura com 24,6% de share. A categoria também lideram nos automóveis de 4 a 8 anos (31,2% de participação), com idade de 9 a 12 (35,1%) e também entre os modelos com mais de 13 anos (40,1%).

A Chevrolet é a mais mais pesquisada, com 27,1% de share, e o Onix 2020 lidera dentre os carros,com 10,5%. 

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Sudeste

Na região Sudeste, os SUVs são os mais buscados entre os seminovos, com 29,5% de participação. 

Entre os carros com idade entre 4 e 8 anos, os hatches e sedãs são maioria, com 29% e 28,3% de share respectivamente. Já entre os carros com idades entre 9 e 12, os hatches somam 38,6% e também ficam na ponta na faixa com mais 13 anos (42,8%). 

A Volkswagen é a marca mais procurada (27,6% de share), seguida da da Chevrolet, com 26,2% de participação.  O carro mais procurado foi o Honda Civic 2018 (8,6%). 

Sul

Por fim, a região Sul, que também teve os SUVs como categoria mais procurada entre os seminovos, com 29,7% de representação. 

Entre os veículos de 4 a 8 anos, os hatches lideram com 25,6% de participação. Tamém lideram entre os carros com idade de 9 a 12 (34,8%) e entre os modelos com mais 13 anos, com 37,8%.

A marca favorita é a Volkswagen, com 32,1% de share, mas o Chevrolet Onix 2020 lidera dentre os modelos, com 8,0%, seguido do Ford Fiesta 2014, com 7,6%.

 

Fonte: Garagem 360

Maior segmento do mercado brasileiro, responsável por 47% dos emplacamentos de carros de passeio, os utilitários esportivos alcançaram 255 mil unidades no primeiro quadrimestre de 2024.

O resultado supera em 18% os licenciamentos acumulados em igual período do ano passado, crescimento pouco acima da média de 17,5% do mercado de automóveis e comerciais leves na mesma comparação.

Mas mais do que esse avanço, os SUVs vivem mesmo a consolidação de um novo cenário de protagonismo entre as marcas e de mais e maior diversificação de participações.

Depois de encerrar 2023 pela primeira vez na frente do segmento, com 18% ante 16,1% da segunda colocada Jeep, a Volkswagen, que negocia aqui quatro modelos nacionais e importados, vem gradualmente abrindo vantagem sobre a marca estadunidense.

Mérito do crescimento do Nivus e sobretudo do desempenho do T-Cross, SUV mais vendido no ano passado e também no primeiro quadrimestre de 2024, com 19 mil licenciamentos.

De janeiro a abril, o logotipo da montadora alemã estava na grade dianteira de 15,7% (40,2 mil) de todos os utilitários esportivos vendidos no Brasil. Com os licenciamentos somados dos nacionais Compass, Renegade e Commander, a Jeep deteve fatia 13,6% (34,6 mil).

A comparação com igual período do ano passado sublinha  a “nova ordem” entre os SUVs. No primeiro quadrimestre de 2023, a Jeep sustentava sua supremacia de seis anos anteriores com boa margem de vantagem, detinha 19,3% dos licenciamentos ante 16,4% da VW.

Ainda que ambas tenham abocanhado parcelas menores de janeiro a abril deste ano, a desidratação das vendas da Jeep salta ainda mais aos olhos. São quase 6 pontos porcentuais a menos. Se o segmento cresceu 18% na comparação anual, a representante da Stellantis vendeu 17% abaixo, enquanto a VW viu seus licenciamentos avançarem 13,5%.

Na mesma comparação, a terceira colocada, a Fiat, encerrou o quadrimestre com 10,4%, também 1 ponto porcentual abaixo do que tinha um ano antes. Logo a seguir, a fatia da GM baixou de 9,4% para 7,7% e a da Hyundai, de 9,3% para 7,4%.

 

Essas variações das líderes explicita também uma maior distribuição dos licenciamentos no segmento com outras marcas. Nos primeiros quatro meses de 2023 essas mesmas cinco marcas responderam 65,8% dos licenciamentos, de janeiro a abril deste ano representaram bem menos, 54,8%.

A diferença de 11 pontos porcentuais foi distribuída, ou melhor, absorvida, em menor grau por Honda, Renault e Nissan e muito mais pela Caoa Chery e pelas novatas BYD e GWM.

Com produção em Anápolis, GO, a Caoa Chery encerrou o quadrimestre com 18 mil SUVs vendidos ou 7% do segmento — ante 5,6 mil unidades e 2,6% há um ano.

