Categoria: BMW

BMW, referência em veículos premiums. Lego, referência em brinquedos. A junção desses dois só poderia dar uma combinação excepcional! Veja! 

BMW + Lego = Conjunto fabuloso

A BMW anunciou por meio de seus canais oficiais uma parceria com a franquia de brinquedos Lego, para juntos, confeccionarem conjuntos pra lá de bonitos. 

A união entre alemães e dinamarqueses celebra a paixão pelas corridas, agora voltado de forma mais convidativa aos fãs mirins e colecionadores. 

Entre as principais inspirações que ganharam as peças como componentes, estão os modelos BMW M Hybrid V8 e BMW M4 GT3, disponíveis no conjunto Speed Champions de 676 peças. 

As novidades de BMW e Lego são comercializadas no Reino Unido por preços como € 49,99 (cerca de R$ 277). 

Destino: imaginação

A colaboração entre BMW M Motorsport e Lego com foco principalmente no fã mais jovem de automobilismo, com idade a partir de 9 anos. 

Em comum, os desenvolvedores têm a missão de, seja entre crianças ou ‘’marmanjos’’, proporcionar uma autêntica experiência de construir e brincar. 

O conjunto Speed Champions, disponível há quase dez anos, ganha 676 peças no total e permite que os construtores recriem não apenas um, mas dois modelos de corrida de competição atuais ( BMW M Hybrid V8 e BMW M4 GT3). 

Réplicas fiéis

Os novos membros em miniatura da série Speed Champions são réplicas cuidadosamente construídas dos carros originais da BMW. 

Se destacam nas miniaturas, elementos como pintura, elementos difusores proeminentes, ponteiras de escapamento visualmente marcantes e spoilers atraentes, além do interior detalhado. 

A reprodução dos modelos ainda permite que os tetos dos carrinhos sejam retirados para permitir que as figuras dos pilotos de corrida sejam inseridas nos cockpits. 

Carro a hidrogênio

A imaginação das cabeças pensantes da BMW estão a todo vapor já que a marca tem como planos para um futuro não tão distante, a implementação de veículos a hidrogênio. 

Alternativa para um futuro inovador, o carro a hidrogênio teria como vantagens o rápido abastecimento e a abundante matéria prima com densidade energética maior. 

Prova de que esse é um caminho até certo ponto natural para o setor é que a BMW não é a única marca a apostar neste tipo de veículo como uma possibilidade bastante real para o futuro. 

Isso porque os chineses da GWM já manifestaram o interesse em iniciar um projeto de carros movidos a hidrogênio em São Paulo.

Fonte: Garagem 360

O próximo lançamento da BMW será o tão aguardado M5. Disponível nas versões sedã e Touring (perua), até agora foram reveladas apenas versões de teste, fortemente camufladas, que não passaram muito bem uma ideia de como será o visual do modelo.

Mas graças ao novo teaser divulgado pela montadora, que exibe etapas do desenvolvimento do esportivo, é possível ter uma noção do novo design que está por vir.

Diretamente da prancheta dos designer alemães, o vídeo indica que o M5 será bem diferente do Série 5, a versão urbana do modelo. Claramente, a carroceria reforça a proposta esportiva do carro, com um visual mais quadrado que inclui para-lamas largos, retrovisores em fibra de carbono e para-choque mais fundo e robusto.

 

Outro detalhe que pode ser notado é que a grade do M5 está em uma posição mais centralizada. Esse ponto foi uma das críticas feitas à aparência do seu ‘irmão mais novo’, o M3, que trouxe o tradicional duplo rim mais elevado do que o de costume. Quanto às aletas que decoram a grade, ao que tudo indica, estarão dispostas na horizontal, diferente da geração passada.

Pelas imagens, é possível perceber também um para-choque traseiro com um grande difusor que abriga as saídas de escapamento quádruplas, uma em cada extremidade.

Apesar do foco no desempenho, sabemos que o novo M5 será o mais pesado da história, com cerca de 2.450 kg, segundo divulgado por fontes anônimas.

Para enfrentar o rival Mercedes-AMG E63 S E-Performance, a BMW escolheu o trem de força híbrido plug-in do SUV XM — o que também pode ser uma justificativa para os quilinhos a mais. Logo, espera-se que o M5 seja equipado com um motor V8 4.4 biturbo e um motor elétrico instalado na caixa de câmbio automático de oito marchas.

