OBMW Group Serviços Financeiros nomeou Rodrigo Andrade para ocupar o cargo de superintendente de Vendas & Marketing a partir de setembro de 2024. Sob suas responsabilidades estarão também as áreas de CRM, Produtos e Planejamento Comercial.
Andrade substituirá a Matheus Pereira, CEO da BMW Motorrad Brasil desde o início de julho. No novo posto o executivo se reportará a Mario Janssen, CEO do BMW Group Serviços Financeiro.
Rodrigo Andrade começou no BMW Group em 2012 como gerente regional de Vendas, assumiu a gerência nacional da área na sequência e desde 2021, baseado no México, responde por Vendas Corporativas e Especiais do BMW Group América Latina.
O BMW X2 está de volta ao Brasil. O SUV saiu do catálogo nacional em 2022 e retorna agora em sua nova geração, que estreou na Europa há três anos. Além do visual renovado, o modelo traz como principal novidade a sua versão elétrica, o iX2.
A proposta da segunda geração é ser uma versão mais esportiva do irmão X1, o SUV de entrada da BMW. Para isso, a carroceria teve o seu caimento mais destacado, evidenciando ainda mais o visual de SUV cupê.
O X2 e o iX2 têm visual idêntico. De diferente, o elétrico tem emblemas ‘i’, grade fechada e um desenho específico para as rodas, que também são de 22’’, assim como no modelo a combustão.
Cada um terá uma versão disponível. Começando pelo X2, ele chega na variante xDrive20 M Sport e é equipado com motor 2.0 turbo a gasolina de 204 cv e 30,6 kgfm, acoplado ao câmbio automático Steptronic de sete marchas. É o mesmo do ‘irmão’ X1, a diferença está na tração que, nesse caso, é sempre integral. Segundo a marca, ele vai de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos.
Até o final de 2024, a BMW garantiu que também trará a versão M35i xDrive, com motor 2.0 de 300 cv.
1 de 12
Novo BMW iX2 xDrive20 M Sport
Crédito: Divulgação/BMW
2 de 12
Novo BMW iX2 xDrive20 M Sport
Crédito: Divulgação/BMW
3 de 12
Novo BMW iX2 xDrive20 M Sport
Crédito: Divulgação/BMW
4 de 12
Novo BMW iX2 xDrive20 M Sport
Crédito: Divulgação/BMW
5 de 12
Novo BMW iX2 xDrive20 M Sport
Crédito: Divulgação/BMW
6 de 12
Novo BMW X2 xDrive20 M Sport
Crédito: Divulgação/BMW
7 de 12
Novo BMW X2 xDrive20 M Sport
Crédito: Divulgação/BMW
8 de 12
Novo BMW X2 xDrive20 M Sport
Crédito: Divulgação/BMW
9 de 12
Novo BMW X2 xDrive20 M Sport
Crédito: Divulgação/BMW
10 de 12
Novo BMW iX2
Crédito: Divulgação/BMW
11 de 12
Novo BMW iX2
Crédito: Divulgação/BMW
12 de 12
Novo BMW iX2
Crédito: Divulgação/BMW
Já o iX2, que chega na versão xDrive30 M Sport, também tem tração integral, garantida pela dupla de motores elétricos. Juntos, eles entregam 306 cv e 49,4 kgfm. A bateria tem 64,8 kWh e pode ser carregada em estações lentas (AC) de até 22 kW ou rápidas (DC) de 130 kW.
Para o elétrico, a montadora declara um tempo de 0 a 100 km/h de 5,6 s e uma autonomia máxima de 337 km, de acordo com o ciclo PBEV.
Por dentro, como é de se esperar, há bastante tecnologia. Começando pelas telas integradas de 10,25 polegadas para o quadro de instrumentos e multimídia de 10,7 polegadas. A central traz sistema de navegação nativo com realidade aumentada, onde a visão do motorista é projetada na tela e setas indicam qual direção seguir.
Para segurança, há recursos ADAS avançados, como piloto automático adaptativo, frenagem automática de emergência, além de diferentes modos de condução que alteram o comportamento do carro. Já no quesito conforto, o motorista encontra painéis com materiais macios ao toque, teto solar panorâmico, iluminação interna e sistema de som Harman Kardon.
O X2 já está disponível e parte dos R$ 388.950, enquanto o iX2 tem preço base de R$ 443.950.
A nova geração do modelo traz design expressivo, caimento acentuado do teto e medidas maiores do que seu antecessor, o BMW X1.
