A BMW Motorrad Brasil nomeia Matheus Pereira para ser o novo CEO da operação a partir de 1º julho. O executivo é o primeiro brasileiro no comando da empresa e substitui Julian Mallea, que deixa a posição por vontade própria após liderar a BMW Motorrad Brasil por 5 anos.
Pereira está no BMW Group desde 2008. Entre 2022 e 2024 ocupou o cargo de superintendente de Vendas & Marketing no Serviços Financeiros no Brasil no grupo. Antes, assumiu a posição de head de Desenvolvimento de Clientes e Negócios na BMW Motorrad Brasil, atuou também nas áreas de Vendas da BMW e na introdução da marca MINI no Brasil.
O executivo é formado em Economia pela Universidade São Judas Tadeu, com especialização em Engenharia Econômica pela Universidade Presbiteriana Mackenzie e MBA em Gestão Estratégica de Negócios pela Fundação Getúlio Vargas.
Matheus Pereira se reportará a Dirk Biehler, diretor regional da BMW Motorrad América Latina.
Andar de BMW nunca foi tão fácil. Pelo menos essa é a máxima que os alemães adotaram com as novas condições para compra de modelos financiados no Brasil.
BMW iX1 eDrive20 X-Line (Foto: Divulgação)
BMW anuncia condições facilitadas
A BMW anunciou nesta segunda-feira (10), sua nova oferta para compra de modelos da marca através de financiamento.
As condições flexíveis valem para diferentes linhas da marca que serão válidas para o mês de junho.
Com foco principalmente nos veículos elétricos, a BMW destaca sobretudo a linha iX, através do plano de assinatura Sign & Go.
Outras linhas como iX1 eDrive20 X-Line e 320i M Sport também fazem parte das ofertas com diferentes condições.
iX
Grande destaque das novas ofertas da BMW, alinha elétrica iXem todas as suas versões poderá ser adquirida com taxa de 0% ao mês, entrada de 40%, 24 parcelas mensais fixas mais parcela final ou opção de financiamento com taxa de 0% ao mês pelo programa de assinatura da marca.
Complementam os termos do negócio dentro do Sign & Go, o financiamento com prazo de 36 meses e entrada a partir de 50%.
Após o negócio feito, os clientes do BMW iX levam ainda Wallbox e FlexCharger para carregamento doméstico.
O modelo tem preço sugerido de R$ 699.950,00 à vista ou entrada de R$ 279.980,00, mais 24 parcelas mensais.
BMW iX (Foto: Divulgação)
iX1 eDrive20 X-Line
Para a linha iX1 eDrive X-Line, com preço a partir de R$ 359.950, o modelo pode ser adquirido com plano de manutenção BMW Service Inclusive de quatro anos.
Além disso, os serviços de revisões não possuem restrição de quilometragem, garantindo manutenção gratuita em concessionárias autorizadas, além de Wallbox e FlexCharger gratuitos.
O BMW iX1 traz motor de 204 cavalos de potência, bateria de alta tensão com capacidade de 64,7 kWh e alcance de até 332 km.
BMW 320
Já para a linha 320 i M Sport da marca, a oferta envolve a prorrogação condições especiais como taxa de 0% ao mês, financiamento em 24 meses e entrada a partir de 60%.
Foto: Divulgação
X3
Já para os adeptos de modelos híbridos, a BMW oferece o X3 xDrive30e X-Line e X3 xDrive30e M Sport com taxa de 0,99% ao mês, financiamento em 24 meses e entrada a partir de 60%.
O Concorso d’Eleganza Villa d’Este é considerado um dos maiores ‘desfiles de moda’ do mundo automotivo. Isso porque o evento é voltado para carros clássicos e de visual inovador – por isso, diversas montadoras desenvolvem protótipos para testar suas novas ideias e filosofias de design.
É o caso da BMW, que todo ano prepara um conceito especial para o evento, realizado às margens do Lago Como, no norte da Itália. O modelo de 2024 é o Concept Skytop, um conversível baseado na plataforma do Série 8 e com fortes inspirações no Z8, famoso roadster da marca lançado em 1998, e no famoso 503, clássico da década de 1950.