Ainda não há confirmação da potência total do sistema, mas informações vazadas sugerem que deve ser próxima dos 727 cv. Ou seja, ele seria mais potente que o XM padrão, mas perderia os 748 cv da versão Label Red.

Quanto à bateria, também deve ser menor, com 18,6 kWh, ante 25,7 kWh do SUV. Independente do tamanho, o CEO da empresa, Oliver Zipse, confirmou que sua autonomia elétrica será de aproximadamente 70 km, mas isso levando em consideração o ciclo WLTP da Europa.

O vídeo faz parte de uma série de teasers que a BMW está fazendo para criar expectativa para a estreia do M5, porém, a montadora alemã ainda não confirmou quando irá revelá-lo.

Fonte: CNN Brasil Auto

Com início de vendas previsto para o ano que vem, os modelos BMW Neue Klasse estão sendo projetados para armazenar eletricidade e funcionar como uma tomada elétrica. É o chamado carregamento bidirecional, ou seja, uma tecnologia com capacidade de aceitar e fornecer eletricidade.

São dois os estágios de devolução de eletricidade armazenada: primeiro para o suprimento doméstico e, posteriormente, para a rede elétrica.

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“Estamos constantemente melhorando nossa gama de produtos e serviços de recarga para maximizar os benefícios para o cliente”, comenta Frank Weber, membro do Conselho de Administração da BMW AG, responsável por pela área de desenvolvimento.

Ele promete para breve a oferta de carregamento com custo otimizado junto com o parceiro E.ON em vários mercados e, na sequência, com a linha Neue Klasse, o carregamento bidirecional, totalmente integrado ao ecossistema de carregamento da marca, o BMW Connected Home Charging.

“Usando o veículo, o aplicativo My BMW, o backend da BMW e um BMW DC Wallbox Professional e seu sistema fotovoltaico, os clientes poderão controlar o fluxo de energia de tal forma que o carregamento doméstico seja possível fora da rede em determinados momentos. E, é claro, eles também poderão reduzir seus custos de carregamento alimentando a eletricidade armazenada em seu BMW de volta à rede elétrica”, explica Weber.

A linha Neue Klasse contempla o sedã Vision e o Vision X SAV. Com a nova tecnologia de carregamento bidirecional, estarão disponíveis para os clientes as funções “Vehicle to Home”, “Vehicle to Grid” e “Vehicle to Load”.

Com relação ao primeiro estágio da nova tecnologia, a BMW esclarece que ela permitirá que os clientes usem essencialmente a bateria de alta tensão de seus veículos como um dispositivo estacionário de armazenamento de energia.

“Nesse caso, a eletricidade neutra em carbono gerada pelo sistema fotovoltaico do cliente é temporariamente armazenada na bateria do veículo com a ajuda do BMW DC Wallbox Professional e, em seguida, é realimentada para alimentar outros consumidores na residência.

Com relação ao segundo estágio, o carregamento bidirecional permitirá que os clientes disponibilizem externamente uma parte da capacidade de suas baterias:

“Essa capacidade de energia pode ser usada tanto para carregar da rede quanto para descarregar eletricidade nela nos momentos apropriados”, complementa comunicado da empresa.

O acesso ao mercado de energia é fornecido pelo parceiro de cooperação da BMW, a E.ON. Para isso, os clientes precisarão da tarifa dinâmica de eletricidade da E.ON, que gerenciará o processo de carregamento junto com o backend da BMW para permitir a geração de receita a partir da troca de energia.

“Essa função só estará disponível nos diversos mercados quando as medidas regulatórias necessárias forem adotadas”, revela a BMW.

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Fonte: Auto Industria

A BMW tem uma novidade em sua linha de veículos para o mercado brasileiro, um carro híbrido com consumo de 27,5 km/l. Confira!

Novo BMW híbrido

A BMW anunciou o lançamento do novo Série 5 híbrido plug-in. 

O BMW 530e é um sedã médio que conta com alcance de 61 km no modo totalmente elétrico e consumo combinado na casa dos 27,5 km/l. 