Ambas as versões estão disponíveis com o pacote estético M Sport de detalhes exteriores aerodinamicamente otimizados.
Os novos BMW X2 e iX2 já estão à venda nas concessionárias da BMW no Brasil por R$ 388.950 e R$ 443.950, respectivamente.
Tanto a versão a combustão, como a versão elétrica chegam ao país com programa gratuito de garantias com de manutenção de quatro anos e sem limite de quilometragem.
Visual exclusivo
O novo BMW X2 tem grade em forma de rim quase hexagonal com iluminação de contorno, além de marcantes faróis em LED adaptativo.
Seu formato coupé é realçado pela linha do teto, que flui ao longo de um caminho ininterrupto até a traseira.
Na traseira, as robustas caixas de rodas oferecem visual musculoso. Complementam o visual do modelo, o spoiler da tampa do porta-malas e o para-choque traseiro com design esportivo.
As rodas são de 20’’ com desenho exclusivo, seja na variante a combustão ou elétrica.
Foto: Divulgação
Interior refinado
Por dentro o BMW X2/iX2 tem como principal destaque o Live Cockpit Professional, que traz tela curvada composta por duas peças, o painel de instrumentos de 10,25’’ e a central multimídia de 10,7’’.
Os equipamentos internos são otimizados com o novo Sistema Operacional 9, que exibe as informações intuitivas.
Completam o interior, console central com dois porta-copos, bandeja para smartphone com iluminação indireta e carregamento sem fio, além de bancos esportivos.
Medidas do coupé
O BMW X2 conta com:
4,55 metros de comprimento
1,84 m de largura
1,59 m de altura
2,69 m de distância entre-eixos
O porta-malas do BMW X2 conta com capacidade que varia entre 560 a 1.470 litros, dependendo do rebatimento dos bancos.
Enquanto isso, o iX2 tem um espaço para bagagens reduzido por conta de sua bateria. Dessa forma, entrega espaço entre 525 e 1.400 litros.
Motorização
O BMW X2 é equipado com motor TwinPower Turbo 2.0 litros (1.998cm³) e quatro cilindros em linha, que desempenham 204 cavalos de potência e 30,5 kgfm de torque, além de câmbio automático de 7 marchas.
Tais configurações permitem ao X2 acelerar de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos com velocidade máxima limitada a 231 km/h.
Já o BMW iX2 possui dois motores, um em cada eixo, que resultam em uma tração integral.
Ambos os motores trazem potência combinada de 230 kW / 306 cv e 50,3 kgfm de torque.
O conjunto permite ao iX2 ir de 0 a 100 km/h em 5,6 segundos. A bateria de alta tensão do modelo tem capacidade total de 64,8 kWh, além de 337 km de alcance.
Foto: Divulgação
Recarga do BMW iX2
O sistema de carregamento do BMW iX2 completa 100% da bateria do modelo em 6h30m com o equipamento Wallbox configurado em 11 kW.
Acompanha a aquisição do carro, um carregador Flex Charger portátil, que oferece potência de até 11 kW.
O item possui padrão de tomada tipo-2, internacional, compatível com todos os veículos BMW e de outras marcas.
É possível ainda recarregar o iX2 com carregadores ultrarrápidos de 100 kW, que precisam de apenas 38 minutos para carregar de 10 a 80%.
Itens de série
Entre os itens de conectividade, o BMW X2 atua com o ConnectedDrive da marca, que traz:
Chamada de Emergência Inteligente
Aviso de manutenção por telemetria
Navegação com informação de trânsito em tempo real
Portais de notícias, clima e aplicativos
Digital Key Plus que substitui as chaves físicas do veículo
Chamada de UWB (banda ultra larga)
Chaves de forma totalmente digital, por envio de mensagem
Serviços remotos a partir do app my BMW:
Trancar e destrancar as portas
Buzinar
Climatizar
Localizar o veículo
Enviar destinos diretamente ao sistema de navegação
Aplicativos de smartphones
Preparação para Apple CarPlay e Android Auto sem fio
Complementam o vasto repertório do BMW X2, os equipamentos de série:
O modelo, que mescla visual clássico com elegância e desempenho, representará a nova produção da única fábrica da BMW fora da Alemanha a produzir motocicletas exclusivas.
Ao longo de sete anos de existência, a Planta Manaus, possui até o momento mais de 100 mil unidades de motocicletas fabricadas.