Embora seja inspirado em veículos clássicos, o toque de modernidade veio com um visual bem limpo da carroceria. A dianteira é robusta no formato de ‘nariz de tubarão’, também encontrado no Z8, e as linhas laterais ajudam a direcionar o volume para a traseira plana, assim como era no 503.
Um detalhe interessante é que o formato da traseira lembra bastante os veículos ‘boat tail’, sinônimo de elegância 60 anos atrás. Isso contrasta, por exemplo, com a grade dianteira, com formato duplo rim e iluminada por luzes de LED.
Os faróis finos — também de LED — foram feitos sob medida, e os vincos no capô, junto com a saída dupla de escape, ajudam a dar um toque de esportividade ao Skytop.
A cabine tem acabamento refinado, começando pela barra anti-capotamento que tem revestimento de couro na parte interna. É o mesmo tecido marrom avermelhado utilizado nos bancos, que ainda recebem perfurações e recortes no estilo Brogue.
Para deixar o conversível ainda mais luxuoso, há aplicações de cristal na manopla de câmbio e no seletor de modos de condução.
Como o foco do Concept Skytop é o design, a BMW não fez questão de dar detalhes sobre a motorização, apenas disse que o modelo é equipado “com o V8 mais potente disponível na linha”. Isso leva a crer que o carro tem o mesmo motor do atual M8, um 4.4 biturbo a gasolina de 625 cv.
Os participantes do Festival Interlagos, que acontece este final de semana em São Paulo, têm a chance de conhecer os lançamentos das motos da BMW para 2024. A seguir, o Garagem360 te conta todos os detalhes.
Quais serão os lançamentos de motos da BMW para 2024?
Nova Família F
F800 GS em sua versão atual – Foto: divulgação / BMW
A BMW prepara uma renovação para os seus veículos da linha família F. São eles:
Entre os novos itens de série, vale a pena citar a iluminação em LED e o painel TFT de 6,5 polegadas com conectividade.
Adicionalmente, os veículos vêm equipados com a corrente M-Endurance, que estende a durabilidade e reduz a manutenção, protetor de mãos, entre outros.
Nos três modelos, há um motor de 2 cilindros em linha. Contudo, há algumas diferenças entre eles.
A BMW F 800 GS, por exemplo, foi projetada com 895 cm³ de cilindrada, sendo 42 cm³ a mais que a sua irmã mais nova. Na pista, ela entrega 87 cv de potência e 91 Nm de torque, 10 cv a mais do que o modelo anterior, a BMW F 750 GS.
Já as motos F 900 GS e F 900 GS Adventure, tiveram o design renovados e a capacidade off-road aprimorada. Agora, eles contêm uma nova suspensão e a entrega do torque é mais linear.
Como resultado, você terá um veículo preparado para lidar com qualquer tipo de terreno.
A renovação da Família F está prevista para chegar no Brasil ainda em 2024. Porém, a montadora não informou uma data específica.
A R12, por sua vez, chega ao mercado com um motor boxer de 1.170 cm³ de cilindrada. Ele oferece 95 cv de potência a 6.500 rpm e 110 Nm de torque a 6.000 rpm.
De acordo com a montadora, é um veículo confiável para diversos tipos de pilotagem.
Aqui, a experiência a bordo é bastante confortável e o piloto fica em uma posição bem relaxada. Isso é possível graças a roda dianteira de 19 polegadas e roda traseira de 16 polegadas.
Também é preciso destacar a posição mais baixa do assento e seu guidão largo, que deixam ainda melhor a condução na pista.
Entre os principais itens de tecnologia, o Garagem360 destaca:
Dois modos de condução (Rock & Roll);
Controle de cruzeiro adaptativo;
Assistente de partida em subidas;
Assistente de troca de marchas Shift Assistant Pro;
Controle de pressão dos pneus;
Painel TFT com conectividade;
Iluminação em LED;
Chave presencial.