O novo Série 5 híbrido custa em sua chegada R$ 574.950 para pagamento à vista com um carregador wallbox incluído e dez opções de cores. 

Detalhes do Série 5 híbrido

Seu conjunto traz um propulsor 2.0 Turbo de quatro cilindros que atua com um motor 100% elétrico, que gera uma potência combinada de 299 cavalos e 46 kgfm de torque. 

O modelo vai de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos com uma velocidade máxima de 230 km/h (130 km/h apenas no modo elétrico). 

O BMW Série 5 híbrido traz bateria de 19,4 kWh.

Já a eficiência energética do modelo é de 0,73 MJ/km, graças aos consumos declarado pelo Inmetro de 26,9 km/h na cidade e 28,6 km/l na estrada. 

Design e acabamento

O BMW Série 5 híbrido que acaba de se juntar aos carros lançados em 2024, traz dez opções de cores:

• Branco Alpino
• Preto Safira
• Preto Carbono
• Cinza Sophisto
• Branco Mineral
• Azul Phytonic
• Cinza Oxide
• Cinza Brooklyn
• Verde Cape York
• Vermelho Fire

Além disso, traz quatro opções de acabamento interno: preto, Expresso Brown, Smoke White e Burgundy.

O interior traz aspecto minimalista e mais clean, optando por menos botões de seleção, com as opcionalidades inseridas em pontos estratégicos. 

Em seu painel, o modelo conta com quadro de instrumentos de 12,3’’ e central multimídia com tela curva de 14,9’’. 

As experiências a bordo do 530e M Sport têm como elementos fundamentais, as ações por comandos de voz e a conectividade com Android Auto e Apple Car Play. 

Principais equipamentos

Entre os principais itens de série, segurança e conveniência, o BMW Série 5 híbrido traz: 

• Assistente de voz (Alexa)

• Chave virtual 

• Controle de cruzeiro adaptativo,

• Fenagem de emergência

• Assistente ativo de permanência em faixa

• Sistema de estacionamento autônomo

• Alertas visuais e sonoros de tráfego cruzado

• Alertas de riscos de colisão dianteira e traseira

• Som Harman Kardon (205 W e 12 alto-falantes)

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Fonte: Garagem 360

A BMW apresentou no Brasil, no final de fevereiro, a nova geração do Série 5 com o elétrico i5. Agora, chegou a hora de completar a família do sedã de luxo com o 530e.

Por se tratar de híbrido plug-in, o novo modelo consegue fazer coisas que um convencional não faz. O melhor exemplo é andar em modo totalmente elétrico por até 61 km, segundo o ciclo PBEV. Nesse modo, o carro pode atingir até 140 km/h antes do motor a combustão entrar em ação.

Mas o maior trunfo está no consumo de combustível. Graças ao auxílio do motor elétrico, o 530e consegue atingir médias de 26,9 km/l na cidade e 28,6 km/l na estrada, uma média combinada de 27,3 km/l, segundo o Inmetro.

Visualmente, o modelo utiliza muito do que se viu no elétrico. Uma das principais diferenças está na grade, que, no 530e, é funcional, ou seja, tem aberturas que ajudam a resfriar o motor a combustão.

Além disso, a peça recebe a iluminação iconic glow da BMW e há uma nova iluminação vertical no interior dos faróis de LED, que servem como indicadores de direção e DLRs.

Já o pacote de design M Sport vem de fábrica e adiciona alguns detalhes que deixam o sedã mais esportivo, como os detalhes prateados no para-choque traseiro.

O 530e é impulsionado por um motor 2.0 biturbo de quatro cilindros em linha, auxiliado por um motor elétrico instalado no câmbio automático de oito marchas.

Ao todo, o conjunto desenvolve 299 cv e 45,8 kgfm, garantindo um tempo de 0 a 100 km/h de 6,3 segundos e uma velocidade máxima de 230 km/h.

A bateria que alimenta o sistema tem 19,4 kWh e suporta uma potência de carregamento de até 7,4 kW nos carregadores de corrente alternada. Os primeiros compradores ainda receberão como brinde um carregador portátil de até 11 kW e um wallbox de até 22 kW.