Com início de vendas no mercado brasileiro previsto para setembro, a BMW R 12 começou a ser fabricada na unidade industrial do grupo alemão em Manaus, AM, nesta sexta-feira, 28. Com sete anos de existência, a planta amazonense acumula produção de mais de 100 mil motocicletas.
“Por ser a única fábrica fora da Alemanha a produzir motos BMW de forma exclusiva, nossa equipe de Manaus tem se dedicado incansavelmente para garantir que cada unidade da motocicleta R 12 seja produzida com qualidade e excelência. Desde o design até a montagem final”, afirma Alex Donatti, diretor da fábrica do Grupo BMW em Manaus.
Nesta nova geração, a R 12 tem motor boxer com arrefecimento misto e com deslocamento de 1.170 cc, já conhecido em outros modelos da BMW Motorrad, entregando 95 cv a 6.500 rpm na BMW R 12.
Seu tanque é no formato clássico de gota, que junto com o assento e o amplo paralama da roda traseira criam um design clássico de uma Cruiser. A R 12 também conta com rodas de 19” e 16” e fornece uma posição de pilotagem muito confortável.
A BMW R 12 traz consigo uma proposta de visual mais clássico, combinando elegância e desempenho. Seu design atemporal e tecnologia de ponta a tornam uma escolha excepcional para os amantes de motocicletas.
A BMW anunciou a nova geração do M5. Além do luxo e tecnologias de última geração que já são bastante conhecidas, o modelo alemão vem, pela primeira vez, com um sistema de propulsão híbrido. A seguir, o Garagem360 conta todos os detalhes. Acompanhe!
BMW M5 – Foto: divulgação
Como é o BMW M5?
BMW M5 – Foto: divulgação
O visual do lançamento alemão é mais agressivo em comparação com as versões tradicionais do veículo. Assim, o BMW M5 ganha uma personalidade própria e mais exclusividade.
Por dentro, percebe-se um padrão de primeira linha. Veja só:
BMW M5 – Foto: divulgação
O carro alemão também oferece tecnologias de última geração, o que melhoram ainda mais a sua experiência a bordo.
BMW M5 – Foto: divulgação
Se você gosta de pegar estrada aos finais de semana ou tem família grande, o lançamento alemão não deixa a desejar em relação a espaço, sobretudo quando analisamos a capacidade do porta-malas.
De acordo com a montadora, um motor V8 M TwinPower Turbo de 585 cv e 750 Nm de torque é auxiliado por um motor elétrico de 197 cv e 280 Nm de torque. Juntos, eles geram 727 cv de potência e 1.000 Nm de torque.
Como é a performance do BMW M5?
BMW M5 – Foto: divulgação
O BMW M5 vai de 0 a 100 km/h em impressionantes 3,5 segundos. Já a velocidade máxima, chega a 305 km/h.
A BMW informa que o seu híbrido do tipo plug-in pode rodar somente em modelo elétrico a velocidade até 140 km/h. Aqui, a autonomia oscila entre 67 e 69 quilômetros, segundo o ciclo WLTP.
Quando o BMW M5 será lançado?
O sedã esportivo será lançado mundialmente em novembro de 2024. A montadora, porém, não divulgou o preço do seu mais novo lançamento.
O Garagem360 continua acompanhando as últimas notícias automotivas. Por isso, continue conosco para não perder nenhum lançamento do mercado.
Primeiro, a BMW apresentou o novo M2. Agora, chegou a vez do mais luxuoso M5 chegar à linha 2025. Apesar das novidades no design, o que realmente chama a atenção é o novo trem de força híbrido plug-in, que não só proporciona um aumento de potência, mas também melhora a eficiência de consumo do sedã esportivo.
Graças ao conjunto híbrido, o M5 atinge médias de consumo entre 58 e 62 km/l de gasolina, pelo ciclo WLTP. Mas isso só se a bateria de 18,6 kWh estiver totalmente carregada. Caso contrário, o motor V8 4.4 biturbo terá que fazer todo o serviço sozinho, fazendo médias de 9 km/l.
Por ser um plug-in, o M5 também pode andar em modo totalmente elétrico. São apenas 69 km de autonomia, mas é o suficiente para rodar em trechos urbanos. Nesse modo, o carro atinge até 140 km/h. O sedã pode ser carregado em corrente AC de até 7,4 kW, mas o tempo de carga não foi divulgado.