Já a BYD passou a ser a décima marca de SUV mais vendida, com 7,5 mil emplacamentos e 2,9% de participação contra 0,2% no primeiro quadrimestre de 2023.

A GWM, que assim como a também chinesa BYD ainda não dispõe de produção local, deu um salto e já aparece com 2,2% das vendas: as 5,4 mil unidades de seu único SUV, o Haval H6.

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Foto: Divulgação

 

Fonte: Auto Industria

A fabricante de automóveis chinesa Omoda Jaecoo (O&J) anunciou  o lançamento de dois novos SUVs para o mercado brasileiro. O Jaecoo 7 será introduzido no último trimestre de 2024, enquanto o Jaecoo 8 estará disponível a partir do primeiro trimestre de 2025.

A O&J tem iniciado suas operações no Brasil, e esses novos modelos chegam após o Omoda 5, programado para estrear até o final de setembro deste ano, com duas versões híbridas leves e uma totalmente elétrica. Os novos Jaecoo 7 e Jaecoo 8 serão equipados com motorizações híbridas do tipo plug-in.

Com o lançamento desses novos veículos, a Omoda Jaecoo pretende fortalecer sua presença no Brasil. O novo grupo é uma submarca da Chery International e vai atuar de forma independente no país. Isso porque a Chery possui uma parceria com a Caoa, inclusive com produção local. Os planos preveem o lançamento de até 10 modelos das duas marcas até o final de 2026.

Os SUVs da Jaecoo se destacam pelo seu porte, sendo maiores do que o Omoda 5. O Jaecoo 7 possui 4,50 metros de comprimento e 2,67 metros de distância entre eixos, enquanto o Jaecoo 8 mede 4,82 metros de comprimento e 2,82 metros de entre-eixos.

Por outro lado, o Omoda 5 apresenta dimensões ligeiramente menores, com 4,40 metros de comprimento e 2,63 metros de entre-eixos.

O Jaecoo 7 tem motor de 197 cv e faz de 0 a 100 em 8 segundos. Possui 100 km de autonomia elétrica e até 1000 km de autonomia combinada. Possui tração 4×4 com modos de direção.

Um aspecto relevante é a estratégia de diferenciação adotada pela Omoda Jaecoo para os veículos elétricos. Todos os modelos movidos exclusivamente a bateria serão identificados com a letra “E” antes do nome do produto, ressaltando sua motorização elétrica.

Quanto à  rede de concessionárias, a empresa anunciou que designará 50 parceiros para o primeiro ano de operação no Brasil, com previsão de inauguração das lojas até o final do terceiro trimestre deste ano.

A chegada desses novos modelos ao mercado nacional representa mais concorrência e maior interesse do público em carros eletrificados. Há ainda interesse da O&J em comprar a fábrica da Caoa-Chery  em Jacareí (SP).

“Os consumidores brasileiros que estão aderindo aos veículos elétricos buscam, além de outras razões, uma diferenciação de marca. Por isso, todos os nossos produtos movidos exclusivamente a bateria receberão um distintivo com a letra ‘E’ antecedendo o nome do produto, ressaltando sua motorização”, afirmou Leandro Teixeira, head de Produtos da O&J.

Fonte: CNN Brasil Auto

A ainda muito pouco conhecida aqui Omoda-Jaecoo, O&J, composta por duas marcas da Chery, confirmou na quinta-feira, 26, durante apresentação no Salão de Pequim China, que os modelos 7 e 8 serão os primeiros da marca Jaecco a desembarcarem no Brasil no último trimestre de 2024 e início de 2025, respectivamente.

Antes dos SUV da Jaecoo, a empresa dará início oficialmente em sua trajetória no mercado nacional com duas versões híbridas leves e uma totalmente elétrica do representante da Omoda, o modelo 5. O também utilitário esportivo chegará à rede de revendas em agosto.

Os Jaecoo 7 e 8 serão oferecidos no Brasil, inicialmente, com motorização híbridas plug-in. O 7 mede 4,5 metros de comprimento, 1,86 metros de largura e tem 2,67 metros de entre-eixos. O modelo 8 tem porte maior: são 4,8 metros de comprimento, 1,93 metro de largura e 2,82 metros de entre-eixos.

O Omoda 5 é menor do que os Jaecoo. O SUV mede 4,4 metros de comprimento, 1,83 de largura e tem entre-eixo de 2,63metros. Será oferecido em duas versões híbridas leves e a topo de linha elétrica batizada de E5.