De acordo com a BMW, o lançamento desse modelo no mercado brasileiro deve acontecer ainda no segundo semestre deste ano.
Pouco antes da prova de corrida 24h de Nürburgring, na Alemanha, a BMW apresentou qual vai ser a sua estrela nos campeonatos de automobilismo de 2024. O M4 GT3 Evo ganhou melhorias para a próxima temporada, tanto na parte estética, como na mecânica.
O motor é o P58 3.0 biturbo de seis cilindros em linha, que gera 598 cv e está acoplado à nova transmissão X-Trac de seis marchas, uma evolução do câmbio que atualmente equipa o M8 GTE.
Outra novidade na parte mecânica são os turbos, que segundo a BMW estão mais confiáveis e não precisam de manutenção pelos primeiros 20 mil km.
1 de 5
BMW M4 GT3 EVO
Crédito: BMW/Divulgação
2 de 5
BMW M4 GT3 EVO
Crédito: BMW/Divulgação
3 de 5
BMW M4 GT3 EVO
Crédito: BMW/Divulgação
4 de 5
BMW M4 GT3 EVO
Crédito: BMW/Divulgação
5 de 5
BMW M4 GT3 EVO
Crédito: BMW/Divulgação
Os engenheiros também trataram de instalar novas barras estabilizadoras nos dois eixos, discos de freio traseiros maiores e um novo diferencial mais fácil de ajustar, o que resultará em um menor desgaste dos pneus e freios, que além de melhorarem a dirigibilidade, também evitam mais paradas nos boxes.
A BMW fez alterações para deixar o M4 mais leve. Por incrível que pareça, ele não é pintado da maneira convencional, justamente para reduzir peso. Ao invés disso, foi utilizado um revestimento catódico por imersão, significativamente mais leve. Já as partes mais escuras são a própria fibra de carbono exposta, sem nenhum tipo de revestimento.
As mudanças estéticas continuam com a adição de espelhos retrovisores menores e saídas de ar no arco das rodas dianteiras maiores. A asa traseira também foi ajustada, enquanto faróis e lanternas são idênticos ao do modelo de produção voltado para as ruas. O mesmo vale para medidas, permanecendo com 5 metros de comprimento e 2 metros de largura da versão não-Evo.
Com o novo carro, a equipe de automobilismo da BMW, a M Motorsport, sonha alto e traça grandes metas. “Nosso objetivo é vencer as grandes corridas com nosso BMW M4 GT3 EVO e, ao mesmo tempo, fornecer a todos os clientes da BMW M Motorsport um pacote que ofereça o máximo de chances de sucesso.”, disse o chefe de corridas da BMW M Motorsport, Björn Lellmann.
O M4 GT3 Evo não será exclusivo da equipe BMW, mas o time que quiser correr com o carro alemão terá de pagar U$ 625.000, aproximadamente R$ 3,3 milhões.
A BMW apresentou a quarta geração do Série 1, seu hatch compacto premium. Com uma ampla oferta de SUVs em seu portfólio, a marca sediada em Munique, na Alemanha, preferiu manter a essência esportiva que caracteriza o projeto desde o surgimento do modelo, em 2004.
1 de 3
Modelo mantém a pegada esportiva e traz dianteira mais elevada em sua quarta geração
Crédito: BMW
2 de 3
Traseira do BMW Série 1 também recebeu mudanças visuais
Crédito: BMW
3 de 3
Versão topo de linha M135 xDrive traz, como opcionais, assentos esportivos feitos de garrafas PET recicladas
Crédito: BMW
O novo Série 1 ganhou em comprimento (de 4,31m para 4,36m) e altura (de 1,43 m para 1,46 m), mas manteve a largura (1,8 m). Visualmente, as principais mudanças estão na dianteira, agora mais elevada. A grade no tradicional formato de duplo rim está mais larga e baixa, seguindo a linguagem de design atual da BMW. Os faróis ganham formato hexagonal e o parachoque traz uma entrada de ar maior, com as luzes auxiliares colocadas em formato vertical nas extremidades. Mudança também no desenho das lanternas traseiras. As linhas mantêm certa semelhança com as do Ford Focus mais recente (disponível apenas na Europa).