Com a adição do sistema híbrido, o V8 perdeu um pouco de potência e torque, caindo de 600 cv e 76,4 kgfm da versão anterior para 569 cv e 71,4 kgfm. Mas junto do motor elétrico, ao todo, o carro entrega 727 cv e 102 kgfm às rodas – ou seja, a potência do conjunto é maior.
Apesar do aumento dos números, eles não foram o suficiente para melhorar o desempenho do M5. Isso porque o sistema plug-in também aumentou significativamente o peso bruto do carro para 2.445 kg, 485 kg mais pesado do que a versão de saída.
Com isso, o tempo de 0 a 100 km/h é de 3,5 segundos, contra 3,3 do modelo 2024. Pelo menos a velocidade máxima segue a mesma: 250 km/h para o M5 padrão e 306 km/h com o pacote M Drive.
A transmissão é a já conhecida Steptronic de oito velocidades, que divide a tração entre os dois eixos. Para quem gosta de mais esportividade, é possível jogar toda a força do carro apenas para o eixo traseiro. O M5 também vem equipado com Diferencial Ativo M, capaz de dividir a potência entre os lados direito e esquerdo automaticamente para evitar efeitos de subviragem.
As borboletas atrás do volante ajudam quem gosta de uma condução mais esportiva. Mas, além de passar as marchas, elas também servem para ativar o Boost Control. Ao pressionar e segurar o paddle shift esquerdo, o carro automaticamente muda suas configurações para o modo mais esportivo, facilitando a vida do motorista que não precisa fazer tudo manualmente na central multimídia.
O M5 ainda tem suspensão duplo A com componentes de alumínio, mais leves para reduzir a massa não suspensa — o que não adiantou muita coisa. Na traseira, a suspensão foi remodelada para permitir o esterçamento das rodas. Há também novos amortecedores adaptativos, que podem ser ajustados individualmente em cada roda.
Na parte estética, o M5 está praticamente igual ao BMW i5, sua versão elétrica mais comportada, que inclusive estreou no Brasil em fevereiro. A principal semelhança está na grade dianteira, que também é fechada e iluminada no híbrido plug-in.
A diferença fica por conta do para-choque, com entradas maiores e desenho mais esportivo no M5. A traseira também foi modificada, ganhando novos defletores verticais e um para-choque mais esportivo, que abriga as quatro saídas de escape.
Por padrão, o M5 vem equipado com disco de 16’’ e pinça de seis pistões na dianteira e de 15,7 polegadas com pistão único nas rodas de trás, mas é possível pagar mais pela opção em carbono-cerâmica. Já as rodas têm três opções de design e são de 20’’ na frente e 21’’ na traseira
No interior, os bancos são os M Function, nem tão esportivos, mas também não muito voltados para a comodidade. Há ainda alguns mimos como iluminação ambiente, sistema de som Hi-Fi da Bowers & Wilkins, teto panorâmico Sky Lounge, assentos aquecidos e ar-condicionado de quatro zonas.
As telas da central multimídia e quadro de instrumentos digital são integradas, medindo 14,9’’ e 12,3’’, respectivamente. Elas rodam o novo sistema operacional 8.5 da BMW, que agrega mais funções do carro, permitindo que a equipe de design eliminasse grande parte dos botões encontrados no painel.
A estreia oficial do novo M5 está marcada para o dia 11 de julho, quando começa o Goodwood Festival of Speed, no Reino Unido. O preço base sugerido será de US$ 119.500 nos Estados Unidos (cerca de R$ 658 mil, em conversão direta).
A BMW está se preparando para um ponto de virada na sua linha. Isso porque o X3 acabou de ganhar um facelift que não só dá uma repaginada no SUV, como também marca a separação entre ele e o seu equivalente elétrico, iX3.
A partir da próxima geração, o iX3 será baseado na nova arquitetura Neue Klasse, ganhando um design próprio e inspirado na nova linguagem visual da marca. Além disso, a letra “i”, antes amplamente utilizada nos modelos BMW, também será restrita apenas aos elétricos da marca, o que gera algumas alterações nos nomes das versões X3 à combustão.
Começando pelo design, o facelift se inspirou no esportivo XM. Logo, o X3 ganhou novos faróis mais “zangados”, mas que não são divididos. Ele também recebe a nova assinatura em LED em formato de “L”, também presente em outros modelos recentes da montadora.