Segundo Leandro Teixeira, diretor de Produtos da Omoda Jaecoo Brasil, a empresa pretende dispor de amplo portfólio de modelos e versões rapidamente. Estão nos planos os lançamentos de oito a 10 veículos das duas marcas até o fim de 2026.

“Enquanto a Omoda se concentra em  SUVs cupês de uso urbano, com apelo esportivo, a Jaecoo direciona-se para veículos de uso fora de estrada”, destaca a O&J.

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As duas marcas compartilharão rede de concessionárias, áreas de vendas e pós-vendas. Já para o encerramento do primeiro ano de operação estão previstos 50 pontos. As primeiras — e seus respectivos grupos controladores — serão definidas em maio e abrirão as portas no segundo semestre.

A chegada ao Brasil compõe a estratégia global da Chery de ampliar sua penetração internacional, também com auxílio de submarcas e produtos de nicho. Para a Omoda, a meta é estar disputando clientes em cerca de 40 países já até fim deste ano. A Jaecoo terá produtos em 25 mercados neste mesmo prazo.

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Foto: Divulgação

Fonte: Auto Industria

O mercado nacional recebeu as primeiras unidades do Mercedes-AMG G 63 Grand Edition, uma edição limitada do SUV de luxo da marca alemã. O modelo exclusivo faz homenagem ao primeiro Classe G, lançado em 1979. O veículo custa R$ 2.247.900, mas há um inconveniente aos interessados: todas as 16 unidades destinadas ao Brasil já estão vendidas.

O Mercedes-AMG G 63 Grand Edition tem elementos de design únicos e cores especiais que remetem ao clássico dos anos 1970. O SUV tem logotipo AMG e a estrela da marca na cor “Kalahari Gold Magno”.

Na lateral, o SUV com visual quadradão exibe Rodas AMG de 22 polegadas e detalhes em tech gold, junto com uma capa de proteção AMG personalizada, complementam o visual.

Do lado de dentro, mais exclusividade para valer mais de R$ 2.2 milhões. Há acabamento em couro napa preto “G Manufaktur”, detalhes em carbono e emblemas “AMG” dourados.  Os principais equipamentos incluem acabamento interno em fibra de carbono, ar-condicionado de 3 zonas, iluminação ambiente de 64 cores, teto solar, pacote de proteção GUARD 360º e sistema de entretenimento COMAND com conectividade para Apple Car Play e Android Auto.

Com sistemas de direção semiautônoma, como Assistente Ativo de Distância DISTRONIC e Assistente Ativo de Ponto Cego, o Mercedes-AMG G 63 Grand Edition promete luxo, segurança e tecnologia de ponta.

No interior, o requinte é evidente em cada detalhe, desde os bancos em couro napa preto “G Manufaktur” até os acabamentos em fibra de carbono e detalhes em dourado. O sistema de entretenimento COMAND com tela widescreen, o sistema de som Burmester® Surround Sound System e os sistemas de assistência ao motorista proporcionam conforto e conveniência incomparáveis.

Assim como outras opções do atual G 63, tem motor V8 biturbo de 4.0 litros, capaz de gerar potência de 585 cavalos a 6 mil rpm, acompanhados por um torque monstruoso de 850 Nm entre 2,5 mil e 3,5 mil rpm. O câmbio é automatizado de dupla embreagem AMG SPEEDSHIFT de nove marchas.

Com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,5 segundos, o Mercedes-AMG G 63 Grand Edition é capaz de alcançar uma velocidade máxima de 240 km/h. Tem ainda capacidade off-road com  suspensão adaptativa e ao sistema de tração integral permanente.

O Mercedes-AMG G 63 Grand Edition mede 4.873 mm de comprimento, 2.187 mm de largura e 1.966 mm de altura. O SUV de luxo oferece 2,89 m de entre eixos e amplo espaço interno para até cinco ocupantes.

Das mil unidades produzidas para todo o mundo, 16 foram destinadas ao Brasil. Estas já foram vendidas. Por outro lado, quem quiser o carro, mas não teve oportunidade de comprá-lo agora pode levar um relógio no lugar: é que a fabricante IWC Schaffhausen criou um relógio especial em homenagem ao G 63.

Em parceria que acontece desde 2004, a grife suíça lança junto com a AMG o IWC Big Pilot AMG G 63 (Ref.: IW 501201) inspirado no novo automóvel. Assim como no Grand Edition, há contraste entre o preto e dourado, no caso Armor Gold® de 18 quilates. A peça custa R$ 184.940 e pode ser dividida de 10x sem juros.

Fonte: CNN Brasil Auto