No interior, a BMW mostra uma preocupação ecológica ao não utilizar couro no revestimento dos assentos. Além disso, oferece, como opcionais, bancos esportivos revestidos em poliéster de garrafas PET recicladas.
Novidades também sob o capô, com o motor três cilindros em linha 1.5 turbo que trabalha em conjunto com um sistema híbrido 48V na configuração 120i, acoplado à transmissão automática Steptronic de sete velocidades. A versão M135 xDrive traz o quatro cilindros em linha 2.0 turbo de 300cv, além da tração integral.
As vendas da nova Série 1 da BMW começam em outubro na Europa e no Japão. A terceira geração do modelo é oferecida atualmente no Brasil com preços a partir de R$ 320.950. A expectativa é de que seu sucessor chegue ao país ao longo de 2025.
Se você busca um modelo esportivo exclusivo com muita potência e aceleração, o BMW M3 CS pode ser uma boa opção. Trata-se da versão mais rápida de todos os tempos do modelo, muito apreciado pelos fãs da marca. Mas há dois detalhes importantes: o carro custa R$ 1.299.950 e já está esgotado no Brasil.
Apresentado como um modelo colecionável e extremamente exclusivo, o M3 CS desembarca no Brasil com apenas 17 unidades que trazem novidades em potência, peso e velocidade em comparação às versões anteriores. Para explicar melhor: o “3” denota Série 3, linha de modelos médios da BMW. Já o “M” identifica os carros esportivos da montadora. E o M3 CS se destaca como o modelo mais potente da linha M3 até hoje.
O modelo é equipado com um motor baseado no M4 GT3 de corrida, um seis cilindros em linha com a tecnologia TwinPower Turbo. O bloco opera com uma pressão de 2,1 bar nas turbinas. Isso resulta em uma potência de 550 cv e 650 Nm de torque, superando em 40 cv as versões M3 Competition e Competition Track.
Ele possui transmissão automática M Steptronic de oito marchas, combinada com o sistema de tração integral xDrive. Essa configuração permite ao M3 CS acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e alcance 200 km/h em 11,1 segundos. A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 302 km/h, assegurando o desempenho tanto nas ruas quanto nas pistas.
BMW M3 CS 2024: esportivo é o potente da história e tem diversas modificações para ser ainda mais rápido / Uwe Fischer/Divulgação
Disponível nas cores Verde Signal, Cinza Brooklyn e Preto Safira, o superesportivo tem grade BMW sem moldura, inspirada nos carros de corrida, com detalhes em vermelho e o emblema “M3 CS” em destaque. Os faróis BMW Laserlight com DRL amarelo reforçam a conexão com os veículos de corrida GT.
Ao invés dos metais convencionais, o M3 CS utiliza em algumas peças o CFRP (plástico reforçado com fibra de carbono) para reduzir o peso. Este material é aplicado no teto, capô, para-choque dianteiro, entradas de ar, espelhos retrovisores, difusor traseiro e spoiler.
Do lado de dentro, console central, os paddle shifts e outros acabamentos também utilizam CFRP. Os assentos M Carbon e o silenciador traseiro de titânio contribuem ainda mais para a redução de peso, resultando em um carro aproximadamente 20 kg mais leve que o M3 Competition.
BMW M3 CS 2024: esportivo é o potente da história e tem diversas modificações para ser ainda mais rápido / Uwe Fischer/Divulgação
Entre as alterações para aprimorar o desempenho, há configurações do sistema DSC e do modo dinâmico M otimizados para a condução em circuitos de alta velocidade. Os engenheiros também alteraram a cambagem das rodas, amortecedores, molas e barras estabilizadoras.
O M3 CS tem rodas de liga leve M forjadas com acabamento dourado e pneus de alto desempenho. O diferencial ativo M no eixo traseiro e o menu M Setup permitem configurações de tração ajustáveis.