Embora seja posicionado abaixo do i5, o híbrido plug-in não deixa a desejar quando o assunto é tecnologia. Por dentro, ele tem a mesma tela integrada de 27,2″, sendo 12,3″ atrás do volante e 14,9″ para a central multimídia.

Inclusive, essa última pode ser comandada através do toque, voz e até gestos. É o que a BMW está chamando de conceito “Shy Tech“, que também inclui um número reduzido de botões físicos para concentrar as ações na central.

Diferente da Europa, onde o Série 5 pode recebe certificação de condução autônoma nível 3 — quando o sistema do carro pode controlá-lo em determinados locais ou situações do trânsito, permitindo ao motorista tirar as mãos do volante — no Brasil, ficamos com o chamado 2+. Em resumo, o equipamento reúne recursos como piloto automático adaptativo, frenagem autônoma de emergência, alerta de tráfego cruzado, entre outros.

O sedã também é capaz de estacionar totalmente sozinho, sem qualquer interferência do condutor. O Parking Assistant Professional permite que o carro faça manobras de maneira autônoma para estacioná-lo em qualquer vaga desejada. O motorista pode até sair do veículo antes e aguardar enquanto os sistemas fazem o trabalho por ele.

Já a Digital Key Plus elimina completamente a necessidade de usar a chave presencial. O sistema cria uma chave virtual, que pode ser compartilhada com até 5 pessoas. Porém, está disponível apenas para usuários de iPhone e Samsung Galaxy.

O 503e chega custando a partir de R$ 574.950, quase R$ 200 mil a menos que o seu irmão i5 elétrico (R$ 759.950). A BMW disponibiliza ainda o BMW Service Inclusive (BSI) aos compradores de maneira gratuita. Esse é o programa de manutenção e serviços da marca e tem validade de três anos ou 40 mil km.

Fonte: CNN Brasil Auto

A BMW acaba de anunciar o M4 CS, que chega para se posicionar abaixo da versão CSL, mas surpreende pelo desempenho. Com as melhorias adotadas pela montadora no motor seis cilindros, o lançamento não só acelera mais rápido do que o topo de linha como também é muito parecido no visual.

O CS conta com o mesmo motor do resto da gama — que inclui, além do já citado CSL, a versão padrão e a Competition. Trata-se do S58 3.0 biturbo de seis cilindros em linha que, graças a um aumento na pressão máxima dos turbocompressores, alcança potência de 550 cv e 66,2 kgfm de torque.

As mudanças garantem 20 cv a mais que a versão Competition e exatamente a mesma potência do CSL. Mas, na aceleração de 0 a 100 km/h, o novo modelo supera o topo de linha — que, na teoria, deveria ser a variante mais potente do M4.

O CS completa o sprint em 3,2 segundos, sendo 0,4 s mais rápido que o ‘irmão maior’, e atinge os 302 km/h de velocidade máxima (controlada eletronicamente).

O segredo para a aceleração melhorada está no câmbio automático de oito marchas, que entrega o torque integralmente nas quatro rodas, graças ao sistema xDrive. Já o CSL, por outro lado, tem tração exclusivamente traseira, o que é uma leve desvantagem em provas de aceleração.

Apesar de ser um feito muito relevante, em um circuito de verdade, o CSL ainda é soberano. No famoso autódromo de Nürburgring, na Alemanha, o CS levou exatos 2 segundos a mais para completar a volta, cravando um tempo de 7:21,99.

O M4 CS não é só uma máquina de fazer sprints, a BMW também trabalhou para que sua habilidade nas curvas fosse aprimorada, em relação às versões inferiores.

Os suportes do motor foram enrijecidos, e as configurações dos amortecedores, molas, direção, frenagem, barra estabilizadora e controle de estabilidade foram ajustados.

A proposta da versão CS também é de ser um esportivo leve. Por isso, os engenheiros abusaram no uso de fibra de carbono, principalmente no capô, teto, difusor dianteiro e spoiler traseiro. Isso só falando da carroceria. Por dentro, o painel, console e os paddle-shifts também são cobertos pelo material.

O resultado disso é um peso bruto de 1.680 kg, 20 kg mais leve que o Competition e 55 kg mais pesado que o CSL.