A grade é um assunto à parte. Pouco antes do lançamento oficial, uma imagem vazou revelando um padrão de linhas verticais e diagonais que gerou algumas piadas na internet. Esse é o mesmo desenho visto na versão mais esportiva do hatch Série 1 e deverá ser usado em outros modelos da BMW.
Esse visual vem de fábrica na versão de entrada (X3 20 xDrive) e no híbrido plug-in (X3 30e xDrive). Já no topo de linha e com pegada mais esportiva, M50 XDrive, o desenho é mais simples, e a peça recebe uma borda iluminada — disponível como opcional nas variantes mais baratas.
1 de 7
BMW X3
Crédito: Divulgação/BMW
2 de 7
BMW X3
Crédito: Divulgação/BMW
3 de 7
BMW X3 M50 xDrive
Crédito: Divulgação/BMW
4 de 7
BMW X3 M50 xDrive
Crédito: Divulgação/BMW
5 de 7
BMW X3 M50 xDrive
Crédito: Divulgação/BMW
6 de 7
BMW X3 M50 xDrive
Crédito: Divulgação/BMW
7 de 7
BMW X3
Crédito: Divulgação/BMW
Por dentro, a BMW investiu em tecnologia e colocou uma grande tela curva de 25 polegadas que une o quadro de instrumentos e a central multimídia. Além disso, ela roda o novo sistema BMW iDrive com o BMW Operating System 9 com Quick Select.
Assim, agora se torna possível acessar recursos do carro mais rapidamente na tela, além de permitir que jogos e aplicativos de streaming sejam baixados.
Outras novidades ficam por conta da parte mecânica. A primeira é que agora o X3 será oferecido exclusivamente com tração integral e câmbio automático de nove marchas.
A segunda diz respeito às versões mais básicas, que receberam um sistema micro-híbrido, que deu alguns cavalos a mais para o X3. Na versão 20 xDrive, equipada com motor 2.0 turbo a gasolina, foram seis cavalos a mais, totalizando 258 cavalos 40,78 kgfm.
Há também a variante 20d xDrive, também híbrida leve, mas com motor 2.0 a diesel de 197 cavalos. A BMW já anunciou que uma segunda versão a diesel mais potente será adicionada à linha em 2025.
A versão intermediária é a única com motorização híbrida plug-in, chamada de 30e xDrive. Ela traz o mesmo motor 2.0 turbo da 20 xDrive, mas o acréscimo do motor elétrico faz sua potência saltar para 299 cavalos. A montadora, porém, não especificou o tamanho da bateria, mas garantiu uma autonomia elétrica de até 90 quilômetros.
Por fim, temos o M50 xDrive com motor 3.0 turbo de seis cilindros em linha. Nele, a eletrificação ajudou a aumentar a potência em 12 cavalos e o torque em 8,15 kgfm, resultando em 399 cavalos e 59,1 kgfm. Entretanto, seu tempo para acelerar d 0 a 100 km/h é de 4 segundos, assim como a versão equivalente pré-facelift.
Por ter um apelo mais esportivo, o M50 xDrive tem alguns “mimos”. Entre eles, há amortecedores adaptativos, freios M Sport, rodas de 20 polegadas exclusivas, diferencial traseiro M Sport e saídas de escape quádruplas.
O X3 terá custo inicial de US$ 50.675, cerca de R$ 340 mil. Ele é um pouco mais caro do que o SUV costumava ser, afinal, não existe mais uma versão básica de tração traseira.
Por enquanto, a BMW ainda não informou quando o modelo reestilizado chegará ao Brasil.
O BMW M2 chega à linha 2025 com opção de câmbio manual, algo que vem se tornando raridade nos carros modernos, até mesmo nos esportivos. Seus “irmãos”, como o M3, já não são mais equipados com esse tipo de transmissão.
A versão manual ficou um pouco mais rápida no 0 a 100 km/h. Graças ao aumento de 20 cavalos no motor 2.0 biturbo de quatro cilindros, o M2 chega a 480 cavalos e 56,3 kgfm e conclui o sprint em 4,1 segundos, 0,1 segundos a menos que a versão anterior.
Quem optar pelo câmbio automático de oito marchas, vai receber os mesmos 480 cavalos de potência. Entretanto, o torque será um pouco maior, chegando a 61,24 kgfm. Esse aumento na força entregue às rodas, assim como as trocas mais rápidas da transmissão automática, permitem um tempo de 0 a 100 km/h de 3,9 segundos.