Com uma combinação de potência aumentada e design de carros de corrida, o BMW M3 CS é daqueles carros altamente colecionáveis e exclusivos. Tanto que as 17 unidades já estão vendidas, o que representa um faturamento de ao menos R$ 22 milhões para a marca.
BMW M3 CS 2024: esportivo é o potente da história e tem diversas modificações para ser ainda mais rápido / Uwe Fischer/Divulgação
A BMW Motorrad Brasil acaba de anunciar o lançamento da nova BMW R 12, que, aliás, chega ainda neste ano para somar ao portfólio da marca por aqui.
O modelo é totalmente novo em seu lineup e promete alinhar uma condução confortável ao poderoso motor tradicional da BMW.
Acompanhe o Garagem360 e veja os detalhes!
BMW anuncia lançamento da BMW R 12
Quem está em busca de uma pilotagem confortável e potente provavelmente vai se surpreender com as especificações da nova BMW R 12.
De acordo com a própria BMW, o lançamento chega atrás de um modelo inédito, uma Cruiser com motor boxer, que já é tradicional da marca.
A novidade marca a expansão da marca e incorpora o segmento Modern Heritage. A proposta é que ela esteja no mercado em breve, ainda no segundo semestre desse ano.
Vale destacar que, com as suas quatro marcas (BMW, Mini, Rolls-Royce e BMW Motorrad), o BMW Group é o fabricante líder mundial em automóveis e motocicletas premium.
Ou seja, há muito o que esperar do lançamento que promete uma grande inovação, mas ainda garantir a excelência proposta pela BMW.
Conforme mencionado, a BMW R 12 é uma Cruiser que promete alinhar o conforto de uma boa condução ao poder do tradicional motor da marca.
Assim, suas especificações incluem:
Motor boxer de 1.170 cilindradas
Potência máxima de 95 cv a 6.500 rp e 110 Nm de torque aos 6.000 rpm
Roda dianteira de 19 polegadas
Roda traseira de 16 polegadas
Além disso, a motocicleta conta com o assento em posição mais baixa e guidão mais largo. Ela ainda tem como lema “The Spirit of Easy“, que propõe a unificação do visão da Cruiser com desempenho e confiabilidade em diferentes situações.
BMW Group tem algo número de vendas de motocicletas
Quem pensa que a BMW se destaca apenas pelos automóveis se engana. Isso porque o BMW Group também tem seu sucesso garantido no ramo das motocicletas, como prova seu mais novo lançamento.
Somente em 2023, o grupo vendeu mais de 209 mil motocicletas pelo mundo, com uma força de trabalho de mais de 154 mil colaboradores até o fim do ano.
Agora, a chegada da nova BMW R 12 promete intensificar ainda mais essa popularidade.
A BMW através de sua subsidiária Motorrad, apresentou nesta segunda-feira (27) na Itália sua nova moto conceito, mas pode chamá-la de obra de arte! Confira!
Foto: Divulgação
Nova moto conceito da BMW
Não há lugar mais propício para apresentar um modelo icônico do que um concurso exclusivo de veículos históricos como fez a BMW.
Dessa forma, a montadora alemã aproveitou Concurso d’Eleganza Villa d’Este, no Lago Como, na Lombardia (Itália), para apresentar o conceito R20.
A ‘’obra de arte sobre rodas’’ conta com o lendário motor Big Boxer refrigerado a ar e óleo como um elemento escultural central, além de design estonteante.
Confira os detalhes da Big Boxer Roadster, que visa estabelecer novos padrões no mundo das motocicletas.
Foto: Divulgação
Traços da BMW R20
O conceito R20 da BMWfoi criado com o intuito de celebrar a mais alta habilidade artesanal da marca.
As linhas da motocicleta remetem à um design expressivo, descolado e refinado em todos os detalhes.
A aparência poderosa traz estilo casual e elegante, sem deixar de lado o capricho na engenharia e mecânica do modelo.
A moto de linhas limpas foi construída em torno do motor Big Boxer e destaca o tanque expressivo, traseira reduzida e claro, a potência.