Os dois esportivos têm várias semelhanças, e o design é a principal delas. O para-choque e a grade com contorno vermelho — que também aparece nos detalhes pretos do capô — são idênticos no novo aos do CSL.

A principal e discreta diferença está nas luzes amarelas que adornam os faróis de LED. No CS, ele assumem uma forma de ‘L’ invertido ao invés do ‘C’ da versão topo de linha.

As rodas são de 19″ na frente e 20″ na traseira e podem ser pintadas de preto fosco ou gold bronze. Os clientes ainda podem optar pelos pneus de pista ou “ultra-track”, sem pagar a mais por isso. Quanto à traseira, é exatamente idêntica ao do CSL, sem nenhuma alteração.

Por dentro, o CS tem um quadro de instrumentos digital de 12,3″ integrado a central multimídia de 14,9″. Essa última já vem com o novo sistema BWM iDrive 8.5, que, além das novas funcionalidades que reduzem o número de botões físicos no console, também tem gráficos e telas exclusivos para os carros da divisão esportiva M.

A apresentação oficial para o público do novo M4 CS ocorrerá nesta sexta-feira (10), em dois locais diferentes. Os americanos poderão vê-lo no autódromo de Laguna Seca, na cidade de Monterey, na Califórnia, durante a corrida do IMSA WeatherTech SportsCar Championship.

Na Europa, o esportivo será mostrado na Bélgica, durante as 6 Horas de Spa-Francorchamps do WEC (World Endurane Championship).

O preço inicial do M4 CS será de US$ 123.500, o que pode ser um pouco frustrante para quem já comprou o CSL. O topo de linha é limitado em 1.000 unidades, e as poucas diferenças entre ambos podem não valer os US$ 35.000 a menos que a BMW cobra pelo esportivo recém-lançado.

Fonte: CNN Brasil Auto

A BMW acaba de anunciar o início da montagem de baterias no México. Para isso, o investimento total será de 800 milhões de euros, e as novidades não param por aí.

De acordo com as informações da marca, as baterias produzidas serão do tipo de alta voltagem, e traz consigo a proposta de um projeto de expansão para a área da carroceria, montagem e áreas de logística.

Acompanhe o Garagem360 e confira todos os detalhes!

Investimento milionário da BMW da início à montagem de baterias no México

A BMW é um dos maiores nomes do mercado mundial, e agora, a planta da BMW Group, em San Luis Potosí, no México, será casa da montagem de baterias de alta voltagem.

O nome dado é Neue Klasse, e conforme dito, a proposta chega junto à ideia de expansão da área de carroceria, montagem e áreas de logísticas, que engloba o investimento de 800 milhões de euros.

Com o preparo para o início da produção, a BMW pontua o lançamento do modelo Sports Activity Vehicle na nova planta do BMW Group em Debrecen, na Hungria, que chega como o derivado da Neue Klasse no fim de 2025.

Enquanto isso, o lançamento do sedã em Munique está previsto para 2026. e é somente após 1 ano que a produção adicional estará, de fato, disponível no México, em 2027.

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Futura montagem de baterias é fundamental para integrar a Neue Klasse 

De acordo com as informações disponíveis, após o início da capacidade de produção adicional no México, o primeiro alvo também é o Sports Activity Vehicle.

Segundo a marca, a futura montagem de baterias de alta voltagem na planta de San Luis Potosí é fundamental para integrar a Neue Klasse no local de produção. Ao todo, a área cobre mais de 80 mil metros.

“A montagem de baterias em San Luis Potosí fará parte de nossa rede de produção global. Apenas para nossa nova sexta geração de e-drive, estamos construindo cinco locais em três continentes”, explica Milan Nedeljković, membro do Conselho de Administração da BMW AG responsável pela Produção

Fábrica de baterias tem ligação estreita com a produção de veículos

A BMW é conhecida por seguir o princípio de “local para local”, e é por isso que o BMW Group localiza as instalações de montagem de baterias de alta voltagem o mais próximo possível de suas fábricas de veículos.