Além do aumento de potência, o motor ganhou um remap de fábrica. A mudança, de acordo com a divisão esportiva M, não só melhorou a resposta do acelerador, como também alterou a curva de torque do quatro cilindros.
Para os modelos com câmbio manual, a força máxima é entregue em um intervalo maior, entre os 2.650 e 6.130 rpm. Quem optar pela caixa automática, sentirá a perda de torque um pouco mais cedo, aos 5.870 rpm, assim como acontece no modelo 2024.
BMW M2 2025 / Divulgação/BMW
Nos dois casos, a velocidade máxima é limitada em 250 km/h, a não ser que você pague pelo pacote M Driver, que faz o M2 chegar aos 287 km/h.
Quem esperava uma mudança no visual, pode ter se decepcionado, já que ocorreu apenas na parte externa do veículo. A BMW pintou de preto as saídas quadruplas de escape e os emblemas de traseiros, além de adicionar um contorno prateado.
Por dentro, as novidades visuais são um pouco mais empolgantes. A BMW apostou em um visual mais limpo, eliminando boa parte dos botões, como os do controle climático, condensando essa função na central multimídia de 14,4’’, que recebe o novo sistema iDrive 8.5.
BMW M2 2025 / Divulgação/BMW
O volante é novo e tem fundo plano. Já os bancos M Sport vem como padrão e tem como opcional o revestimento de couro. Eles podem ser substituídos pelos mais leves — e mais caros — assentos M Carbon.
A BMW já começou a comercializar o M2 2025 pelo preço base de U$ 64,9 mil (aproximadamente R$ 354 mil). A previsão é que as primeiras unidades sejam entregues a partir de agosto.
A BMW anunciou a chegada do novo 420i Cabrio, um modelo médio com uma capota retrátil que funciona com carro em movimento a uma velocidade de até 50 km/h. O modelo já pode ser comprado por R$ 479.950.
O BMW 420i Cabrio tem design com aparência esportiva e conta com alguns elementos M Sport, inspirados na linha de carros de performance da marca. O conversível tem novos faróis com luzes em LED verticais e as lanternas traseiras redesenhadas, também em LED. Na lateral, o modelo de luxo tem rodas de liga-leve de 19 polegadas, modelo Double-Spoke. A capota elétrica pode ser aberta ou fechada em 18 segundos.
Na parte de dentro, a novidade tem volante M Sport com base reta, um toque que reforça a esportividade e melhora a dirigibilidade. Ele tem capacidade para quatro pessoas e apenas 300 litros no porta-malas, que é prejudicado pelo sistema retrátil do teto.
BMW 420i Cabrio chega ao Brasil / Tom Kirkpatrick/Divulgação
O BMW 420i Cabrio M Sport é equipado com um motor 2.0l TwinPower Turbo com 184 cv de potência entre 5.000 rpm e 6.500 rpm e um torque de 300 Nm entre 1.350 rpm e 4.000 rpm. Com um câmbio automático de oito velocidades e tração traseira, o veículo pode acelerar de 0 a 100 km/h em 8,2 segundos.
Tecnologia e Conectividade
O BMW 420i Cabrio conta com a tendência atual de design interno e tecnologia da marca. Há o Curved Display, uma tela curva composta por dois displays — um de 12,3 polegadas atrás do volante e outro de 14,9 polegadas como central multimídia — destaca-se no painel. Este sistema é compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
Pelos quase R$ 480 mil cobrados, o carro oferece sistema Parking Assistant Plus, que facilita as manobras de estacionamento, e o Driving Assistant Professional, um assistente de condução inteligente para situações de trânsito lento ou longos deslocamentos.
BMW 420i Cabrio chega ao Brasil / Tom Kirkpatrick/Divulgação
Outro recurso é o assistente por voz chamado BMW Intelligent Personal Assistant (IPA). Pelo comando “Olá BMW”, o motorista pode solicitar ajustes do carro, como abrir ou fechar janelas ou ligar e ajustar o ar condicionado. O recurso tem integração com Alexa.
Produzido na Alemanha, o BMW 420i Cabrio M Sport está disponível em diversas cores: Branco Alpino, Preto Safira, Branco Mineral, Azul Portimao, Arctic Racing Blue, Cinza Brooklyn, Verde Cape York e Vermelho Fire. Além disso, o cliente pode escolher várias opções de acabamento interno como couro Vernasca em Preto/Preto, Mocha/Preto, Vermelho Tacora/Preto e Oyster/Preto.