Foto: Divulgação
Modelo arrojado
O BMW R20 tem cores coordenadas com as tampas do cabeçote do cilindro, do cinto e funis de entrada de ar feitos de alumínio polido e anodizado.
Do mesmo modo, traz suporte Paralever e sistema de apoio para os pés, além das pinças de freio ISR em bronze.
O modelo possui estofado com Alcântara preto acolchoado e couro de grão fino, o que intensifica o perfil dinâmico do roadster.
O farol moderno em LED é apresentado na forma de um anel de alumínio impresso em 3D com luz de circulação diurna integrada. Já a lanterna traseira foi integrada ao assento único.
Foto: Divulgação
Peça central
Como não poderia ser diferente, o conceito da BMW tem como peça central o motor Big Boxer refrigerado a óleo e ar, agora com um deslocamento de 2.000 cc.
A moto-conceito possui novas tampas de cabeçote, de correia e um novo resfriador de óleo, para que fosse possível montar os tubos de óleo parcialmente ocultos.
Aspectos estruturais
O chassi da BMW R20 foi completamente redesenhado e traz estrutura principal de loop duplo preto feita de tubos de aço cromo-molibdênio.
As rodas são de 17″ com raios pretos e pneu de dimensão 120/70 na dianteira. No eixo traseiro, os dois suportes em alumínio fresado são outros componentes de alta qualidade.
No eixo de transmissão, a marca trabalhou com o encurtado para integração na arquitetura do roadster.
Assim, os elementos de suspensão e componentes Öhlins são totalmente ajustáveis e funcionam na dianteira e traseira.
Já as pinças de freios foram montadas radialmente e cuidam da desaceleração, com seis pistões na dianteira e quatro pistões por pinça de freio na traseira.
Por fim, o escapamento com sistema 2 em 2, proporciona elevado caráter sonoro com canos de escape com design de megafone.
A BMW anunciou o lançamento do M3 CS para o Brasil. Contudo, a máquina estará disponível para poucos. Isso porque, a montadora alemã trouxe apenas 17 unidades para o mercado brasileiro. Logo abaixo, o Garagem360 revela mais detalhes. Acompanhe!
BMW M3 CS – Foto: divulgação
Como é o M3 CS?
BMW M3 CS – Foto: divulgação
O M3 CS pode ser adquirido nas cores Verde Signal, Cinza Brooklyn e Preto Safira. Logo de cara, percebe-se a grade em forma de rim e sem moldura, que reduz o seu peso. Além disso, o design é inspirado em carros de corrida.
A seguir, o Garagem360 traz mais detalhes desse superesportivo. Acompanhe!
BMW M3 CS – Foto: divulgação
Performance
BMW M3 CS – Foto: divulgação
Com 550 cv, trata-se do veículo mais potente da história, com 40 cv a mais que o M3 Competition.
Na pista, ele vai de 0 a 100 km/h em impressionantes 3,4 segundos, enquanto a velocidade máxima atinge 302 km/h. A sua performance é bastante elogiada, sobretudo em autódromos.
Debaixo do capô, o seu propulsor usou como base o M4 GT3 de corrida. No total, são seis cilindros em linha.
A tecnologia TwinPower Turbo com pressão das duas turbinas aumentada (de 1,7 para 2,1 bar) foi pensada para oferecer 550 cv de potência e 650 Nm de torque.
Tecnologia
Entre os principais recursos, vale citar o sistema interativo da BMW. Na prática, ele descomplica a condução da máquina e melhora a experiência a bordo.
Outra novidade é o My BMW App, que permite ativar funções remotas, como:
Localizar o carro;
Trancar e destrancar o veículo;
Acender os faróis;
Acionar a ventilação do automóvel.
Segundo a montadora, todas as unidades desse modelo desembarcam em solo brasileiro com o programa BSI gratuito pelo período de três anos ou 40.000 km (o que ocorrer primeiro).
De maneira resumida, trata-se de um programa que proporciona serviços de manutenção dos carros da montadora, com cobertura mundial na rede de concessionárias autorizadas, sem gastos adicionais dos serviços cobertos.