Dessa forma, além de San Luis Potosí, outros locais de montagem para baterias de alta voltagem estão em construção em:

• Debrecen (Hungria)
• Shenyang (China)
• Woodruff, próximo de Spartanburg (EUA) 
• Irlbach-Straßkirchen (Baixa Baviera)

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Fonte: Garagem 360

O primeiro movimento mais relevante para produção de baterias na América Latina até agora está sendo dado pela BMW. O grupo alemão anunciou que, para poder produzir a Neue Klasse, a fábrica de San Luis Potosí, no México, montará localmente também as baterias que impulsionarão os novos elétricos da marca.

A empresa está desembolsando € 800 milhões no projeto, recursos que contemplam também a expansão da área de carroceria, montagem e áreas de logística. O primeiro automóvel mexicano da Neue Klasse, o Sports Activity Vehicle, tem previsão de chegar às ruas em 2027.

A linha de montagem de baterias ocupará mais de 80 mil metros quadrados do complexo. Sairão dela as células redondas recém-desenvolvidas para a Neue Klasse e que, segundo a montadora, têm densidade 20% maior,  fornecerão 30% mais autonomia e com melhoria também de 30% no tempo de recarga.

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“A montagem de baterias em San Luis Potosí fará parte de nossa rede de produção global. Ter fábricas de baterias próximas às de veículos elétricos torna a produção mais resiliente”, enfatiza Milan Nedeljković, membro do Conselho de Administração da BMW AG.

Além de San Luis Potosí, a BMW está erguendo linha de montagem de baterias na  Hungria, China, Estados Unidos e Alemanha. Na planta mexicana, inaugurada em 2019,  são fabricados atualmente os modelos Série 3 e Série 2.

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Foto: Divulgação

Fonte: Auto Industria

A BMW utilizou o evento Festival de Coachella, na Califórnia, para apresentar uma de suas novidades para 2024 sob pintura exclusiva. Confira a ‘’obra de arte’’!

BMW XM exclusivo

A BMW aproveitou o Festival de Música e Artes do Vale de Coachella, na Califórnia, Estados Unidos, para apresentar o XM sob pinturas exclusivas. 

Durante o evento que aconteceu neste mês, a montadora alemã entrou na onda da criatividade e inovação para destacar o aspecto vibrante do veículo eletrificado. 

Tons de cores como: laranja, azul, vermelho e verde foram testados em composição com as ousadas linhas do primeiro modelo eletrificado de alto desempenho da BMW M GmbH. 

Esse foi o sexto ano em que a BMW participou do Festival de Coachella, agora com um dos importantes lançamentos recentes da marca. 

Expressão genuína

A paisagem desértica contrastante e arquitetura moderna do Vale de Coachella foi o pano de fundo para a combinação entre o luxo do BMW XM com os novos tons experimentais. 

O design exterior arrojado do modelo foi colocado à prova com cores individuais e únicas que a ocasião pedia. 

As cores que fizeram parte da extravagante sessão de fotos do BMW XM na Califórnia, foram: 

• Laranja Sakhir

• Azul Le Mans

• Prata Anglesey

• Bronze Sepang

• Amarelo São Paulo 

Os tons exclusivos adicionados ao BMW XM aliaram efeitos de brilhos cativantes com a paisagem única do festival, como esperava a fabricante. 

O Vale de Coachella está localizado na região leste de Los Angeles, e é conhecido pela sua paisagem mesclada entre desertos e aspectos naturais esverdeados. 

A localização conta com arquitetura icônica em proximidade com a natureza, em uma junção imbatível para registros. 

Influência da obra de arte sobre rodas

Como manda o figurino em qualquer evento de grande porte nos tempos atuais, a apresentação do XM sob cores únicas repercutiu e muito. 

Entre outros fatores, o impacto quase imediato, principalmente na internet, se deu por conta da numerosa presença de artistas, influenciadores e produtores de conteúdo. 

BMW XM

O BMW XM é o primeiro veículo elétrico da subsidiária M GmbH da marca europeia. 

O modelo traz acabamento impactante e extremamente luxuoso para alcançar um público seleto. 

O modelo esportivo conta com motorização híbrida plug-in que entrega uma potência combinada de 748 cavalos e 101,9 kgfm de torque, além de câmbio automático M Steptronic de oito velocidades. 

No Brasil, o modelo está disponível nas versões: XM, XM Label Red e XM Black Label.

Fonte: Garagem 360